小鹏G9实拍：不是为了平替在座各位，而是要重新定义豪华

此前，小鹏汽车创始人何小鹏在新车预售时，曾提到这是“50万级没有短板的SUV”，许多见惯了世面的媒体人并不以为然：“不就是‘卷’吗，谁还不会堆配置呢？”但当大家真正体验到小鹏G9之后，才发现这款全新产品背后蕴藏的“野心”远超想象。

友情提示：本次拍摄的车辆为小鹏G9四驱版顶配“全家桶”车型，内饰为黑色（配色名称暂未公布，另有更为经典的暖棕配色可选），文章或视频中出现的参数、配置仅供参考，不同版本的配置还会有所区别，最终信息（特别是大家关注的选装包）以9月21日上市后官方发布为准，敬请留意。

言归正传。小鹏G9在整体设计上延续了自P7以来的X-BOT FACE家族化前脸设计，但处理得更加简约、利落、协调，贯穿式光剑大灯和加入了两颗激光雷达的前大灯组的视觉效果也得到增强，再加上环绕车身一周的熏黑饰带所带来的层次感，使得整车的身姿更显挺拔。与此同时，配合上前后双无边框车门（四门全部为电吸门，后排带隐私玻璃），极具动感的21英寸双色旋风式密辐条轮毂+4活塞刹车卡钳+米其林Pilot Sport EV轮胎（专为电动车研发的高性能运动车胎），展现出一台旗舰SUV应有的气势和沉稳。

其实，众多前来看车的市民发出“哇塞”声最多的时候，还是在坐进车内之后。作为一款旨在取悦家庭用户的大五座中大型高端SUV，小鹏G9的长宽高尺寸分别为4891mm/1937mm/1680mm，轴距达到2998mm（比蔚来ES7多了近30mm），这意味着新车前后排都能拥有十分宽裕的乘坐空间和储物空间（价格也会比同级别6座/7座SUV更有竞争力一些）。新车不仅拥有前备箱（较特斯拉Model X的略浅一些，但也更便于拿取物品），其后备箱容积也高达660L（理想L9在不放平第三排座椅时后备箱为242L），可放置4个28英寸行李箱，如果再将后排座椅一键放倒，铺上床垫就是一张大床。此外，电源外接口也位于后备箱内，足以激发大家对场景化玩法的各种想象力。

有趣的是，小鹏G9还配备了电动拖车钩（目前开启方式需在菜单中进行选择），并可连接拖挂电源，带上一辆拖挂房车也毫无压力（当然车主需要申领C6驾驶证或A2驾驶证），对于喜爱露营的朋友来说，正可谓是“想睡觉就来枕头”。

坐进小鹏G9的车内，许多体验者的第一反应往往就是“舒服”“真软”“奈斯”，这首先要归功于新车采用了基于人体工程学设计的豪华座椅，顶配车型的座椅均由无铬鞣生物基材质NAPPA真皮包裹并采用垂直双硬度高分子填充材料，表层柔软舒适、深层支撑有力。与此同时，前排座椅支持律动、加热、通风、按摩功能和12向调节；副驾带有类似“女王座驾”的电动“小”腿托和化妆坐姿记忆功能，并配备了带有环绕式可调光灯带的87×200mm智能美妆镜，副驾屏中还有丰富的美肤功能加持，让“最懂女人心”车型又添强力竞争者；就连后排座椅也带有象鼻式大腿托并支持座椅加热、按摩和靠背电动调节，辅以后排隐私玻璃，妥妥的“老板出行利器”。

过去我们在描述一款产品的内饰时常说“触手可及之处皆为柔软”，这次终于可以告诉大家一个具体数字了：得益于灵感来自“茧”这一概念的环抱式座舱设计，小鹏G9（顶配车型）的座舱内有95%的面积被柔软材质包覆。配上带有黑铬电镀及哑光电镀按键的真皮方向盘、10.25英寸全液晶数字仪表盘+中控副驾双14.96英寸高清联体智能屏，以及豪华车上必不可少的无横梁全景天窗（采用纳米级镀银层+抗辐射 Low-E 膜的双层隔热方案和创新的五层复合结构，隔热、隔音、防爆，紫外线隔绝率>99.9%），将科技感与豪华感营造得恰到好处，包括缝线纹理在内的许多细节也显得相当考究。

自从小鹏P成为话题车型之后，各家车企纷纷跟进，开启了音响配置的“军备竞赛”。而到了G9，小鹏汽车更进一步地把“音乐厅搬进了车内”，有望再次点燃“声学大战”。首先，小鹏G9在硬件配置上下足了功夫：全车共配备28个声学单元，包括18个丹拿原厂Confidence高级音响系统、6个座椅振动单元、2个主驾专属扬声器和2个车外扬声器，总功率达到2250W，堪称业内最强水平。光从两个可升降的丹拿音响高音单元这一细节，就能看出其对车内豪华感的提升作用，须知这些过去都是在奥迪A8L等豪华车型上才能见到的。

