大众揽境：干啥啥都行，论「大」第一名

就在前不久，揽境正式开启了预售，六款配置的车型预售价区间为29.99万到39.99万，搭载载了2.5T V6发动机和2.0T高低功率三款发动机，并且匹配了四驱系统，预售当日就盲定了上千台，足以见得这台车的火爆程度。在外观设计上，揽境采用了最新的家族式设计，整体看起来年轻有活力，迎合了年轻消费群体的审美，大灯组是由一条LED日行灯所连接，和ID.系列略微相似。中网也有多条横向镀铬饰条的排列，让车头更加立体化。

侧面部分，腰线的设计非常硬朗，整个形面比较简洁，分段式设计凸显出了整车腰部的力量感，看起来呢，非常狂野。后尾部分，揽境采用了与奥迪Q8同款的贯穿式尾灯设计，搭配扁平的双边共两出排气装饰，时尚氛围烘托得十分到位。作为一款全新车型，揽境基于MQB平台打造，是大众品牌尺寸最大的一款SUV，车长超过5.1米，宽度超过2米，轴距也接近3米，这么说吧，长宽高已经全面超过了奥迪Q7和宝马x5，大不大你得坐上去才知道。

坐进车内，完全感觉不到这是一台大众，揽境使用了大众最新的数字化座舱风格，和数字高尔夫的那一套内饰基本如出一辙。相较于之前大众的内饰，科技感和豪华感提升的不是一星半点。同样，揽境的内饰用料很实在，肉眼能看到的地方，几乎都是软性的皮质包覆，并且品质还不错。10.25英寸的全液晶仪表和12英寸的中控屏，显示效果很不错，尤其是全液晶仪表的显示样式和动画效果，和奥迪很接近。

值得吐槽的一点就是，这套车机系统用起来却没有想象中那么顺滑，并且操作起来偶有卡顿的现象，但这套车机系统支持无线Carplay，也算是弥补了短板。我此次试驾的地点是海拔3000米的青海湖，试驾的车型是2.0T高功率版本，能够输出220马力，350牛·米。在实际驾驶过程中，起步时并没有明显的推背感，在时速80公里以下，动力相应还是较为积极，但是中段加速时，能感觉到明显的动力迟滞，考虑到高原海拔带来的影响，如低海拔地区，应该不会存在这一问题。另外，揽境提供运动、经济、标准/舒适、越野、雪地等多种驾驶模式，每个模式下变速箱的换挡逻辑、动力的响应、转向以及悬架都会有区别，可以满足不同驾驶需求。