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说起SUV，大家都非常熟悉了，因为具有空间宽敞、外观时尚、通过性强等特点被很多年轻人喜欢，而国产品牌在这一领域也拥有较强的竞争力。但鲜为人知的是，长安汽车（当时的四五六厂）早在1958年便生产出了第一辆长江牌吉普，并成为了中国自主品牌SUV的鼻祖。
2022年，长安汽车CS75家族销量正式突破150万辆，如今的长安汽车CS75车系已然成为自主品牌SUV阵容中数一数二的实力干将。其凭借出众的实用性和品质表现，自2014年上市后便将长安汽车SUV车型带向了国内销量的第一梯队。
但随着市场需求的不断耕耘变化，中国消费者对于SUV的需求早已不是仅仅追求大空间且舒适耐用这么单一，消费升级带来的也不仅仅是价格区间的上调，而是消费者越发贴近感性层面的高需求。而这样的高需求恰恰体现在一款车营造的精致、高品质形象。对此，长安汽车于2019年推出的CS75 PLUS便是应对新时代人群高品质需求的一款SUV车型，在它的带动下，CS75系列在2021年的销量达28万台，排名也一直稳在SUV畅销榜前列；更难得的是，CS75PLUS上市两年以来，终端价格一直相对坚挺，远胜于同级竞品。毫不客气地说，CS75PLUS开创了国产车“量价齐优”的新气象。而令人诧异的是，正当CS75 PLUS势头正盛之际，长安汽车在其上市仅仅14个月后便发布了第二代车型，这其中到底蕴含着长安对于CS75 PLUS怎样的思考？当看到第二代CS75PLUS的实车时，如果没有介绍，很容易让人感觉这是一款长安推出的全新车型。无论是前脸还是尾灯的设计，除了在尺寸上有相似度之外，整车的品质感可谓有了质的飞跃。具体来看，第二代CS75PLUS前格栅，拥有鲸尾击浪格栅与晶体矩阵格栅两种款式，其中鲸尾击浪格栅源于长安LOGO中的46.7度夹角，犹如鲸鱼跃出水面再投入水中时，高高扬起的尾巴，与前灯的镭雕能量光栅一起构成三维能量矩阵，营造出非凡的视觉效果。晶体矩阵格栅，灵感来自于能量晶体的概念，呈现简洁科技又充满能量的感受。两款格栅，在设计上皆保持一贯的肌肉感与力量感。此外，新车全系采用全LED组合前大灯，解锁后大灯及贯穿式流光前位灯呈脉冲式闪烁，形成动感炫目的灯光效果；远近光由11颗高性能LED组成，贯穿式流光前位灯由61颗LED构成，通过镭雕实现流光璀璨的效果，凸显了科技神秘的视觉感受。这样的全LED大灯组搭配两种前格栅设计，让整车显得更加精致、豪华。第二代CS75PLUS的侧面则延续了第一代车型肌肉感的设计方式，侧面翼子板装饰件及轮毂通过色彩、材质、工艺的全面焕新设计让这款车在动静之间更显独特。对于第二代 CS75PLUS来说，此次尾灯的设计可谓是提升精致感与品质感的点睛之笔。从远处看，贯穿式的LED尾灯在车辆解锁时能够实现逐步点亮，给人带来很强的科技与运动气息。但在人们近距离观察这款尾灯时，这款尾灯依托浮雕工艺带给人的精致与艺术气息才是真正吸引人的重点。
在内饰设计中，第二代CS75 PLUS进一步提升了“内在修养”。第二代CS75PLUS车内设计最抢眼的莫过于双12.3英寸超大尺寸液晶显示屏。值得一提的是，新车此次将第一代车型拼接式的双联屏升级为一整块曲面屏幕，这无疑又让这款车在细节上有了提升。此外，扁平造型的一体式多功能方向盘营造出很强的科技感，不过双拼色游艇式电子换挡手柄更吸引眼球，看起来质感很足。
说到质感，第二代CS75PLUS也并不会让人失望，双手触及之处皆是柔和的软质包覆，新增的蓝白撞色内饰配色以及承托感与包裹感极佳的座椅，都低调又奢华地诠释着第二代CS75PLUS最真实的高级质感。品质，不仅仅在于工艺、材质，以及高品质的细节处理，更在于对品味与生活方式的高段位理解。当用户探身于驾驶舱，科技与豪华的气息扑面而来，双手触及之处是柔和的软质包覆，承托感与包裹感极佳的座椅，带来嘴角上扬的舒适与轻松，更有场景音乐、氛围灯、璀璨星光表皮，不经意间愉悦用户的心情，无需多说一字，豪华与品味已尽在心领神会之中，而这恰恰是第二代CS75 PLUS想给市场和用户传递的核心价值，品质是感性化的高级体验。细究CS75系列就会发现，除了亮眼的设计、出色的品质、亲民的价格等优势外，还有一个共同点，就是全面普及了长安自主研发的蓝鲸动力。在动力方面，第二代CS75 PLUS依旧带来了1.5T/2.0T两种动力选择，但变速箱则是全系配备了爱信8AT变速箱。从这一点就可以看出，长安汽车此次并没有遵循“成本优先”原则，而是以消费者需求和驾乘舒适性为考量点，为用户带来了更高级的驾乘体验。
