国内车市哪个细分市场竞争最激烈？10万级家轿绝对是之一。并且，这个领域长期被合资品牌固守，自主品牌想要分一杯羹太难了。不过，总会有一些逆行者，比如 长安逸动就是。
自2012年上市以来，逸动十年间历经三代进化，累计销量超过了120万辆，成为引领自主家轿向合资进攻的标兵之一。来自乘联会的数据显示，今年1-4月，逸动累销57644辆，在中国品牌燃油类轿车中排名第一。
众所周知，对于自主品牌而言，打造爆款家轿的难度要远远大于打造爆款的SUV。而逸动的成功，不仅体现了长安汽车的整体技术实力，也体现了产品团队时刻保持警醒，把握不断变化中的消费诉求，让逸动产品力不断进化升级，从而始终保持市场热度。
不过，当大家都在进化时，“卷”，就成了必然的结果，尤其本就竞争激烈10万级家轿市场，没有最卷只有更卷。但是无论如何，长安汽车总能卷出新的高度。
这一点，我们在试完2022款逸动PLUS之后，感受更加深刻。
颜值更动感，品质更高端
由于只是年度改款，2022款逸动PLUS的整体造型变化并不多，但也不算少。
首先，其1.4T车型（也就是我们试驾的版本）换装了和去年上市的第二代CS55PLUS类似的“光影渐进式格栅”，自下而上的渐进式发散排布在凸显出结构之美的同时，也带来满满的未来科技感。
它的灯组采用闪耀星体造型，搭配LED贯穿式前位灯与箭心式日间行车灯，犀利动感，车尾灯也同样采用贯穿式设计，与头灯呼应，具有更强的识别度。
2022款逸动PLUS的尺寸和现款一致，长宽高依然是4730x1820x1505mm，轴距2700mm，这个尺寸全面领先于市面上的竞品车型，无论是合资的朗逸、轩逸、卡罗拉，或者自主的艾瑞泽5 PLUS、吉利新帝豪等等。
更加修长的车身，结合动感凌厉的腰线与17寸锋刃式双色造型轮毂等，让整车看起来十分高端大气，有着超越这个级别车型的气质。
内饰也同样做了优化。最明显之处是档杆的位置由中央扶手右侧挪到左侧，并换装了更加精致的游艇式电子档杆，以及驾驶模式旋钮、无线充电等等，右侧则设计出了两个杯架，布局更清晰，功能也更丰富。此外，横向贯穿式的空调出风口视觉效果突出，镂空式中央扶手也极大的增加了车内置物空间。
此外，新车采用“星云红”主题的红黑拼色设计，既动感又耐看；靠向驾驶员一侧的座舱设计，凸显出整车的运动气息。双10.25英寸联屏、三幅式多功能方向盘、拉丝激光镭雕工艺的仪表板及门板装饰件、钢琴式按键等等，都和现款基本保持一致。
得益于2700mm的超长轴距，2022款逸动PLUS的后排空间相对宽裕，且地台相对平整，三个人并排坐着也不会觉得太拥挤。另外后排还配备了中央扶手与杯架，相比同级别合资车更加具有便利性、舒适性。
略微遗憾的是，后排只提供1个USB接口。当然，这也是这个级别车型共同的标准，帝豪L、艾瑞泽5 PLUS等等都是前2后1，所以也无可厚非。
蓝鲸1.4T+7DCT，同级最强提速轻快
我们本次试驾是在长安汽车总部所在的重庆市进行。众所周知，重庆是山城，所以试驾路线涵盖了大量高低起伏、弯弯曲曲的山路，当然还有拥堵狭窄的市区道路，在这样的地方开车，无论对车还是对人都是考验。
所幸，逸动PLUS搭载了新一代蓝鲸NE1.4T发动机，最大功率可达118kW，最大扭矩260N·m，且在1500转时即可到达峰值扭矩。匹配同为长安自研的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，换挡平顺、响应及时，几乎感觉不到过去双离合带给我们的顿挫感受，顺滑质感近乎于CVT。起步强劲，提速也轻快。
和同为1.4T的朗逸、帝豪L甚至1.5T的艾瑞泽5 PLUS相比，逸动PLUS这套动力系统无论动力性还是燃油经济性，都有更加明显的优势。
