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随着汽车电气化的推进，越来越多的新能源汽车已经走进千家万户。在新能源车型中，小型纯电动车车身小巧，能灵活地穿梭在城市的大街小巷，作为纯电动车型后期的用车成本也相对较低，因为也受到很多消费者的喜欢。我们要和大家聊得比亚迪
外观方面，封闭式前脸就是一款典型的纯电动车型，品牌logo所在区域包裹了一块面积不大的熏黑面板，周围加入细长银色金属条进行点缀。同时与两侧大灯组连接在一起，有着较为完整的视觉效果。下包围因为加入了拼色设计，所以进一步提升了前脸辨识度。
海豚全系标配的都是LED大灯，效果还是不错的，近光效果绝对可以满足城市的需求，在车友圈多个车友评论LED大灯效果还是够用的。
车身侧面造型饱满紧凑，悬浮式车顶跟折线状腰线给人们带来较强的视觉冲击力。海豚采用了全新的“海洋美学”设计理念，整体的造型风格与比亚迪以往的车型有很大的不同，整体给人的感觉个性且精致。
车身造型因尺寸缘故，紧凑饱满也有不错运动感，配合双色车身与双色低风阻花瓣式轮圈，时尚气息同样扑面而来。
尾部的贯穿式灯带很符合新能源车型的“人设”，灯罩把比亚迪品牌放在里面质感还是可以的，尾部下包围的设计运动感这方面诠释的确实还不错。
内饰方面采用了全新的“逐浪”式中控台布局，空调出风口、方向盘、储物格等部件的造型很新颖，加上明亮的色调搭配，展现出不错的档次感。座椅采用的是弗吉亚最新研发的Dragon III骨架平台，座椅的舒适度还可以。内饰整体的水平表现在10万的价格区间质感还算可以，但是海洋式的设计语言让人看起来非常符合新能源车辆的身份。
三辐式的方向盘平底设计，粗细适中，对于女性消费者也非常友好，方向盘左侧的按键主要用于控制定速巡航、360°全景影像等功能，而右侧按键则是控制多媒体方面。值得一提的是，顶配车型还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，可提供自适应巡航、主动刹车、车道保持等辅助。
屏幕下方这一排功能按键也非常有新意，与常规按键相比，新的一套操作逻辑需要一段时间适应，挡位的切换是用旋转按钮式的，P挡在按钮左侧，前进挡和倒挡旋转按钮即可，操作逻辑简单易上手。
比亚迪海豚配备360°全景影像、车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、自适应巡航、全速域自适应巡航、主动刹车以及前方碰撞预警等功能，拥有6个摄像头、3个超声波雷达，在智能辅助驾驶方面已经达到L2级。有了自动驾驶辅助系统的加持，能有效地提升驾乘安全性。
得益于2700mm的轴距，在空间方面有不错的表现。前排座椅采用一体式运动座椅，采用皮质材质包裹搭配精致的缝线以及印花设计，整体质感不错，在舒适配置方面主驾驶座椅支持电动调节，方便驾驶人员调整坐姿。不过没有配备通风、加热功能。
身高178CM的体验者进入车内，前排调整到舒适的驾驶坐姿，头部空间还有一拳多的余量。在前排保持驾驶位不变落座到后排，头部空间大约有两指左右的余量，腿部空间则还有一拳多的余量。另外纯平的地台设计是加分项，即使是满座的情况下中间的乘客也不会“蹲马步”，相对来说还是比较舒适的。
比亚迪海豚全系搭载的是95马力的永磁/同步电动机，除了骑士版拥有130kW的电动机总功率，其他均为70kW，传动系统匹配电动车单速变速箱，车速最快150km/h/160km/h、官方百公里加速时间最快7.5s。30.7/44.9kWh的磷酸铁锂电池，快充0.5小时即可达到80%的电量。
当我们把它开起来的时候第一感觉是很轻快，平顺。在Sport模式下，轻踩加速踏板动力随之而来丝毫没有迟滞感，城市道路超车一气呵成，这也是纯电车型最大的优势。另外海豚提供了两档的能量回收模式，实际体验中即便是最强的挡位，滑行时也没有出现明显的减速拖拽感，整体驾驶感受是比较好的。
在底盘质感方面，海豚的整体调校风格是偏舒适的，在通过一些减速带或者细小的碎石路面车内不会有明显的震感，再加上座椅的填充也比较饱满，对于乘客来说具有较好的乘坐舒适性。
总的来看比亚迪海豚是一款比较适合家用的车型，外观造型比较年轻时尚，在内饰配置以及空间方面都有不错的表现，另外动力也足够家用，在续航方面也有不错的达成率，再加上快充模式的加持，能有效的节省充电时间，也能一定程度上减少续航焦虑。另外10万出头的价格也不是很贵，大多数家庭都能接受。
