新闻事实：
7月18日，Stellantis集团宣布，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。
中国广汽集团随后跟进宣布：广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。
那么这件事情和我们升斗小民有什么直接的关系呢？新闻快读，新闻快评，现在开始：
干货1：这个Stellantis集团旗下14个品牌，去年在中国的销量还不如五菱宏光MINI EV俩月的销量多！注意，是14个品牌总销量不值一提，不是14款车！所以对中国市场的综合影响有限。
干货2：关于产品的直接结果就是国产JEEP以后肯定是买不到了！涉及车型：自由光，指南者和大指挥官。和整个集团的表现一样，这几款车整体销量很低，也不是JEEP品牌的主销车型，在中国应该也就是数万辆的总数。而且Jeep品牌也说了：未来国产车型售后不会受影响。
干货3：我总是说广汽菲克销量惨，惨到什么程度，数据来说话：今年6月，广汽菲克的产量和销量数字特别好记，而且特别巧，都是一样的——双双为0！而2022年上半年，广汽菲克累计产量822辆、销量1861辆，分别同比下跌89.35%和84.18%。Stellantis计划于广汽集团2022年上半年业绩中，确认约2.97亿欧元的非现金减值费用。
干货4：JEEP还剩下啥车可以买？也就是牧马人和大切诺基了！其他的，角斗士皮卡或者牧马人的新能源4Xe版本，更是不值得一提！其中价格最低的是牧马人的入门版，卖44.99万元的那款。也就是说，JEEP品牌以后没有平民价格的产品了。
干货5：除了几万国产JEEP的车主手中爱车的售后和残值受到影响，殃及的还有广汽菲克几千名中国员工，长沙和广州两间工厂的硬件处置和目前在网经销商。想拥有自家工厂的新势力造车品牌，可以现在和广汽菲克聊聊。
干货6：消费建议走一波。手里的国产JEEP的车商赶紧给钱就卖吧，车主们别刷手机了，卖车去！否则保值率还会持续走低！本身这几款车的小毛病不少，使用体验平平，卖了不可惜！或者你也可以关注一下二手牧马人的价格是不是也跟着掉了！喜欢硬派越野的话，牧马人还是算得上一代宗师的，要不，趁乱收一个？
干货7：作为曾经的军二代，对212领衔的“吉普车”有着年少时打下的情怀烙印。对这个品牌有热爱的中国车迷，我相信也还是大有人在，所以，未来，JEEP还有在中国翻身的机会吗？我宁可相信有！也许，有几个机会：电气化之后，产品做减法，研发资源更聚焦的JEEP有没有可能出现一些不错的电动汽车；Stellantis集团旗下十几个弱弱联合的品牌，有没有可能直接被中国汽车大集团把JEEP直接买断！就像沃尔沃和路特斯之于吉利……
总的来说，有点儿可惜，因为JEEP已经是Stellantis集团在中国最有存在感的品牌了。