其次，小鹏汽车为了对G9进行音响系统调校优化，集结了丹麦丹拿音响高级工程师、日本著名音乐家、美国杜比工程师、北京调音泰斗等全球顶尖专家，研发团队超过100人，声学系统开发费用超3000万元。而在媲美百万级豪车的NVH静音水准支持下，小鹏G9车内还采用了杜比全景声技术、7.1.4多声道音乐系统，让用户无论在哪个位置，都能感受到全方位、环绕式的临场级逼真、震撼体验。

为了让大家更直观地感受到“小鹏Xopera音乐厅”的魅力，小鹏G9车内预设了“智能空间”“小鹏音乐厅”“5D影院”三大功能，其中“智能空间”包括“冥想空间”“睡眠空间”“观影空间”，主要是一些场景化的体验功能（可以说一望便知其“功效”）；“小鹏音乐厅”集成了网易云音乐杜比社区，可以播放带有杜比环绕声的在线音乐，双联屏和隐藏式氛围灯会随着音源与情节进行色彩变幻，让用户更好地了解这套丹拿Confidence音响系统的声场效果。

而“5D影院”则是不容错过的“体验项目”（只能在车辆挂到P挡时开启），大家可以通过车辆推荐几部大片（当然也可以用自己的账号登陆视频APP选片），感受座椅是如何跟随电影的情节产生相应的震动、按摩和调节（由于带有律动功能，所以前排座椅的体验感会更强），同时空调、香氛（香料来自国际排名第一的奇华顿集团，并由意大利国宝级调香师Barbara Zoebelein亲自操刀调香）、20色隐藏式氛围灯也会随之相互配合，其带来的沉浸式体验令人惊叹，宛如置身于一座真正的5D影院之中，也许就差不会冲着观众喷水了（可以考虑加上这个功能）。

小鹏G9的智能座舱体验并不只有“音乐厅”，得益于行业领先的高通骁龙8155芯片，新车搭载了行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统，通过感知系统将真实世界立体化投射到车机屏幕内，实时呈现驾驶感知信息，提升座舱交互沉浸感和驾驶安全性。虽然不像部分友商那样使用了两颗8155芯片，但小鹏通过对高通8155芯片的深度挖掘潜力，搭配充分优化的本地语音自研引擎，能在充分发挥芯片的设计性能、为语音识别理解提供更快计算速度的同时，却更少消耗算力和资源。实际体验下来的确相当流畅、顺滑。

而支持2K画质、2400*1200分辨率的双14.96英寸高清智能联体屏（副驾屏带防窥功能）不仅触感灵敏，还搭载了极为丰富的系统功能，光是驾驶模式就有舒适、极享驾乘、节能、运动、越野、弹射、极客模式等多种可选，甚至还有三种模拟声浪，再加上图标美观（特别是一些官方推荐选项），给人一种仿佛在玩赛车游戏的感觉。此外，除了预装的爱奇艺、优酷、B站等APP之外，将来大家还可以下载更多的应用软件，至于不少朋友关心的游戏能力，相信小鹏会在新车正式上市后揭开更多“彩蛋”的面纱。

令人称道的是，尽管拥有3D人机交互系统（用户可以通过大屏中的“虚拟G9”来对车窗、后视镜、空调、行李箱盖进行调节），交互响应速度和连续指令识别能力等在业内领先的智能语音系统也被大家津津乐道（响应速度达到毫秒级，说到即做到，无论有什么功能不会操作，只要问“小P”就好了，得益于音区权限管理措施，哪怕后排乘客的需求也能识别，且不会触发与行车安全相关的功能），但小鹏G9还是保留了许多实体按键，让哪怕第一次上车的体验者也能迅速上手，相信这也是倾听用户真实反馈之后的合理设计。

先锋的智能科技一向是小鹏汽车着力打造的产品卖点，在两颗目前业界最强的智能座舱芯片——英伟达DRIVE-Orin芯片（算力达到508TOPS）、车端31个感知元件（包含2颗激光雷达、12颗摄像头、12颗超声波传感器、5颗毫米波雷达）以及千兆以太网通信架构的加持下，再结合小鹏汽车成熟的数据算法与技术积累，使得小鹏G9拥有了业内领先的全场景智能驾驶能力。这意味着小鹏G9的车主可以从停车位启动，途经停车场、低速园区、城市道路、城市快速路等，全程进行智能辅助驾驶，抵达终点后通过智能泊车进入停车位，全过程用户只需少量的人工接管，实现全场景辅助驾驶端到端（P挡到P挡）的全新体验。

