2022款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line迎来了中期改款，“四缸机回归”的同时，对外观、内饰、配置以及底盘都进行一系列升级，新车能否打破三缸机销量惨淡的窘境，再创经典福克斯辉煌？和大旗一起到4S店亲身感受全新福克斯的魅力吧。
新福克斯依售价10.88万-14.58万，依旧是两厢和三厢两种车身同时销售，并且提供六种车身颜色可以选择，普通版本保留福特性能车型经典的掠星蓝、电音红、硬核灰、太空白、炽火橙和机甲灰。展厅展示车和试驾车都是三厢ST Line，颜色不同。
潮流运动设计，点燃速度与激情
新车的外观较2021款车型有了比较大的升级，采用了最新的“势能美学”设计语言。前脸沿用目前欧版ST车型设计，大尺寸的黑色蜂窝式，加上修长犀利的LED车头大灯，精致且大气。
车身侧面及车尾设计对于显现款车型并没有太多改变。值得一提的是，新车采用米其林PS4轮胎，抓地里强，静音效果号。轮胎尺寸为235/40 R18，配合18英寸的枪灰色轮毂，在同级别车型里配置是比价高的。
运动智慧空间，感受智能与舒适
新车的内饰方面与现款车型相比有所调整和升级，比如新车回归传统的换挡把，提升操控乐趣。同时在座椅以及中控台连接处采用了红色的缝线，提亮内饰氛围，显得运动感十足。同级领先2705mm的轴距，后排地板接近全平，使得驾乘感更加舒适愉悦。
另外，新车还搭配了8英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控大屏，并且搭载SYNC+智慧语义识别系统，可以秒懂你的需求。智行信息娱乐系统可玩性高，使得出行更加精彩愉悦。新车还搭配了L1级别的智能驾驶辅助系统，在同级别车型里处于领先。吐槽一下，新车全系车型没有后排空调出风口，不知道设计者是怎么想的。
新款福克斯采用了直列四缸的1.5T EcoBoost 180发动机，其最大功率177马力比元三缸机的174马力有略微增加，243牛·米的最大扭矩和1750至4500转的扭矩平台均保持不变，同时在超增压Overboost模式下，扭矩可短时间提高至270牛·米。传动上虽然从原来的8AT呗换成了6AT变速箱，但调教的不错，百公里加速仅7.9秒，可瞬间点燃运动激情，妥妥的一辆小钢炮。
赛道运动基因，操控稳定且精准
试驾车型是三厢STline版车型的蓝+红撞色车身，机关盖专属赛车元素拉花提升了运动质感，有种抑制不住迫切想驾驭它的感觉。全新福克斯驾乘感受整体不错，行车过程中车内很安静。新福克斯6AT变速箱与发动机是一套经典稳定的动力系统，调教的确实很好，换挡平顺，效率也很高。新车对底盘升级调整，采用SLA长短臂刀锋后独立悬架，底盘换装了短簧以及专属的前后稳定杆，使得底盘整体高度下降了10mm，行驶时车身更加稳定。
城市路况驾驶它穿插超车，非常灵活且动力十足，充满了驾驶乐趣。在急速过弯时，转向操控很精准，底盘侧倾控制很好，车尾跟随车身摆动灵活。悬挂滤震质感不错，公路上坑洼颠簸都能轻松滤过，驾乘舒适性也可以。高速公路驾驶，车速超过120km/h车身稳定扎实，在需要紧急避险时依旧可以稳定操控，是同级车型里的佼佼者。
福特福克斯四缸发动机的回归，确实令人欣慰，不知道这款新车能否带领福克斯重回销量巅峰。这还要看长安福特的营销策略了，能否再重新唤起年轻消费者的购车热情。对新福克斯操控感兴趣的小伙伴可以去4s亲自试驾一下，速度与激情将从启动全新福克斯的瞬间点燃。
