试驾沃尔沃S60 T8极夜黑：“黑化后，战斗欲爆表”

在很多人的印象里，沃尔沃都是一个儒雅、文明、安全且豪华的品牌，他们的车与开他们的人，都应该是那种有学识、有礼节、言行举止温文尔雅、穿着仪表得体的存在。

但这并不能说明沃尔沃这个品牌就没有运动的基因，也并不代表沃尔沃就造不出运动的车型。就像奔驰、宝马和奥迪都有自己独特的“西装暴徒”车型一样，即使在自身的高性能部门polestar已经独立为一个品牌极星之后，沃尔沃现有的车型也依然有着强大的运动能力，一如诞生他们的国家瑞典一样，看似地处北欧性格冷淡，但却是赛车文化中，最狂放，也是取得荣誉和记录最多的存在。

这一次试驾的沃尔沃S60 T8极夜黑限量版，便是如此，全面黑化后的它，足以让您在沃尔沃身上，感受到“西装暴徒”的性能魅力。

全面黑化，一眼望去便战斗欲爆表

作为一台已经上市有一段时间的车型，这一代的沃尔沃S60其实从造型上来说，还是颇有几分运动感的。尤其是SPA平台先天优异的低重心设计条件，家族化的流畅且低趴的轿跑线条，以及后悬复合材料弹簧带来的优异驾乘质感。

事实上，已经有大量的车主口碑和车圈同行认可这台S60的操控能力，无论是视觉与心理上的，还是底盘动态能直接呈现的，皆是如此。

而我们拿到的这台限量版极夜黑的沃尔沃S60 T8，则是在普通S60造型的基础上，进行了全面的“黑化”处理，包括有最直观可见的大尺寸黑化轮毂，黑色车漆、黑色包围套件等等，甚至连细节部分，比如车标周围一圈的装饰、尾标等等细节部分，也全部黑化。

客观来说，大面积的黑色，尤其是哑光黑和高亮黑的巧妙的结合，再加上这一代S60先天本就低趴的身姿和运动的流畅线条；高级与野性的感觉，在这台S60 T8极夜黑身上已然完美共存。在某些特定的角度下，它就像是一头蛰伏静待猎物上钩的猎豹，一旦进入狩猎距离，它就能以迅捷的身姿弹射而出...

当然，极夜黑限量版本的S60 T8也并非只是在外观部分进行了原厂黑化处理，内饰也是如此；相比常规版本的S60 T8车型，极夜黑的S60 T8在内饰上也进行了更多的黑化处理，尤其是将常规版本的灰色座椅面料更换成了黑色，配上黑色车顶内饰，高级感营造的非常到位。

特别值得一提的是，这一代的S60车系，在前排座椅的运动包裹性上做的都非常到位，除了常见的腿部与腰部包围外，其肩部包围设计的也非常突出，基本驾驶者从上到下都被牢牢的包裹于座椅之中，在激烈驾驶时，对于操控和安全，都有极大的提升，也让驾驶者更有信心，能去进一步试探车辆的性能极限。

T8动力，澎湃扭矩，极限深不见底

既然是试驾，只说S60 T8极夜黑的造型变化似乎有点说不过去。

但遗憾的是，极夜黑S60 T8与普通S60 T8版本之间，在底盘悬架、参数调教、动力总成等数个方面，还真没有差异，它只是一个造型上的原厂“黑化”而已。

不过好在原来的T8动力总成和底盘调教，其实已经足够给力，放眼40万级别上的所有竞品，沃尔沃T8这套动力总成完全配得上“同级最头部”水准。

作为PHEV插电式混合动力总成，沃尔沃 S60 T8系统最大功率335千瓦，约合456马力，系统综合最大扭矩709牛米。

其中，驱动电机为后置后驱，最大功率107千瓦，换算为146马力，峰值扭矩309牛米，从电机开始运行就能瞬间100%输出，且响应0延迟；这不仅意味着T8动力的S60在起步与初段有着超乎寻常的响应与加速能力，还能够让驾驶者感受到活跃的尾部动态。

事实上，在我们试驾的过程中，由于经过了数个高速路收费站人工口铁板路、以及68道拐部分弯道上那充满青苔的道路，我不止一次的感受到了这台S60 T8极夜黑带来的尾部滑移快感，309牛米0延迟的大扭矩后驱电机，能让车尾在低附着路面上大脚油门的瞬间就开始左右滑动，配合迅猛的加速G值带来的推背感，分泌肾上腺素的快感足够让人快乐。

同时我们还不用担心安全和后段动力储备，一是沃尔沃的稳定系统很快就会抑制住不安分的车尾，二是因为持续的大脚油门，内燃机驱动的前轴也会在略晚于后轴电机片刻之后，释放出更恐怖的持续功率与扭矩的攀升，并形成电四驱形式，让中后程的加速，宛如轨道车一般迅猛且稳定。

数据上，驱动前轴的2.0T涡轮增压引擎最大可以爆发出310马力以及惊人的400牛米扭矩；但相比其后轴电机的0延迟能力，这台2.0T心脏需要在6000转才能输出最大功率，在3000转-4800转，才能输出峰值扭矩。

不过好在沃尔沃将8AT变速箱调教的足够聪明且动作迅速，配上电机的扭矩补偿，T8动力的S60整车还是能给人随心而动的极轻快印象。

至于有消费者会担心的PHEV电量与动力衰减问题，我们也有简单测试，基本上，如果不是您刻意为之，其实是很难将S60 T8逼入低电量动力下降状态的。

因为在中控车设界面里，我们可以轻易找到三个电量控制逻辑选项，分别是自动、电量保持与充电。

自动逻辑下，电量消耗较快，更多是为了降低油耗和大动力请求时的动力支持；但除此之外，电量保持已经能让电量随时维持现有位置，而充电逻辑下，更是能以非常高的效率快速抬升电池组SOC。

在我们的实际测试中，只要是混动模式+充电逻辑，就不会出现电量越开越少的情况，完全不担心各种复杂场景下的PHEV车型动力损耗问题。

写在最后：

可能对于部分消费者来说，极夜黑版本S60 T8还是会有遗憾，因为限量，意味着部分消费者注定无缘。

但是，如果您不是那么的在意造型，其实其他版本的S60 T8，一样值得您的选择，毕竟核心的动力与操控，其实一模一样；即使您真的被极夜黑的设计所折服，简单改个色备个案，其实也不算什么难事，您说是吧？