在动力性能方面，小鹏G9能够提供燃油车时代4.0T V8双涡轮增压豪华SUV相当的动力输出。以这次拍摄的小鹏G9四驱性能版车型（车头配有专属熏黑标识，车尾熏黑处理的G9车名下还有Parformance字样，凸显其高性能版身份）为例，新车搭载前175kW交流异步电机和后230kW永磁同步电机，总功率达到405kW（约合551马力），能够实现3秒级的加速体验，这也得益于新车低至0.272的风阻系数（在同尺寸SUV中属于佼佼者）。此外，100-0km/h制动距离为34.6米，可谓“跑得快、刹得住”。而在续航方面，官方公布的小鹏G9最高CLTC综合续航里程为702公里，具体续航版本还是以上市信息为准。

值得一提的是，小鹏G9由德国顶级工程团队进行了为期两年的精细化调校，以求实现舒适与驾控的完美平衡，相信大家一定都想知道这款新车的“德味”有多浓吧？

小鹏G9基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，采用前双叉臂独立悬架+后五连杆式独立悬架，在保证强度和刚度的同时，降低了簧下质量，提高了整车舒适性及操控稳定性。得益于双腔智能空气悬架的优势（悬架行程为100mm，除了可以在车辆行驶中对悬架刚度和阻尼进行调节，同时还具备迎宾/轻松进出、取物、特定地点记忆和语音主动调控等功能），再匹配电磁主动调节减震器，使得整车悬架的可调节范围更广，能够提供更好的舒适性及操控乐趣。

相比2020款宝马X5（选装）、保时捷2022款Macan系列等使用双腔空悬的传统豪华车型，小鹏G9无疑要亲民得多。

小鹏G9的迎宾模式值得多说两句：当车辆察觉到车主靠近时，车身就会自动下降到50mm，以低姿态迎接；停车时解开安全带后，车身自动下降到30mm，上下车更方便，对老人和小孩十分友好；此外，当用户打开行李箱时，车辆悬架高度自动下降到50mm，拿取行李物品也更为方便。

小鹏G9的最后一个“杀手锏”，则是作为国内首个搭载800V高压SiC平台的量产电动车，配合小鹏自建的S4超充桩（最高可实现480kW/670A的充电能力），可以实现充电5分钟、续航200公里的能力，理论上15分钟即可从1%0充到80%的电量，比当前主流快充方式快乐大约一倍，可以说是走在了“超级快充”这个热门领域的最前列，同时也可以极大化解消费者的“充电焦虑”。

有意思的是，小鹏G9的充电口也充分体现了一辆高端纯电SUV应有的仪式感：新车的快、慢充电口被集成在了右后翼子板的位置，车主可以在车内通过语音或按键操作打开/关闭，而盖板在开启后会内收至充电舱体内，这样不仅把“逼格”拉满，还能有效避免外掀式盖板在使用中容易发生的磕碰、损坏、被人误打开等问题。

《早懂车》了解到，小鹏自建的首批S4超快充桩位于广州融创茂小鹏S4超快充站，该充电桩最大输出功率达480kW、单桩最大输出电流达670A，均为行业最高水平。今年第三季度，小鹏汽车将从北京、上海、广州、深圳等G9订单前十名的城市开始铺设S4超快充设备；明年，计划在全国重点城市和核心高速公路沿线完成S4超快充网络覆盖；到2025年，有望再建设2000座小鹏超快充站。

懂论：

“高端化”是所有中国汽车人由来已久的梦想。近些年来，以造车新势力为代表的中国品牌迅速抓住电动化和智能化的新机遇，向高端化发起集体攻势，多个电动高端品牌平均价格突破了30万元，达到了燃油车时代自主品牌无法企及的高度。

不过，在新势力试图打破传统燃油车时代形成的行业根基与品牌阶层的同时，消费者也开始对这些新兴的高端产品提出了越来越高的要求，如何打造让老百姓心服口服的豪华车？也就成为摆在中国汽车人面前的最大课题。在这场争夺“豪华”定义权的博弈中，唯有技术更先进、品质更可靠的产品能够打动人心，而广大消费者无疑将成为最大的赢家。

而从G9身上，大家不难看出小鹏汽车的“解题思路”：首先是进一步提升触及视觉、触觉、听觉的感官娱乐性，其次是赋予更新鲜、更具沉浸感的智能化体验，从而给消费者带来全方位的豪华产品认同感。毫无疑问，小鹏G9已经在相当程度上做到了这一点。当然了，衡量一款产品是否豪华，静态体验只是一部分，实际驾控感受更是至关重要。《早懂车》也将尽快为大家带来更为深入的体验报告，敬请期待！