实际上，从CS系列、逸动系列甚至长安欧尚系列，长安蓝鲸动力这几年的表现一直备受赞赏，它不仅获得过“中国心年度十佳”这样的权威认证，也得到了广大车主、媒体的好评。尤其它的扭矩表现往往要大于其他品牌同排量机型。或许，正是重庆地貌的特殊性造就了长安出品的技术特色。没有足够的扭矩，确实很难在这样高低起伏的山城做到游刃有余。试想，如果你驾驶的是1.6L的轩逸或1.5L的朗逸，在这里估计会走得很憋屈，尤其重庆大量存在坡道起步的场景。
2022款逸动PLUS其实也有一套1.6L+8CVT的动力系统。但这台1.6L发动机可以输出128匹马力，最大功率94kW，最大扭矩161N·m，且1000转时扭矩输出即达130N·m。相比1.6L轩逸的122马力或1.5L朗逸的113马力，还是要强得多。
与此同时，2022款逸动PLUS的底盘调校整体偏舒适，这也是一款家用轿车应有的定位。只不过，它的这种舒适相较于轩逸等日系车又显得硬朗一些，你还是能够感觉到来自底盘的清脆的震感，但这种震感不会让你觉得不舒服，而是一种恰到好处的路况反馈。
此外，它的转向灵活，且ECO（经济）、NOR（标准）和SPT（运动）三种驾驶模式之间有较为明显的区别，当你想要更加直接畅快的驾驶质感时，旋钮转到运动模式，即可听到发动机的轰鸣声与迅速提升的时速表。相较于很多车Normal和Sport模式区别不大，2022款逸动PLUS还是做得很到位的。
配置科技智能，远超合资竞品
配置，向来是自主品牌用来碾压合资的固有技巧，这台2022款逸动PLUS也不例外。几乎是从你上车的那一刻起，就能感觉到它远超合资的配置优势。
除了极具科技质感的10.25英寸双联屏，这台1.4T的逸动PLUS还搭载了全新Incall 3.0S智能交互系统，它包含了手机远程助手、手机无线充电、智能AI小安、火山车娱、高德导航等多项智能科技与服务。
超20万的顶配雅阁才有的手机无线充电功能，10万元的逸动PLUS就有了智能语音交互不仅反应速度更快，几乎可以实现即问即答，还可以根据个人喜好更换个性化唤醒词，方式也很简单，唤醒小安后说出“我想给你取个名字叫…”即可。
此外，2022款逸动PLUS的智能驾驶辅助系统涵盖了预警辅助制动系统、安全车距提醒、前碰撞预警、自动紧急制动、ACC自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助系统、右侧盲区可视系统等等，让驾驶更加轻松且安全。
车辆右转，中控大屏会自动显示车侧盲区监测画面，助力驾驶者保障行车安全尤其值得一提的，是它搭载了540°高清全景影像系统，即在360°高清全景影像的基础上增加了180°底盘透视和行车记录仪功能，不仅可以实时监测车辆四周情况，还能透视车底，视觉无死角，同时自带8GB存储空间，可以随时查看一小时内的行车录像。
试驾结束后，长安汽车专门组织大家体验了这套540°高清全景影像。将前窗玻璃挡住，让驾驶员仅通过中控屏进行倒车入库，整个过程十分流畅，没有出现任何安全事故。这样的高科技配置过去我们只能在40万以上的豪华车型见到，如今，长安将之带到了10万级的逸动PLUS身上。不得不说，自主品牌真的越来越强大了。
小结
总的来说，2022款逸动PLUS的产品力非常强大，无论外观设计、内饰用料、空间配置、动力质感，都可圈可点。当然，一款车能够连续畅销十年，没有几把刷子肯定是不可能的。
在2022款逸动PLUS身上，我们不仅看到了自主家轿的进步，也看到了长安汽车的进步，它不仅产品耐打，价格相对合资车也将十分具有吸引力。如果你想购买一款10万元家轿，不妨好好关注一下，它即将正式上市。
