在几个月前工信部发布的第353批次新车申报信息中，我们首次见到了奔驰EQE的完整实车实拍，其与镜头中美规版保持了相同的步调。封闭式的进气格栅中嵌入了满天星概念的光区装饰，大灯既不是鹰眼，也不是新一批奔驰燃油车的三角眼，而是采用了更为扭曲的不规则形态与格栅相融。但可以看到的是，奔驰EQE仍旧保持着这一世代奔驰燃油车的M运动套装，前保险杠两端带有鳍状扰流板的导流孔还是左右连贯为了哑铃状，配上更多金属边缘防刮蹭，运动范儿还是挺正的。
尾端设计上，我们见到了类似双扰流尾翼的处置，只不过这布局在后风挡下边缘的设计实际为高位刹车光带，而尾灯上端的独立扰流才会真正起到空气动力学改善效果。同时，尾灯形成了左右贯穿，内部的示廓、刹车均采用了密集的羽毛状小灯腔组合，这一点也与奔驰E级等燃油车型的尾灯相似，只不过全红色灯腔与贯穿造型，会让奔驰EQE更前卫。
而通过一些公布的选装配置来看，奔驰EQE仍会率先推出Edition One版本来在市场中预热，而像几何多光束技术、半封闭式低风阻轮毂等等功能与配置，也都在车辆的可选列表之中。
车身尺寸上，奔驰EQE的长宽高分别为4969/1906/1509mm，目前申报的不同装饰版本均采用相同的尺寸参数设计，并不会因为套件而出现差异，而其轴距则达到了3120mm。另外，根据申报图与海外车型来看，奔驰EQE还会采用隐藏式电动车门把手、溜背式车身等设计，至于其是否会提供海外的全黑密集轮辐设计还不得而知。
内饰设计上，我们同样通过海外版本来看，蜻蜓造型五辐式触控方向盘、12.8英寸纵置贯穿OLED屏以及顶部贯穿亮色氛围灯条等等，都将会让中控台显得足够时尚而富有科技感。整体来说，它的设计理念与新一代奔驰S级一致，但大扇面造型的带孔饰板、控制台倾斜布局等等，还是会让其显得比旗舰更新潮一些。
其它配置上，奔驰EQE还会虽随MBUX系统实现手机互联、实时车联、远程车控、人脸识别以及手势控制等功能，并在后排实现独立空调控制，但就目前的情况来看，其并没有适配后排独立多媒体屏与控制系统。另外，驾驶人还可以选择MBUX Hyperscreen，17.7英寸触控屏会成为目前BBA阵中最出色的信息娱乐硬件。
动力上，目前申报的奔驰EQE均为350动力型号，其可通过一台后置电动机实现215kW的最大功率与556N·m的最大扭矩，这组数据是略高于海外市场中的350+动力型号的。根据海外市场测试，350+型号可在5.6秒内完成0-97km/h加速，5秒级破百几乎是可以保证的。
目前还不确定奔驰EQE在国产版本中会拥有那些版本的电池规格，但就已公布的数据来看，由宁德时代提供的容量为96.1kWh的三元锂电池组，将为350动力型号带来717km或752km的CLTC综合续航里程，这样的数据当在中大型豪华轿车市场中是占据了关键优势的。
写在最后
BBA在新能源市场结束过渡期之后开始了冲刺跑，尽管率先在国内市场完成纯电动布局的仍是奥迪与它的e-tron铭牌，但我们不难发现奔驰通过MEA EVA平台落地而连续迎来了多款EQ系列车型，并在电气化、智能化相对应的多项关键硬件或数据上实现了领先，这也为其对抗高端定位的造成新势力奠定了基础。奔驰EQE的价格势必会成为它布局市场的一头拦路猛虎，但就如当年奔驰E级60,70万的进口时代一样，尚处于冲刺环节的新能源市场还有很长的路要走，谁能走得更远，靠的仍旧是技术与品牌的综合支撑，这初始价格也只能影响一时而已。
