这个夏天，经历过“限电”痛苦的人们，恐怕都会成为纯电动车的“绝缘体”。而我，也是在成都车展期间，亲眼看到排队等待充电的占满一条街后，突然觉得我们这个行业是不是应该对电动化的进程保持更多的敬畏之心。
据等候充电的司机说，“限电”期间，常常要等到晚上11点多才能充上电，等待4、5个小时甚至通宵排队的也大有人在。很多车主因为“耗不起”，干脆每天打车或乘坐其他公共交通出行，在连续高温的天气里，确实给生活增添了很多的不便和痛苦。
“如果再买车，我一定不再买纯电车了，混动或者插混可能会是首选。”这是很多人的原话。
中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，中国市场新能源汽车销量达260万辆，同比增长1.2倍。其中，“混动”增速已经超越了纯电，油电混合、增程式、插电混合动力的增长率分别达到41%、173%和142%，可以说，混动已经成为市场一股不可忽视的力量。
从实际效果看，混动一方面可以节能减排，助力车企实现“双碳”目标；另一方面相比纯电，又没有续航里程焦虑，而且安全性更高，可以说是当下最好的选择。甚至有业内人士预测，在未来几年时间里，混动将全面取代燃油车，成为车市最主要的增长点。
因此，今年也被称之为“混动元年”。越来越多的自主品牌车企推出混动车型，“秒杀两田（丰田、本田）”似乎也成为各家相同的传播话术。
可以说，这些年来，从“吊打”汉兰达，到“吊打”丰田双擎混动，广汽丰田一直被推上“风口浪尖”。
这也不难理解，毕竟“世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其他”，这句话至今仍在消费者中口口相传。对于后来者而言，要想让用户了解并接受其混动技术，必然会把丰田双擎作为最主要的竞品，并选择“以己之长、攻彼之短”的“田忌赛马”话术。
但这并没有撼动广汽丰田在混动市场的“领头羊”地位。从最新的销量表现来看，广汽丰田8月销量达84,608台，同比增长97.6%；1-8月累计销量668,808台，同比增长25%，成为合资品牌中唯一一个连续实现正增长的品牌，可以说是黯淡车市中“最靓的仔”。其中，广汽丰田双擎家族的销量超过20万台，占比超30%，同比增长超过一倍。
值得注意的是，雷凌双擎已连续10个月稳居全国混动轿车市场销量第一；汉兰达双擎连续12个月问鼎混动SUV单车型销量第一；赛那双擎连续6个月位居混动MPV市场单车型销量第一。可以说是，丰田双擎混动“一直被追赶，从未被超越”。
这是一个多么了不起的业绩，恐怕身处其中的人都会深有感触。因为，上半年受疫情、零部件短缺等因素的影响，合资品牌的整体销量平均下滑幅度超过20%。
那么，为什么在竞争激烈的市场上，广汽丰田的双擎混动车型却能逆势上涨？消费者在面对种类繁多的混动技术路径时，到底该如何选择？
