“越”上中天，试驾宾利新添越

超豪华SUV级别的开创车型——宾利添越Bentayga刚刚经历了一次重要改款。在北京凯泽汽车运动体验中心，我们见识了它的非凡魅力

当SUV热潮开始兴起时，或许还没有人会想到，这种脱胎于纯功能化“越野车”的车种，有一天能扩展至所有细分市场。但事实证明，不论经济实力高低，世人都喜欢SUV所具有的“高大威猛”与“不惧险阻”的特质（哪怕有时这只是一种形象暗示）。2015年，宾利以西班牙加那利群岛Roque Bentayga岩峰为名，推出了“Bentley Bentayga”，中文名宾利添越，定义了超豪华SUV车型，这一细分级别也就此开创。

如今五年过去了，正像宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩·霍马克(Adrian Hallmark)所言：“添越凭借多样化的产品特质，在超豪华SUV中脱颖而出，受到全球各地客户的青睐。同时我们也看到在添越之后，这一细分市场中涌现出了其他车型，为了重新定义超豪华SUV，我们广泛倾听了客户需求，针对他们最为核心的诉求，对添越进行了充分优化后隆重推出了各位眼前的新添越，它更具现代美学格调以及更为出色的性能表现。”

宾利汽车也不失时机，迅速将新添越带到了中国市场，7月10日宣布上市并接受预订，在进口车税率调整的利好之下，厂商建议零售起价定为人民币246.2万元，比前款还低了几十万元，真是极为诱人。我相信，一些潜在客户在得知新添越推出，就已毫不犹豫地下了订单，如此价格，又是宾利的超豪华SUV用心之作，还需要怀疑什么呢？早出手绝对不会错。

相比这些真车主，一介汽车媒体人大概率是没可能拥有一辆宾利，但在他们提车前，我倒是可以“先开为快”，而且在北京的这次试驾活动中还有一个环节，恐怕是未来新添越车主也难有机会去体验的，真是幸运！

先来看看这辆车，虽说本次改款不是彻底的换代，但要用“升华”二字来形容，也绝不为过。新添越的外观设计灵感与第三代全新欧陆GT，以及全新飞驰一脉相承。其矩阵式格栅部件的角度比前款更为直立，整体面积也进一步增大。智能LED前大灯（包含82个LED组件，可自动调节，改变光束避开行人和车辆等）的造型经过调整，“一大一小”的设计也与全新欧陆GT等家族车型相似，大灯内部还采用了富有钻石切割效果的标志性细节元素，无论是否亮起都显得璀璨夺目。气势磅礴的车头造型彰显出新添越具备的性能实力，细微处，首次引入的具备加热及清洁功能的风挡雨刷器（每个雨刷器配备22个清洗喷嘴）也算得上是“超豪华”才有的细致关怀了。

车身侧面的轮廓延续了前款的风格，但富有雕塑感的特征线经过了重新刻画，车门下部饰条也采用全新设计，并点缀以别具一格的“V8”专属徽标，位于前翼子板处的进气口同样改为修长优美的造型，如此一来，新添越的侧影看上去就有了“于庄重中又添几许飘逸优雅”，力与美兼而有之，犹胜前款。

新添越的车尾部分同样经过重新设计，全新的尾门上集成扁椭圆形的新款尾灯，视觉感更加精致典雅。后车牌安装位置下移至保险杠部位，使得宾利“飞翼车标”和品牌字母标识更加醒目，也令车尾外观更为简洁。宽大的分体式排气管与尾灯造型相呼应，结合加长的车顶扰流板，为这辆超豪华SUV增添了运动风范。由于后轮距增加20毫米，新添越的车轮在轮眉下的位置得以调整得更为外扩，搭配供选择的多款全新造型22英寸轮毂，动感气势十足。

除了外观设计焕然一新之外，新添越还追加了两种漆面配色选择，包括基于EXP 10 Speed 6概念车打造的、富有金属光泽的碧玺绿（Viridian），以及奢华优雅的银彩白（Patina）。另外，客户还可通过一系列个性化定制外观选配提升专属气韵，其中就包括极具现代风范的黑色套件（Blackline Specification），以亮黑装饰条替代车身上的镀铬饰件，带来更趋运动的视觉感。

欣赏完外观，再看车内。自问世以来，添越的内饰就备受赞誉，并为超豪华SUV的内饰品质树立了标杆。宾利汽车内饰设计负责人Darren Day表示：“我们在新添越的中控台、座椅和车门饰面等处采用了革新设计。此外，一系列微妙细节设也发挥了举足轻重的作用。包括全新水平车门把手、别具一格的座椅缝线等等，每一处均展现出宾利设计团队的匠心独运。这一切将会为新添越客户带来非凡的探索体验。”

