145万起，极致驾驶的豪华GT跑车——Polestar 极星1试驾

今天这台车令人心驰神往，既有性能，又能满足优雅的格调。极星这个品牌，脱胎于沃尔沃的赛事品牌，但现在又不仅仅是赛场上的明星这么简单，2017年，极星成立为沃尔沃旗下的高端新能源品牌。今天我们拿到的Polestar 1（极星1）是极星品牌的精神领袖，作为旗舰车型，汇集沃尔沃与吉利的技术为一身，光芒万丈，售价为145万，每年限量销售500台。

外观设计

极星的品牌主张纯粹（Pure）、先锋（Progressive）、高性能（Performance）的设计理念，在Polestar 1上可谓表现淋漓尽致。

与现代的高性能跑车的锋芒毕露不同，在极星1上外观设计显得低调而沉稳。整车尺寸达到了4585*2023*1352mm，轴距为2712mm。如同一个安安静静的绅士，车头使用方形的直瀑式格栅以及雷神之锤灯组设计，依旧传承了沃尔沃的设计语言，但在细节处，则更为精致。

来到侧面，标准的GT跑车设计，长前悬、短车尾以及溜背造型，引擎盖线条连接腰线，一直延伸到了尾部，并且保持与地面水平，更为低矮的车顶也带来更优雅的姿态。极星在一些细节上致力体现它高性能的一面，因为对极星来说，不仅是要开起来高性能，而是让人从看到这台车开始，便有想驾驶它的欲望。

例如21寸的轮圈，标配倍耐力P ZERO轮胎，扁平比非常夸张，达到了30的级别。内部的六活塞瑞典金卡钳由日本Akebono提供，打孔盘的尺寸达到了400mm，能提供更好的刹车表现。新车使用无框反光镜以及无框门把手，突出了极星所强调的极简风格，将设计化繁为简。

尾部采用了内收的造型，同时多折线的造型带来了精致锐利的观感。不过还有一个细节设计，真的是让人感叹北欧设计师的巧思。

当你打开Polestar 1的后备箱会发现一块透明的玻璃盖板，透过它你会看到如精心排列的金色电线、连接着电池组与电动机。这就像是那些后置引擎性能车的盖板，用这个设计告诉你，新的电气化动力的强悍之处。

内饰设计

接下来我们看看内饰设计，进来之后我们发现会有些眼熟，遵循了沃尔沃内饰的设计风格，但是在细节处理以及用料上来的更为精致。使用了大量的碳纤维饰板，更显性能。极星 1的中控屏幕操控逻辑与沃尔沃相同，简单实用，功能上集成了蓝牙、导航、空调、车辆控制、CarPlay、360度全景影像等配置。

车内有几个“点睛之笔”，瑞典金色的安全带以及来自瑞典的Orrefors水晶档把以及菱形的启动按钮、驾驶调节滚轮，精致感更强。

座椅是2+2布局，这个配色非常的好看，前排座椅当然非常舒服，后排的话，只能说应急坐一坐没有问题。 音箱是宝华韦健提供的17扬声器系统，音质确实不错，配合混动车型天生就比较好的NVH，在城市通勤非常享受。

操控体验

我们先来说说动力，极星1的动力总成由一台240kW的2.0T发动机匹配8AT+后轴的两台独立电机组成，综合的最大功率可以达到441kW，约626马力以及1000牛·米的扭矩，这TA能做出4S的零百加速成绩。

极星1使用拆分电池组的设计，三个电池组在中央通道下一个，以及后备厢下方有两个，更好的平衡车身的重量分布。可以提供34kWh的电池容量，官方给出的纯电续航里程可以达到135km左右，也就是说日常50公里以内的通勤，基本上可以做到0油耗出行。

特别说得就是悬挂，采用Olins的DFV双流阀减震器，提供22段阻尼可调，当然，要调节的话需要去进行手动调节，这种感觉非常有乐趣，特别像改装车的。不得不说，这套避震系统非常给力，尤其是对于一台GT跑车来说，在舒适与性能之间做到很好地平衡。Polestar 1的车身以及除前、后包围之外的覆盖件，均采用了碳纤维增强复合材料（CFRP），不仅能增强车身的强度，让激烈驾驶时的形变更小，同时能有效降低车身的重量，极星1的车身配重基本达到了50:50。

总结

今天的极星真是让人心潮澎湃，作为传统豪华品牌的旗舰车型，在打造极星1时可谓不惜成本，同时在设计上，也将纯粹、先锋、高性能这三个点贯彻每一个细节，极星品牌这种精致讲求设计的态度，将设计从传统产品设计的意义中解放出来。有沃尔沃背书，也能让人更为信任。对于喜欢GT跑车的人来说，这样一台车会是你的选择吗？