MPV市场大杀器 岚图梦想家试驾体验

近年来MPV市场开始有火起来苗头，同时新能源领域各大厂商都开始布局这个新市场，前段时间我们体验了岚图品牌第二款车型 梦想家，来看看这台车到底如何？

·售价 36.99-63.99 万，其中七座版共有9款车型，四座版3款车型，都提供纯电和/智能多模驱动车型；

·智能多模驱动WLTC综合续航为750km，纯电续航82km，搭载了 25.57kWh 电池组；

·纯电版搭载了82kWh 电池组，CLTC 续航475km；

·纯电版本可选择108.7kWh电池组，选装费用为5万元，选装后CLTC续航为605km；

·基于ESSA智能电动架构打造

·6 种车身颜色、两种内饰颜色；

·前双叉臂后五连杆式的独立悬架，可选装空悬、CDC 和“魔毯”功能；

·车身的长宽高分别为5315mm/1985mm/1800mm，轴距3200mm；

·前双叉臂后五连杆式悬架系统

设计有什么亮点？

第一眼给人感觉这这车非常巨大，还有对比一些同级别的MPV来说，梦想家的设计偏向商务，前脸直瀑式大中网是一大亮点，另外纯电版的为封闭式设计。

除了前脸大中网设计，车灯方面采用了贯穿式的设计，并且车标也是能发光的 ，车标下方是前摄像头，前挡风上可以看到前置辅助驾驶摄像头、夜视摄像头以及行车记录仪摄像头位置。

侧面看整车的线条四平八稳，尺寸方面，梦想家的长宽高分别为 5315mm/1985/mm/1820mm，轴距为3200mm，从参数可以看出尺寸是非常大的。

（舒适模式）空气悬挂在最低状态下为两指；（郊游模式）悬架最高的模式下，轮眉与轮胎之间的距离为一拳一指。

外后视镜采用了与车身同色的一个设计，集成有一个侧向环视摄像头和转向灯。

梦想家在外观方面共有六种车身配色，分别是皓月银、旭日紫、日耀金、青云灰、玄英黑、杜若白，你们喜欢哪一种颜色？

全系标配了20英寸轮毂，整体样式不突出，但比同级常见18英寸饱满了许多，采用的是马牌的UC6轮胎，尺寸为 255/50 R20，价格在1400元左右。

车尾宽大方正，毕竟车宽也近2m，尾灯没有采用流行的贯穿式的设计，内部L型等待结果设计很吸引眼球，中间则是带岚图英文标识镀铬饰条贯穿连通，形成宽大视觉效果。

梦想家的内饰延续岚图FREE布局，提供了两种驼棕和棉米配色，另外吸引人的就是大连屏， 3块12.3英寸屏幕组成，整体UI与岚图FREE基本一致，但屏幕没采用升降设计，搭载高通8155车规级芯片，也是目前车机系统里面最TOP的，

试驾的梦想家采用了三幅式方向盘设计，调节为手动调节，双色皮质进行包裹，握感和触感细腻，左侧多功能按键操控辅助驾驶、右侧则是多媒体按键，另外整车实体按键非常少，也是时下设计趋势之一。

中控和副驾驶一侧的12.3英寸屏幕，车机系统的操作流畅，内部搭载了5G车联网、支持AR实景导航、四音区语音交互、手势控制以及整车OTA升级，副驾驶前方的屏幕则主要用于娱乐操作。另外语音识别也是非常清楚，你可以通过“嗨，岚图”进行语音交互，当然除了驾驶模式和后排电动门之外，其他功能都可以通过语音来操作。

挡把区域采用的是与FREE完全相同的设计，前方是无线充电板，后方则是电子手刹的按键和自动驻车功能的按键，也是非常简洁设计。

前排座椅的包裹性和乘坐舒适性都不错，功能方面提供了座椅通风和座椅加热功能，前排主驾座椅支持十向调节，但没有设置坐垫长度调节。

两侧都配备了电动侧滑门，在车身高度最高的时候，门槛离地高度为42cm。第二排作为全车终点，另外基本乘坐上最全、最多的配置都在这了，我给大家列一下，后排提供了小桌板、一个 USB 接口，一个 Type-C 接口和一个点烟器接口、空调调节，座椅配置方面提供了前后电动调节、靠背手动调节，腿托、座椅加热通风、按摩调节，另外头枕就是支持夹角调节的。整体的乘坐体验同样是非常舒适的。

体验完第二排来到第三排，整体的乘坐感受不拥挤，配置上两侧均配备了一个充电接口、杯架以及空调出风口，另外在第三排也能进行语音唤醒控制，基本常用指令（操作空调、歌曲等），不过如果软质材料覆盖更多一些，舒适性会更好。

7座状态下岚图梦想家的行李厢容积达到了427L，足够放下7名乘客的随身行李，但是座椅放倒后和后备箱形成一个很大台阶。

动力表现如何？

此次试驾为岚图梦想家多模驱动车型（记住不是增程），采用了1.5T的发动机加双电机的四驱动力组合，电池容量有 25.57kWh，最大功率分别为 130kW/160kW 的前后双电机，峰值扭矩 610Nm，百公里加速6.9秒，多模驱动车型 WLTC 综合续航里程750km。另外纯电版搭载最大功率为160kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩620Nm，百公里加速5.9秒，CLTC 最大续航里程可达605km。

虽然动力数据上比市面上的燃油MPV亮眼，不过车重带来的加速感并不猛，给你是循序渐进的，要知道整车达到2.6吨，就算切换到运动模式，也没有很明显的加速推背感，整体给你营造是温和平淡的驾驶。

相比动力我更关心他的乘坐和底盘表现，这也是MPV买家最关注点。梦想家配备了前双叉臂后五连杆式的悬架，试驾车还加上空气悬挂，在日常城市道路行驶中有出色舒适性表现，对于路面的细碎震动能很好过滤，而在过一些连续减速带和大颠簸的路面时候，还是能感受一些弹跳，另外对于这样一台大车，在过弯变道上悬架带来很好支撑，个人你感觉有韧性，侧倾得到了明显的抑制，也让你开起来有信心一些。

同样表现好的还有车厢的NVH，首先行驶中的风噪和胎噪都，没有因为大而牺牲了这些，另外发动机舱的隔音也有下功夫，运转时候车厢内声音很小，另外前排还提供了双层夹胶玻璃，后排的玻璃则是一个单层玻璃，三排全天乘坐感受下来整体隔音还是不错的。

总结：今年是MPV市场的蓝海，尤其是新能源的MPV，岚图梦想家先行一步，也对现有MPV市场带来冲击，称为大杀器不为过，整车体验下来在行驶质感和空间表现上都留下不错影响，加上丰富配置，作为商务和家用来说都是一个新的选择。