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能越野的新能源车,JEEP牧马人4XE!

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jeep的牧马人4xe!有人觉得它是硬派越野里的超新星,有人依旧认为这是一台脱了裤子放屁的车,不知道大家是怎么看待它的。你完全可以理解为这一台100%油改电,基于JL牧马人打造。在外观内饰上,除了这个目前新能源车里最高的充电口外,你很难看得出这是一台混动马。而这种设计思路主要还是为了保证4xe牧马人能拥有燃油版一样的越野能力,甚至更强!

 


 

有了P2电机的加持,4xe的动力达到了276kw、637nm的水平,单看扭矩这块,这个数据表现已经能媲美牧马人392了,除了媲美V8的动力,还不够!撒哈拉版本低4扭矩放大2.721000nm峰值扭矩,更强悍的卢比肯4xe的能提供4倍放大,达到1600nm同时三把锁、电子前横向稳定杆分离功能这些该有的它都有!

 

而至于这台少有的非承载新能源在非铺装路开起来的感受,我只能用爽来形容。首先它给了我一种奇怪的感觉,因为太安静了!如果你是一个越野玩家,平时你去豁车、穿越时伴随你的永远是发动机轰鸣,现在有了电机以后,一切都安静下来了!其次就是动力和脱困能力上,这么灵巧的非承载式越野车。在非铺装路行驶,你可以完全感受到动力buff的叠加首先电机初段加速,当动力需求增加时,发动机启动介入。

 

要知道6秒级的加速,对于一台这个尺寸越野车来说。简直是动力太过剩了,但有人肯定会疑惑4xe一直在带电状态下运行,馈电不就跟燃油车一样了吗,而且它比普通版还重了三百公斤。在满电和馈电两种状态,动力表现上。4xe基本没有区别,在馈电模式下,切换至电量保持模式2.0t的发动机33kw的发电机完全能够抗的住一般中低难度的越野路段。

 


不过,及时是硬派越野!我们还是得面对城市通勤的早晚高峰和越野前的高速长途巡航。在这点,4xe的另一个优势就又体现出来了,混动模式城市油耗4-5L、电量保持模式5-8L,在日常驾驶中17度的电池可纯电行驶55公里,最高车速达到每小时130公里。混动模式电机优先、发动机在急加速时或中高速巡航时辅助,适合城市通勤。电量保持模式则反向由发动机为主,发电机为电池补能,适合高速巡航!同时为了进一步保证燃油经济性,车辆的空调也交给了电池供电。

 


 

当然,对于牧马人4xe来说,也有很多值得在未来去提升的地方,电池容量提升兼容快充、智能车机全方位升级、辅助驾驶以及具备对外放电功能,幸运的是从2022年safari大会上我们已经看到了这种改变,新款的大切诺基4xe tralhawk版本在动力、智能化等方面得到了诸多提升!

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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