每一家自主汽车品牌都有一个高端车梦想，他们也在不遗余力地尝试走高端路线，但在过去很长一段时间里，国产汽车的高端走得缓慢而吃力。不过，这几年，在国产车坚持不懈的努力之下，天花板正在被捅破，一些优质车型逐渐开始收获成功的果实。
理想ONE就是最典型代表性案例。
截止到2022年04月份，理想ONE最新月销量为11034辆，2022年累计销量为31716辆，在SUV中，月销量排名第1名，年销量排名第1名，中国车中，月销量排名第14名，年销量排名第16名。
一直以来，理想凭借单一车型实现销量破万，这是所有造车新势力从未实现过的挑战性目标。而且，在起售价超30万元的中国品牌豪华车中，理想ONE也成为了率先单月交付量破万辆、累计销量破十万辆的车型。
30万元级电动汽车市场是目前竞争最为激烈的汽车细分市场之一，不仅是中国品牌，众多合资品牌乃至于传统豪华品牌都将其视为兵家必争之地。能在这一市场中取得单月交付破万的成绩，足以展现出理想ONE的“爆款”特质。
理想ONE之所以能成为“爆款”，依托的是其高度匹配用户需求的优异产品力和精准的市场定位。其产品力直接碾压BBA。
业内清流，诞生即巅峰
在尺寸方面，理想ONE的整车长宽高分别为5030x1960x1760mm，轴距为2935mm；反观宝马X3的整车长宽高仅为4737x1891x1689mm，轴距为2864mm。其实不要说宝马X3了，就算与国产后加长版的宝马X5L比，定位于中大型SUV理想ONE也丝毫不怕，很显然，在车身尺寸方面，理想ONE展现出碾压式的优势。
配置方面，理想ONE的AD辅助驾驶系统拥有800万像素辅助驾驶前摄像头、前向毫米波雷达、角毫米波雷达 ×4、超声波传感器 ×12、环视摄像头 ×4等感知元件，拥有高速领航辅助、车道偏离预警、全速域自适应巡航、自动泊车入位等辅助功能。
相比之下，宝马X3和奔驰GLC的辅助驾驶系统就要逊色不少，除了车道保持和ACC跟车辅助外，并没有什么突出的智能化配置。在汽车市场全面向智能化转型的当下，在30万级的SUV市场中，理想ONE这样的配置表现很难让消费者不动心。
可油可电，通勤无焦虑
动力方面，理想ONE采用的是增程式动力，搭载三缸1.2T增程器，全新的三合一电机，系统综合最大功率为245kW，峰值扭矩455N·m，并且采用电动四驱形式。NEDC纯电续航里程达到188km，基本可以满足绝大部分城市用户的通勤需求。
而宝马X3搭载的也是2.0T发动机，最大功率为135KW，最大扭矩为300N·m，传动部分匹配的是8挡手自一体变速箱，匹配适时四驱系统，WLTC综合油耗为8.3L。如今，油价突飞猛进，很多人的选择自然是偏向新能源汽车。
总结：30万元左右可以买到一款不错的BBA出品的SUV，但却偏偏有人买理想ONE，原因很简单。虽然无论是从价位上还是级别上来看，宝马X3和奔驰GLC 都不是理想ONE的直接竞品，但是从家用购车需求的角度来看，其实这三款车的受众有很高程度的需求重叠。如果单看产品力，理想ONE在舒适性、实用性、空间表现，以及人机交互系统和智能驾驶辅助系统的表现上甚至更优秀。关键作为一台增程式电动车，不需要担心续航里程，甚至还能享受免购置税、免摇号、免拍号等政策。所以在面对即便是豪华品牌相当走量的对手时，理想ONE依旧具有不错的竞争力。
