12月还没过到一半，工信部“车展”就开始了。日前，工信部《道路机动车辆》新产品公示第351批公告发布，虽然新车很多，但最吸引大家的还是五菱宏光miniEV，因为五菱这次带来的是敞篷版！
我们此前曾经发布过五菱宏光miniEV的消息宏光MINIEV敞篷路试现街头，同时更运动的GB标车型申报图曝光，此次申报图亮相工信部网站，算是坐实了宏光miniEV敞篷版量产的消息，传言称明年第二季度上市。
在五万元以内的电动汽车市场，五菱宏光miniEV的颜值绝对算能打的一个，方盒子造型虽然谈不上有多惊艳，但绝对耐看。本次申报的五菱宏光miniEV敞篷版车型基本上延续了此前上海车展上曝光的设计，但在细节上又进一步优化。首先是大灯内部的造型更加复杂，灯光除了加上透镜之外，还有镀铬饰条，大灯边缘则为“C”形日间行车灯，看起来多了几分科技感。前杠保留了拼色的装饰板，看起来更时尚，但车门上的白色饰板取消掉了。车尾也进行了一些优化，首先是尾灯内部的造型发生了改变，刹车灯由一圈LED灯带改为两条“X”形LED灯带。转向灯位于两条刹车灯灯带中间，同样是LED光源。尾灯中间为黑色饰板，五菱车标换成了字母。后雾灯和倒车灯被安排在了牌照框两侧，各只有一个。同时下方的白色饰板也被取消掉了，高位刹车灯也变短变粗了。
车身尺寸方面，五菱宏光miniEV比普通版车型有些许增大。首先是车长，增加了139mm，车宽增加了28mm，车高是唯一减小的数据，敞篷版比普通版矮了7mm，轴距有所加长，从1940mm加长到了2010mm。
五菱宏光miniEV敞篷版不仅车身尺寸全面加长，车重也上去了，指导价3.76万的2021款马卡龙时尚款磷酸铁锂车型整备质量665kg，而敞篷版车型整备质量来到了925kg，增加了260kg，几乎是两个成年人的体重。
为了驱动更重的车身，五菱宏光miniEV的动力系统也进行了提升，电机由原来的20kw提升到了30kw，最高设计时速100km/h。电池容量相比普通版车型有了大幅度提升，120km续航和170km续航的普通版车型电池容量分别约为9.3KWh和13.9KWh，敞篷版车型为26.45KWh，预计续航300km左右。这次的申报图总算为大家揭开了五菱宏光miniEV的神秘面纱，但申报图只有外观，没有内饰，所以五菱宏光miniEV的内饰什么样还是个谜。此前的上海车展上，展出的五菱宏光miniEV内饰采用了10英寸的双联屏设计，非常有科技感，中控区域保留了少量的物理按键，尤为显眼的就是顶棚的开关键，换挡依旧为旋钮设计，整体看起来很有质感。目前普通款车型的内饰只有液晶仪表，没有中控屏幕，空调区域为旋钮控制，一旁是收音机。作为4万元左右的代步车，这样的配置无可厚非，不过对于敞篷版，大家还是有很多期待的，如果能量产上海车展上展车的那套内饰，简直再好不过。敞篷是五菱宏光miniEV敞篷版的最大亮点，新车采用了软顶敞篷的设计，顶棚可以收纳到座椅后方，整体效果十分拉风。为了保证安全性，座椅背后还增加了防滚架。值得一提的是，五菱宏光miniEV采用后轮驱动，后驱+敞篷，妥妥的超跑配置啊（手动狗头）。目前在售的五菱宏光miniEV最贵的版本也不过4.86万元，那么增加了尺寸、增强了动力、加大了电池的敞篷版车型卖多少钱合适呢？
除了敞篷版，五菱还带来了普通版宏光miniEV的改款车型（也有说法是新增版本），黑武士涂装非常帅气，车身尺寸相比现款有所增加，驱动电机从20kw变为24kw，动力电池容量也扩容到了17.25KWh，续航预计在200km以上。
“人民需要什么五菱就造什么”是五菱汽车的口号，五菱宏光miniEV凭借其低廉的价格、不俗的颜值以及不错的实用性，已经15个月蝉联国内新能源汽车销量冠军，累计达50万台，这正说明了五菱宏光miniEV深得老百姓喜爱。不过最新推出的敞篷版车型价格势必会增加不少，但加多少合适对五菱的定价是一大考验。个人认为五菱宏光miniEV的敞篷版比马卡龙版本顶配最多高出3万，屏幕前的你觉得呢？欢迎在评论区交流你的看法。