事实的确如此。“飞翼”造型仪表台堪称宾利的经典设计，令人过目难忘。用先进技术打造的10.9英寸信息娱乐系统屏幕增强了视觉感染力和实用性。仪表台中央出风口一改以往的“牛眼式”造型，以极富雕塑感且工艺精巧的“飞翼”式设计与百年灵车载时计有机结合，显示了不凡的艺术品位。新添越提供8种天然内饰面板供客户选择，其中寇阿相思木面板和弦切直纹胡桃木面板是首次引入到添越车型。至于惊艳的深色菱形纹理铝制拉丝饰面，更是宾利第一次应用的内饰素材，供新添越车型专属配置。这款做工精美的饰面与宾利汽车矩阵式格栅设计相呼应，通过在铝制面板的表面，以不同方向进行精准拉丝处理，营造富有现代感的三维装饰效果。

在座椅配置上，新添越提供多达三种选择：强调后排尊贵度的四座布局（包括两个独立后排座椅，且膝部空间比前款有不小的增加），标准的五座布局（采用全新座椅框架，令后排座椅倾斜角度的调节范围增加一倍，且可提供以往只有四座布局才有的后排通风功能），以及三排七座布局（进一步提升了该车的实用性和灵活性）。所有类型的座椅均强调一流的乘坐舒适感（丰富的调节功能和前后排按摩功能）与美学设计，工艺精致度也是奢侈品级别。全新椅垫填充材质和椅套款式均为标配，而对比色缝线（Contrast Stitching）和手工十字缝线（Hand Cross Stitching）则为客户带来更多定制选择，精细绲边工艺也首次应用于添越车型。

新添越标配提供宾利专属音响（Bentley Signature Audio拥有12个扬声器，功率为590瓦），亦可选装业内首屈一指的Naim for Bentley音响（功率1780瓦、拥有约20个扬声器），后者包含内置于前排座椅的两个有源低音扬声器（active bass speaker），以及分别置于驾驶舱前部和中部的超高音扬声器（Super-Tweeters），以此成就卓尔不凡的音效体验。

至于其他座舱科技方面，凭借最新硬件和软件技术的应用，新添越可为用户提供全新卫星地图导航、在线搜索等诸多功能。无线Apple CarPlay车载系统首次成为标配，并与有线连接系统相辅相成。新添越也配备了便于后座乘客使用的触屏式遥控装置，座舱内的互联体验还可通过USB-C数据端口和手机无线充电装置实现。

对于乘客来说，新添越是可以用完美来形容的汽车，但作为车主，你会只安于享受极其舒适的乘坐体验吗？或许这就是超豪华SUV与超豪华轿车的一大区别所在：前者更多时候会由车主亲自驾驶，而非后者那样往往配有专职司机。新添越搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，匹配8速自动变速箱，带托森式中央差速器的全轮驱动系统。发动机最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，最高时速290公里/小时，百公里加速时间仅需4.5秒。其澎湃的动力性能毋庸置疑，同时其高效的设计和精密调校，以及智能闭缸系统的应用，也保证了出众的燃油效率，官方综合油耗仅为13.3升/100公里。

必须承认，凯泽汽车运动体验中心的小赛道无法让新添越充分施展加速功力，最多只能来个瞬间冲刺就必须大力制动了。和惊人的加速性能相比，强劲的刹车系统（标配前6活塞卡钳与前400毫米/后380毫米铸铁刹车盘，亦可选配前10活塞卡钳与前440毫米/后370毫米碳陶刹车盘）在制服如此体重的一辆超豪华SUV时，也给人留下了深刻印象。而场地的限制，倒是让我能更多体会到新添越稳健中透着灵活的操控特质。这款车配备的“宾利动态驾驶”系统（Bentley Dynamic Ride）依靠世界首个电子主动式侧倾控制技术，实现了灵敏的转向响应与精准的动态控制能力。在运动模式下尤其能感到车身在激烈驾驶中，仍可保持相对很小幅度的侧倾姿态，左右连续转向造成的荷重转移也总是被控制得很好，加上轮胎出色的抓地力和驱动系统提供的优异牵引力，给人的驾驶信心始终满满。

更令人佩服的是，新添越不仅在公路上强大，到了野外也一样勇猛。开着如此金贵的超豪华SUV去越野？是的，你没看错，这就是前文我提到的本次试驾中的难得体验。拜空气悬架、“宾利动态驾驶模式”（Drive Dynamics Mode）以及可选装的“全地形套件”（All-Terrain Specification）所赐，让我试驾的新添越V8能够获得媲美真正越野车水平的通过能力。无论充足的离地间隙、接近角、离去角数值，还是高效电控限滑差速功能营造的对角轮悬空亦可脱困的牵引力，乃至360度全景摄像系统提供的“零死角”车外周遭路况观察力，都让人相当受用。即使装着22英寸低扁平比公路轮胎，也没有影响我顺利通过涉水、交叉弹坑、30度陡坡上下与侧坡行驶这一连串挑战。我相信未来没有哪个车主会真舍得这样做，但我可以负责任地说，你的新添越真有这个本事，请好好享受拥有它的无上满足感吧。