新能源汽车市场的火爆，催生出以“蔚小理”为代表的纯电动车造车新势力的崛起。纯电动车纵然千般万般好，但不少消费者还是会有里程焦虑、驾驶安全等方方面面的担心。而随着油价的飞涨，纯燃油车也不好过。那么为什么不选择一款混动车型呢？如果说在几年前，国产混动车型还默默无闻的话，最近两三年间，中国的混动技术如雨后春笋般涌现，比亚迪有DM-i，长安有蓝鲸iDD，长城有DHT，传祺有钜浪混动，吉利有雷神智擎Hi·X 混动系统，在10-15万区间，拥有大空间、低能耗的混动国产车型也不在少数。
比亚迪秦 PLUS DM-i
指导价：11.18万-16.58万元
作为较早涉足新能源领域的品牌，比亚迪的产品可靠性还是不错的。在 10-15 万的自主混动车型中，比亚迪秦 PLUS DM-i 当然要拥有姓名，超高的性价比与出色的燃油经济性是它的主要卖点。
外观方面，秦 PLUS DM-i 采用比亚迪最新的家族式设计风格，大嘴式 中网有着很强的视觉冲击力，浮雕式的 LOGO 凸显精致感。前大灯、日间行车灯的颜值不错，细节上加入了箭羽式设计元素，点亮后有不错的辨识度。
车身侧面非常流畅，带一点溜背的感觉，前低后高的车身姿态营造出不错的运动感。车尾设计圆润饱满，贯穿式尾灯让人一眼看过去就是比亚迪的车型。车身尺寸方面，长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，作为紧凑型轿车，车长与轴距在同级别中的空间表现达到中上游的水准。
内饰方面，秦PLUS DM-i采用了比亚迪“新国潮轻奢美学”全新设计风格，环抱式设计布局非常简约大气，宽敞且极具层次感。比亚迪车型标志性的旋转大屏没有缺席，悬浮屏显示很清晰，车辆信息、蓝牙电话、导航等常用功能都有配备，营造出极强的科技感。
动力方面，秦 PLUS DM-i 搭载的是骁云 1.5L 发动机，热效率达到 43%，超过丰田的 41%，是目前全球热效率最高的量产汽油发动机。最大功率 81kW，最大扭矩 135 N·m，与发动机匹配的是混动车型上常见的 E-CVT 变速箱。这套混动系统，不仅能有效降低油耗，还能够上新能源牌照，这意味着它可以享受新能源车型的一切优惠政策。
续航方面， 秦PLUS DM-i的纯电最大续航里程为120km，综合续航可达1245km，馈电油耗为3.8L/100km。
吉利帝豪L雷神Hi·X
指导价：12.98万-14.58万元
帝豪L雷神Hi·X分为油电混动和超级电混，油电混动是混合动力（HEV）系统，超级电混是插电式混合动力（PHEV）系统，可上绿牌且免购置税。
外观方面，雷神Hi·X超级电混沿用了汽油版的整体设计，采用大面积贯通式“X”型进气格栅，前脸硕大中网内部菱形钻石光面多达3000多个，中间的品牌LOGO还可以点亮，车头两侧犀利的大灯组搭配下方导风槽，运动属性更加强烈。
车身侧面流线性很强，溜背式的造型和凌厉的腰线增强时尚属性，线条简洁庄重且自然流畅。车尾部分贯穿式尾灯已成潮流，带来宽体视觉效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4735*1815*1495 mm，轴距为2700mm，比秦PLUS DM-i还是要小一些。
内饰方面，雷神Hi·X超级电混采用环抱式设计，车厢内的软质材料包覆率达到90%，中控区域配备了悬浮式触控大屏，10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏能够实现双屏联动，三指轻轻滑动即可将导航界面从中控屏“飞“到仪表盘上显示，营造出不错的科技感。全系标配吉利银河OS生态系统，反应迅速精准，语音控制流畅自然。
动力方面，雷神Hi·X超级电混技术核心在于1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机+3挡DHT的混动系统，最大功率133kw，最大扭矩290N·m，数据来看要比秦PLUS DM-i好上一些。
续航方面，帝豪L雷神Hi-X超级电混的纯电续航为100km，综合续航为1300km，馈电油耗为3.8L/100km，与秦PLUS DM-i非常接近。
结语
以上两款国产混动车型都十分优秀，无论是在颜值还是内饰科技感方面，都做到了同级领先。15万元左右的预算，选择一款没有里程焦虑的国产混动车型，就可以获得一台节能、性能和智能全方位发展的理想爱车，既能省油又能上绿牌，何乐而不为呢。
