试驾宾利和劳斯莱斯这类品牌，它们谈得最多的往往不是驾驶、操控，而是关于他们对传统造车工艺的坚持，还有遍布车厢各处奢华的配置。
可以说宾利欧陆GT的一半价值，而另一半来自这类顶级品牌对“奢华”的理解。
无论宾利还是劳斯莱斯，他们都拥有地球上最出色的造车工艺，例如宾利会和你谈它的真皮来自那里的牛，缝制皮革的老师傅从事这行多少年，宾利每辆成车的打造时间均超过16周，甚至达到惊人的20周以上等等。
但如今在新能源造车都想把车窗玻璃变成显示屏，大部分车型中控台上方的屏幕也越做越大，大有赶超家里客厅电视的节奏，宾利这种传统品牌，还会坚持它的指针式小仪表，或者百年灵的指针式时针？
想一想都觉得没有可能，宾利、劳斯莱斯抛开不说，BBA中的奔驰和奥迪已经把屏幕越做越大了，奥迪A8就连调个空调温度也要在那个屏幕里点来点去，像我们这种老固执喜欢机械手表、实体按键的人越来越少了。
第一个沦陷的是仪表盘，全新欧陆GT是第一个采用全数字驾驶席仪表盘的宾利车型。
除了可以显示常用的信息和娱乐系统外，也提供卫星导航信息。不过宾利还是努力让它的显示屏看起来与众不同，一句话就看起来更像是传统仪表。例如，显示屏界面中虚拟的镀铬装饰框，看起来有点像实体金属装饰框。
最传统的宾利中控台上方应该是三个传统的指针仪表（（分别是车外温度表、指南针和计时器），当然还还必须有百年灵时钟。但在现代化大液晶屏的冲击下，经典似乎很难保留。
于是欧陆GT想了一个非常有逼格革新性设计——三面翻转中控面板（Bentley Rotating Display），在经典的指针和液晶屏之间自由选择，通过一个按键就可以翻转过来。
三面翻转中控面板也是全新欧陆GT最引人注目的内饰特点之一。翻转装置的一面为12.3英寸主触摸屏，一面为三个仪表盘，最后一面为装饰面板，其装饰纹理可与四周的内饰面板的纹理完全吻合。
为了实现这个复杂又价格不菲的装置，宾利的工程师定制打造了40个可移动的部件，包括定制翻转式和线性齿轮驱动装置，以及与之相配的高精度驱动马达与专用的行车电脑。该翻转装置甚至还配备有专用的内置冷却风扇，以便控制马达与显示屏的温度。
宾利想尽办法让欧陆GT跟着上这个时代，但又不愿意放弃传统。
如果你第一次开法拉利、迈凯轮，至少要熟悉一下操作，例如按键式换挡、换挡拨片一起往上提挂入空挡、转向灯在方向盘上……但坐进欧陆GT一切都非常轻松自易，甚至比你开走了辆保时捷panamera或者奥迪A8L要容易得多。
一切都是非常熟悉的操作界面，方向盘大小、刹车力度、传统排挡杆的换挡力度，还有那个驾驶模式选项的旋钮面积非常大，操作一目了然。
