逸动DT
根据长安汽车官方表示，今年逸动家族将有三款车型入市，分别为全新逸动、逸动DT以及逸动XT,其中全新逸动和逸动DT已经上市，而这也将完成逸动家族的车型全覆盖。
逸动DT同样采用了长安汽车最新的设计语言，“碟翼式”进气格栅没有缺席，相较于第二代逸动，DT更加小巧玲珑。
头灯设计也延续了第二代逸动的造型设计，LED日间行车灯也比较实用。
来到车车身侧面，线条简洁明朗，由于主打6—8万元市场，车身尺寸也更加紧凑，为4575*1750*1500，轴距2610（mm），空间还是比较实用的。
尾部的设计风格具有一定的运动感，一切都已实用为出发点。
别看主打中低端市场，其内饰设计好不含糊，几乎复刻了睿骋CC的设计风格，加入了更加年轻化的元素，在手部能够触及的地方都采用了软质包裹，这一点在同价位市场中少有。
机械式仪表、三幅式方向盘也是标配。
同样搭载大屏幕中控车机，除了没有全时4G功能，其余与第二代逸动没有差别，是目前级别市场中最大屏幕的车型。
受限于成本因素，逸动DT车型的座椅做工和承托力一般，只支持手动调节。
后排空间十分惊喜，长轴距和宽敞的乘坐空间给予好评。
动力方面，逸动DT采用了三款动力总成，分别为1.6L+5MT/4AT，以及1.0T+6MT（稍后上市）。发动机最大功率92kW，最大扭矩160N·m。
与之匹配的爱信4AT变速箱，这套动力总成非常成熟，档位清晰、降档迅捷，不足就是高速巡航发动机转速较高，不过长安还为这款发动机匹配自动启停功能（手动挡也有）。
在驾驶性能方面，加速顺畅平稳，变速箱很懂得驾驶者的意图，反应比较迅速，只要肯给油，车辆能够提供不错的加速性能。
全车的NVH也进行了优化，对于风噪、路噪、胎噪的隔绝较好，底盘在这个价位也比较扎实，悬挂的柔韧性不错，行驶在连续坑洼路面时，悬挂有些收不住回弹，后扭力梁悬挂处理复杂路面质感不足，不过在这个价位中表现是比较上乘的。
