奔腾品牌的车型变化很大，从一汽奔腾T77开始就换了世界之窗的车标，也更新了外观设计语言。“新车新气象”，我也希望改头换面的“奔腾T系家族”能让一汽奔腾获得一份好看的销量成绩。
作为奔腾T系列的第二款车型，T33的外观设计理所当然延续了奔腾最新的“光影折学”设计理念，传承了奔腾T77的前脸设计，车侧的造型简洁舒展，一条简单的腰线贯穿，符合年轻人当下喜爱的简约风。整体形象比较硬朗，偏肌肉感。数码雨滴造型的进气格栅、杆式LED日间行车灯都是它外观的一大特点。
这辆最大功率84kW，峰值扭矩155N·m的T33从数据上看并没能给人太大的冲击力。但是，好在它在变速箱的选择上没有用同级别车型的双离合，而是钟情于成本更高，体验感更好的爱信6AT变速箱，而这套动力总成最大的优势在于换挡非常平顺。
至于开起来的感受，我上车起步时挂入的是S挡，深踩一脚动力还算是猛。行驶一段后切回D挡，低速行驶完全没有问题，动力仍可达到随叫随到，变速箱降挡响应也很积极。换到中高速，深踩油门，发动机转速瞬间达到3500rpm以上，动力输出稍微有点迟缓。但对于油门踏板的调教我觉得不错，不需要刻意去适应，很快就能跟它融洽地相处。不过，对于脚小的驾驶员来说，悬空式的结构，位置稍微有点偏高，需要习惯一会。此外，奔腾T33的转向很轻，并且精准无虚位，这点算是奔腾T33考虑得细致的一方面了。
现在很多国产的SUV不愿在细节上下功夫，噪音处理的真的很差。不过奔腾T33对NVH的处理，却是没有让人失望，低速行驶始终会保持安静状态，即便车速达到90km/h，噪音的处理依然在一个舒适区，可以说低速下它不输合资车型。
车内的设计偏简约时尚风且有科技感，10.25英寸中控屏幕彩色可触控，操控便捷灵敏。3D裸眼仪表与中控屏幕相呼应，奔腾T33还降低了仪表板的型面高度，给用户带来更开阔的视野，采用的搪塑软质仪表板，不仅手感柔软舒适，而且更为美观耐用。YOMI也再次被运用在奔腾T33上，“私语定制”功能下，用户只需发出一个指令，YOMI就能完成四个动作。不过个人感觉，四个动作还是单调了些，有些复杂指令YOMI也不能特别迅速的完成，建议继续升级这一全息智控系统。
总得来说，奔腾T33还是超过了我的预期，甚至在一些细节的处理上大有超越合资车的趋势。并且据我了解，奔腾T33的售价区间在6.98-9.98万元，完全是物超所值。所以对奔腾T33感兴趣的朋友们可以抓紧时间去试试，看看这款新上市的SUV究竟合不合你的心意。
