随着三胎政策的开放，拥有多个座位的MPV车型就成为了家用车的新选择。而在商务用车领域，近年来也出现了高端化与智能化的趋势，所以新能源MPV市场又迎来了一波新的风口。
而新能源汽车领域，自主品牌是绝对的主力，今天小编就给大家推荐几款自主品牌的新能源MPV。
腾势D9
首先就是5月17日开启预售的腾势D9，作为腾势汽车被比亚迪全面接管后的第一款产品，腾势D9理所当然拥有DM-i以及EV两款车型。
在本次预售中，DM-i车型共四款，价格为33.5万至44.5万；EV车型共2款，价格为39万和46万；四座创世版的价格为66万。
外观方面，超5米2的车长和超3米1的轴距，前脸部分使用了π-motion设计语言，让腾势D9完全具备一个中大型MPV该有的气场。
内饰方面，虽然前排的设计，例如方向盘，还是浓浓的比亚迪风格，但是整体质感提升了不少。
得益于巨大的车身以及电气化平台，腾势D9在豪华感与舒适度上表现出色。尤其是第二排座椅，滑轨距离长达1.08米，超过了一些传统的同类产品。此外在第二排座椅的扶手处及前方，还配备了一套独立的触控面板和娱乐屏幕。
而据腾势官方宣传，DM-i车型的官方亏电油耗可达百公里5.9升；EV车型将采用e3.0平台，最高续航可达600公里。底盘方面则采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，并且有智能阻尼弹簧，未来会提供配备空气悬架的车型。
总而言之，腾势D9是一款综合性能强大的新能源MPV，价格也相对合理，目前D9的订单量已经突破了2万辆。
岚图梦想家
与腾势D9直接对标的产品，无疑就是4月7日发布并开启预售的岚图梦想家。
其中，七座版的预售价为38万至48万，四座定制版预售价为60万起。和D9类似，梦想家也拥有插电混动车型与纯电版车型。
相比于D9，梦想家拥有超5.2的车长和超3米2的轴距，车身会更大一些，同时梦想家的车身尺寸也超过了别克GL8、丰田埃尔法这些同级别的燃油MPV。而在外观方面，梦想家整体采用了严肃方正的造型设计，与其高端商务的定位是相符的。
配置方面，在前排部分梦想家与它的前辈——岚图FREE类似，采用了一块贯穿式三联屏，不过没有升降功能。
座椅方面，梦想家没有走D9那样的科技风，主要的思路还是尽可能的去加强舒适性。值得一提的是，梦想家同样拥有四座版车型，可以提供较好的舒适体验。
动力方面，梦想家无论是插电混动车型还是纯电车型，都标配了四驱系统，有能力应付一些比较差的路面。最快零百加速可达5.8秒，对于一辆中大型MPV来说，这样的动力表现十分夸张的。
综合来看呢，梦想家在舒适性和通过性方面更具优势，更适合商务出行场景，目前的订单量也已经超过了1万辆。
宋MAX DM-i
聊完了高端的，下面我们说点接地气的。相信大家在日常生活中相接触的比较多的，还是20万以下的紧凑级MPV。
但目前，市场中紧凑级插电混动MPV较少，只有吉利嘉际PHEV、比亚迪宋MAX DM-i、以及上汽大通的EUNIQ 5插电混动版，这三款车型。
基于买新不买旧的原则，这里小编还是比较推荐上市时间最晚的2022款比亚迪宋MAX DM-i。
比亚迪宋MAX DM-i的售价为14.58万至17.28万，最大的提升无疑就是是引入了DM-i混动系统。
目前这款车拥有51公里纯电续航与105公里纯电续航两种版本，官方亏电油耗是百公里5.3升，接近于飞度、雅力士这些小型车的油耗水平。
配置方面22款升级不大，主要的变化是在高配版车型上，增加了一套主动安全系统以及L2级的驾驶辅助，还有一个类似车顶行李箱的一体式升舱顶，可以为乘客提供更多的头顶空间。
当然就宋MAX DM-i这款车而言，它最大的竞争力就是比亚迪的品牌和过硬的三电系统，也是推荐它的理由。
结语：不过说一千道一万，如果大家真的是有买车的打算呢，最好要对自己的需求和预算有一个准确的把握，去4S店试驾一下，再和销售好好聊一聊。
最后呢，小编也希望大家都开上自己喜欢的车子。
