总有一些车，让人热血沸腾。
总有几个品牌，永远不会让人失望。
长安福特全新一代 蒙迪欧，便是这样一台车。
也许你没有开过上一代蒙迪欧，但你一定听过上一代蒙迪欧。
或许你还没拥有过一台福特，但你一定不会抗拒去入手一台福特。
那么全新一代蒙迪欧，是否值得人们对这个名字和品牌的信任呢？
先给总结，再谈细节。
九年时间，福特变得更懂中国人，全新蒙迪欧是更好的一代蒙迪欧。
很福特，关于动力、底盘及一切技术路线的活儿
动力储备，你永远可以相信福特，不是说永远给你最大的排量，而是在需要的车上，给你最合适的排量。
当标配2.0T已经在主流合资B级车中消声觅迹，新一代蒙迪欧以15.98万的入门价，标配2.0T+8AT，最大马力238Ps，峰值扭矩376N·m，所以不论是在市区还是高速，都能感觉这家伙的动力储备是十分充足的。
至少在我的印象中，B级车就是需要更大的排量，你给我一台1.5T就是总感觉不太够用。
当然，这套动力系统也不是很完美，因为还需要兼顾油耗上的表现，变速箱的升档变得十分积极，所以在缓踩油门的时候你会感觉他来得没有想象中激烈，需要你将需要的动力一脚到位，让变速箱感受到你的输出，这时候变速箱会迅速降档，2.0T的动力储备就完全展示出来了。
让人印象更深刻的还是在底盘调校上，这一块福特一直做得很棒，在新一代蒙迪欧上同样如此，不论是铺装道路，还是非铺装路面，这套底盘都能很恰到好处的做出应对，不会让你感觉很散。能够给你足够的信心去通过各种路况并提供给你足够的驾乘舒适度。
总的来说，动力充沛、底盘扎实，虽然为了油耗在变速箱上做了些妥协，但只要开上它，你就能感觉到，这台新蒙迪欧，很福特。
更中国，关于价格、配置以及各位热衷的一切诉求
福特的车怎么样，其实不用多说，而在9年之后的全新一代蒙迪欧，更重要的是他更懂得如何融入中国市场。
为什么这样说？
从价格开始，15.98万~21.68万的指导价，比竞品少了2万块的价格，对于价格敏感度极高的中国消费者，是很有诱惑力的。并且在敏感的价格上，配置并没有因此而减少。入门版车型就标配了2.0T+8AT动力组合、电子驻车、电动天窗、LED灯源等中国消费者十分看重且认为是凸显高级感的配置。
同时每一档价格的提升，都能看到明显的配置提升，例如从豪华型开始就装备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统等一系列主动安全配置；而到了至尊型，就装备了Bang&Olufsen的十扬声器音响（必须强调这套音响调得非常不错，说是20万以内的天花板之一不算过分）；再来到顶配就又多出了运动套件和拨片换挡这样的配置了。
简单来说，不光价格有诚意，标配同样很厚道，并随着指导价提升每一档车型都有亮眼的配置出现，至于最推荐的，个人感觉是至尊型。
当然，价格+配置+动力的诚意，已经被庞大的中国市场卷成了基本操作，要想赢得中国消费者，长安福特也知道需要在蒙迪欧上来点小心思才行。
而长安福特的工程师们，对这样的需求似乎非常懂。
从格栅开始，这样开锁就会上下浮动的前格栅，折射贯穿式LED灯光的操作，没有实用性可言，但就真的很帅。
贯穿整个中控台的大连屏开机画面就已经够有气势了，可工程师并不满足于此，还在这个屏幕上装备了惊喜设定，比如你要在某一天、某个时间，给女朋友表白，只要事先设定好，那么这句话和背景就会在恰当的时候出现在屏幕上。
第一次试驾蒙迪欧的时候，找尾门开关确实没有找到，直到我碰了一下尾门上的LOGO，就这样打开了尾门。
也许这些设定真的不那么实用，可是真的很帅，更重要的是能看到长安福特在设计的同时，融入了更多情感在全新一代蒙迪欧里。
中国消费者到底需要什么样的车？
真的没有标准答案，但却有迹可循。
简单来说，在他们付出的价格基础上，得到应有的配置和动力，匹配的品牌力和驾控感受，如果再能来点小惊喜，那就更好了。
不断变化的市场需求，需要主机厂读懂消费需求，中国消费者热衷合资品牌，就是对他们造车技术和驾乘感受的执着，但中国消费者也开始越来越热衷于懂他们的品牌，自主品牌的优势便能再此体现。
福特的技术，中国消费者深信不疑；长安福特的诚意，在新产品上体现得淋漓尽致。
所以我说，这一代蒙迪欧，很福特，也更中国。
