众所周知，在轿车领域，相比合资品牌来看，国产轿车的话语权并不大，合资品牌在轿车领域一直是处于垄断地位，A级轿车有轩逸、朗逸、 卡罗拉等，B级轿车有凯美瑞、雅阁和迈腾等，C级轿车有BBA旗下的5系、E级和A6L等，尽管国产品牌并没有放弃在轿车领域的发力，但很难打破合资轿车的垄断地位。
B级轿车也就是我们常说的中级轿车，至今仍然是国产轿车的软肋，还没有出现能够叫板凯美瑞、迈腾和天籁的国产B级轿车。但在A级轿车细分市场中，国产A级车的处境要比B级轿车好很多，不仅有吉利帝豪、星瑞、长安逸动等支撑，更有车市“黑马”比亚迪秦对合资竞品形成了有效的冲击，在争夺A级轿车销冠的路上有着强劲的爆发力。
最让车友和网友为之骄傲的是C级轿车，尽管国产品牌在这个细分市场中布局的车型寥寥无几，但却把C级车细分市场搅了个天翻地覆，代表车型就是比亚迪汉，包括汉DM-i、汉EV等在内的比亚迪汉家族，不仅是C级车细分市场里面的搅局者，更打破了宝马、奥迪和奔驰旗下“56E”的市场垄断地位，压垮捷豹XFL的“千斤巨石”。
根据公开的销量显示，在刚刚过去的5月份，比亚迪单月销量又突破了10万台，达到了114943台，同比增长高达148.28%，其中，比亚迪汉家族单月销量突破了2万台，5月销量达到23934台，而汉DM系列同比增长359%。今年1-5月汉家族累计销量71785台。上市至今比亚迪汉家族总销量已超过23万台。
今年是比亚迪汉家族火力全开的元年，前五个月累计销量71785台，月均销量在14357台。放眼整个C级车细分市场，能够与比亚迪汉家族的市场表现相媲美的竞品并不多。捷豹XFL前五个月累计销量不足5000台，在比亚迪汉目前不值一提，捷豹XFL的市场表现被比亚迪汉摁在地上摩擦，已经是不争的事实。
那么，BBA旗下的“56E”呢？尽管BBA还没有公布5月份销量，但从今年1-4月累计销量来看，宝马5系的销量高于奔驰E级和奥迪A6L不少，但也只有58153台。也就是说，宝马5系5月销量要达到1.4万台，才能够追赶上比亚迪汉家族的销量。奥迪A6L就不用多说了，目前的市场表现与比亚迪汉有着不小的差距。
作为奔驰旗下的“利润奶牛”之一，奔驰E级今年1-4月累计销量只有37501台，已经被比亚迪汉家族远远地甩在了身后。如果奔驰E级5月份能够收获35000台单月销量的话，才能够在销量方面与比亚迪汉家族打平手，但是，月销35000台对奔驰E级来说，基本上是不可能实现的事情。
从“56E”到捷豹XFL，比亚迪汉家族不仅完成了逆袭，甚至是实现了对捷豹XFL的碾压。面对比亚迪汉家族5月份收获23934台的单月销量，包括奔驰E级等在内的竞争对手，估计都会有种羡慕嫉妒恨的感觉吧。要知道，这还是比亚迪汉家族产能受限情况下的单月销量呀！一旦比亚迪汉的产能完全释放，C级车细分市场中还有谁能够媲美其市场表现呢？
比亚迪汉5月销量23934台，创下了国产轿车在C级车细分市场中的新高度，对于比亚迪汉你有何看法呢？
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