20世纪初，英国的詹姆斯·希尔顿写了一本书，名字叫做《消失的地平线》，描述的是四名西方旅客意外来到坐落在群山之中的香格里拉秘境，该书面世后一直畅销，吸引了很多人寻找书中描写的香格里拉，这片美丽而神秘的土地也成为了众人的心之所向。在TAYRON探岳上市前夕，一汽-大众发起了“探心 岳界”穿越消失的地平线主题试驾活动，我们以香格里拉为起点，与TAYRON探岳开启了一场探寻征服之旅。
一汽-大众TAYRON探岳是基于与欧版Tiguan相同的MQB A2平台开发，相比欧版Tiguan在轴距上增加了50mm。并且与途观L和Q3同样定位于中级SUV。
区别在于探岳的用户会更加年轻和个性化，这一点从它一开始就打出了两种风格的设计中可以看出。根据官方的信息，个性并没有到此为止，未来探岳还将会推出新能源的PHEV版本以及COUPE版本。
和探歌一样，探岳在外形设计上同样有着年轻和运动两个特质。前脸蜂窝状进气格栅强化了设计理念，大灯和中网一体化设计拉宽了车头的视觉效果。
R－Line版本明显更受年轻人喜爱，前脸相比普通版更加运动。发动机盖上隆起的线条提升了视觉感受，为探岳带来了一丝硬汉的味道。
车身侧面在简洁线条的勾勒下，越野味道十足，同时星轨状车顶轮廓线从A柱延伸到C柱，设计感独特，这也是一汽-大众旗下SUV拥有辨识度的一个地方。并且同样由于短前悬长轴距的设计，让探岳看上去更灵活，更生动，没有臃肿感。
略带溜背风格的背部曲线和突出的车顶扰流翼，以及双边单出的排气布局，共同为圆润饱满的尾部造型平添了几分运动气息。另外，带有流水式转向灯的矩阵式全LED尾灯组也成为了探岳车尾设计的点睛之笔。
智能科技
落座车内，探岳采用了最新的家族式设计，科技感有了明显提升，这套设计语言已经在大众旗下的新车型上逐渐普及。
出于人性化考虑，整个中控台向驾驶者一侧倾斜，探岳将9.2英寸的MIB屏幕上移，空调出风口下置，其功能的布局更符合人机功能学，细节设计更具质感。此外，探岳配备多达24处十色可调内饰氛围灯，可根据用户的个人需求进行亮度调节。
10.3英寸的Active Info Display数字化组合仪表拥有1280 x 480的高清分辨率，从而实现了清晰直观的阅读效果。除行车时速、油耗等常规车辆信息外，多媒体设置、驾驶辅助系统设置以及中控导航的完全投射等全面的信息显示集成一身，虚拟驾驶舱的体验深得我心。
面对新增大量科技装备可能会导致的成本增加，一汽-大众仍笃定的将探岳的安全辅助系统武装到了牙齿。
除盲区监测、HUD平视显示系统、第三代智能泊车辅助系统以及360°全景可视泊车系统外，可能是同级别合资量产SUV中唯一实现了L2级别自动驾驶功能的Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统，才是一汽-大众探岳最具威力的安全防卫武器。
强拓展性
车内空间舒适性方面，主驾驶席配备了电动调节、腰部支撑和记忆系统，在配置方面非常全面。现在越来越多的人选择自驾游，他们对车辆的空间也提出了新的要求。但其实大家追求的并非大的车身尺寸，而是足够大的车内有效使用空间。
坐进TAYRON探岳车内的那一刻，我才真实感受到了一汽-大众“黄金结构准则”的独特优势，它的空间带给我很大的惊喜，短悬长轴的设计让车内的驾乘空间实现了最大化，不仅前排腿部空间非常充裕，后排腿部空间也留有两拳的距离，坐在后排翘个二郎腿都不成问题。再加上后排座椅前后18cm可调、背靠角度可调，因此，后排的舒适性得到了大幅提升。
行李厢设计规整，常规容积506L，后排座椅放倒后可以延展至1590L。并且底板能够上下两级调节，空间利用率更高。此外全景天窗的配备也是亮点之一，加强了车内的采用效果，同时进一步提升了档次感。
非常熟悉
动力方面，一汽-大众探岳同样拥有包括EA211 1.4T发动机和高低功率版本EA888 2.0T发动机共三款动力选择。其中2.0T高功率车型最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4500rpm。
传统系统匹配大众DQ500 7挡湿式双离合器变速箱，而4MOTION全时四驱系统则采用博格华纳第五代电控多片离合器式中央差速器，在日常驾驶状态下前轮可获得90%以上的动力输出，但极限工况下，后轮仍可获得接近100%的动力分配。
其实本是城市SUV的定位，但探岳这次的试驾路线却已经是严重超纲，从香格里拉到德钦，走的全是只有藏民在夏季采摘松茸时才会去的土路。行驶在群山之中，远方的山云雾缭绕，的确是难得一见的美景，然而越美丽越原始的地方，路况就越复杂。
车队沿着三十公里的乡间盘山路持续向上攀爬2000米，其中发夹弯和陡坡居多，而且道路非常狭窄，左边是悬崖，而右边道路上还有从山上落下的碎石。
短短三十公里的山路，却是险峻与刺激并存。在连续经过几个高难度弯道时，得益于探岳精准的操控指向，加之富于韧性的四轮独立悬架系统和扎实的底盘调教，为车辆提供了充足的侧向支撑，即便过急弯时侧倾也非常小，极大地提高了探岳的行驶稳定性和转弯的循迹性。
探岳的Active Control驾驶模式选择功能，可以实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的随意切换。行驶在崎岖的砂石道路上车辆难免颠簸，而TAYRON探岳全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，起到了很好的滤震效果，极大提高了整车的乘坐舒适性。
此外，TAYRON探岳还全系配备高强度树脂底盘护板，驰骋在野外时完全不必担心复杂路况对底盘的伤害。
作为一汽-大众旗下第二款SUV，全新的探岳将与探歌在细分市场中形成高低搭配。于此同时，探岳作为一汽-大众首款高端中型SUV，它既引领了大众未来的造型设计、性能操控、空间结构和安全防护，又塑造了全新一代德系高端中型SUV新标准。同时也开启了一汽-大众SUV品牌向上的时代。这辆血统纯正的德味SUV，我很喜欢。