与此同时，与爱信8AT匹配的发动机在动力参数上也有了较大升级，这款新一代蓝鲸NE 1.5T发动机最大功率达到了138kW（188Ps），最大扭矩更是来到了300N·m。即便是和“黑科技”加持下的大众集团全新1.5T EA211 EVO高功率版发动机（150Ps、250N·m）相比，新一代蓝鲸NE 1.5T发动机的动力表现无疑要更强，并且可以在1500rpm就能够达到最大扭矩输出，并且一直可以延续到4000rpm。这就意味着，在日常驾驶的大多数情况下，都能体验到由强劲扭矩带来的充沛动力感受。而2.0T车型，虽然账面参数上没有发生变化，但发动机的型号从“JL486ZQ4”升级到了“JL486ZQ5”，这也就意味着发动机同样进行了升级，只不过并没有体现在“表面功夫”上。这台蓝鲸新一代2.0T发动机，保持233Ps的同时，将最大扭矩做到了390N·m，纵观全球2.0T发动机，这一数据也是稳稳的第一梯队。漂亮数据背后，是长安对这台发动机进行了多项技术升级的努力，包括由奥拓循环升级到阿特金森+奥拓循环、风冷中冷器改为水冷、单涡管增压变为双涡管、正时皮带改为终身免维护正时静音链等核心技术升级。长安蓝鲸系列发动机推出以来，一直代表着自主品牌发动机研发的一流水准，尤其是其2.0T发动机，在强手如云的这一黄金排量，蓝鲸新一代2.0T发动机同样超越了搭载EA888高功率发动机的合资劲敌大众途观L的380TSI（220Ps、350N·m）车型，再一次证明了自己。除此之外，丰富的智能化配置，也是第二代CS75PLUS的核心竞争力。例如在上车前，通过inCall智能车载互联系统，可在手机上远程打开车载空调调整温度或是开启座椅加热、空气净化等功能；上车后，车辆通过Face ID人脸识别功能自动辨认身份，将方向盘、座椅位置调整至用户最想要的状态；行车过程中，为了避免驾驶员频繁查看或者操作屏幕，第二代CS75PLUS加入了智能W-HUD抬头显示技术以及可以通过语音操控大部分功能的梧桐车联TINNOVE系统。当注意力分散时，甚至还有疲劳监测预警系统来主动提醒驾驶员注意安全驾驶。就连国内停车难的问题，第二代CS75PLUS都已经帮驾驶员解决了。APA5.0遥控代客泊车系统可让车辆精准地自主出库/入库，再狭小的停车位也能从容应对；甚至不小心把车开进死胡同时，循迹倒车功能也可以帮驾驶员精准记录行驶路径，并按轨迹原路倒回，实现轻松倒车。在自主品牌技术飞速提升的今天，自主品牌的安全性早已可以媲美甚至超越合资品牌了。继长安CS75PLUS在2020年通过国内首次双美标碰撞之后，又在2021年行业首次55km/h超美标翻滚试验中，取得了优秀成绩，成为行业首款三项美标认证的中国品牌SUV，也为中国汽车安全树立了新标杆。结语：如今，中国汽车工业已蓬勃发展几十年，当下以长安汽车为代表的的自主品牌早已不再凭借华而不实的外观设计和配置的堆砌来博人眼球，而是真正拿出有竞争力的产品在世界最大的舞台上与合资车企“硬碰硬”的较量。结合第二代CS75PLUS12.79万-15.49万元的预售价格区间来看，这款车显然有实力在15万元级别的紧凑型SUV市场“翻云覆雨”。但在销量之外，我们也可以从第二代CS75 PLUS这款车上看到，长安汽车已经开始建立属于自己的产品更迭周期和产品研发思路，这个周期已向市场转变，而产品则是真正为用户需求而生。 预览时标签不可点
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