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此作品在54篇文章中,排名第4

福特还有一匹比“野马”更烈的马!

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看惯了大众、奥迪、奔驰等传统的设计风格,一种全新的“硬核”风潮被更多追求个性化的年轻人所接受。相比于传统、“硬核”设计有着更为粗犷的外表,但无处不透露着设计之美感,以及内心深处的狂野和不羁。


试想一下,汽车作为现代化工业的产品,搭配上硬核的“工业风”,将是怎样的一种诠释?今天我们来看一款“硬中之硬”的SUV——福特Bronco








一提到传统的硬派SUV的设计代表,大家首先就能想到普拉多、途乐、牧马人、奔驰G级、路虎卫士等。虽然没毛病,但在福特Bronco面前,它们都是弟弟。然而,现在也很少有人能把它的辉煌全部记起来了。






“Bronco”到底是何方神圣?



在上个世纪50年代,一部名为《原野奇侠》的西部电影成功塑造了“牛仔”这一经典IP。因此,美国的“牛仔文化”便迅速蔓延开来。





想要做一个合格的牛仔,首先得配上一匹心爱的坐骑,出去才能抬得起头,因此,“马”成为了牛仔们耍帅的必备道具(牛仔为什么不骑牛呢?)。而Bronco(布朗科马)作为北美原产的拔尖儿的野马,也成为了牛仔们最得意的伴侣。






经过上百年的文化积累和不断深入,让“马”这种动物成为美国这片土地上代表“自由、奔放、野性、硬朗”的价值象征。即使在今天,纽约这种超一线现代化城市,也还是能看到警察骑马巡逻,算是对历史的一种致敬与保留。




在汽车品牌中和汽车周边当中,“马”是扮演了重要的角色,比如法拉利与保时捷使用“跃马”的形象作为其品牌LOGO。虽然这两个顶级超跑品牌的大名如雷贯耳,但我们却很难在听到法拉利和保时捷的第一时间将其与马联系上。


以及还有....




知名度最高的还得是福特野马(Mustang)其车标便是以一匹疾速奔跑的野马为原型打造而成。因此,虽然福特中国官方因知识产权纠纷而将“野马”改口,但消费者或车主在面对一款纯正的美式Mustang时,依然会用“野马”这一直观又硬气的称呼。当然还有马牌轮胎,也算是马中的轮胎王。



“Bronco”和“Mustang”为什么都是野马呢?那我只能告诉你,可能是因为马的品种不同,相比于“Mustang”,“Bronco”的这匹野马不止能奔跑,高高抬起的后腿告诉你,它还具有一定的攻击性。





历经半个多世纪的“Bronco”



福特Bronco的设计是伟大的,它激发了许多东西的灵感。




然而这个伟大设计的背后,同样是一位伟大的设计师—

麦金利·汤普森(McKinley Thompson Jr.),他是福特汽车公司的第一位黑人汽车设计师,也是福特Bronco的第一个草图的设计者。



为什么说他是伟大的设计师?亨利·福特博物馆(Henry Ford Museum)的交通策展人马特·安德森(Matt Anderson)说:“在进入汽车设计工作室方面,麦金利·汤普森绝对打破了底特律的肤色障碍。





麦金利·汤普森是福特的设计师,他并不是Bronco的设计师,但他凭借着对汽车设计的热爱和开创性,制作了Bronco最初的设计草图,这个草图从1963年开始被用作基础模型。所以,麦金利·汤普森决定了福特Bronco最初的容貌。





在1966年,第一代福特Bronco正式发布,初代福特Bronco将美系车粗狂豪放的风格展现的淋漓尽致。除了车灯是圆的,其他都是极其富有力量感的直硬线条。同时这样简单粗暴的设计,也在无意中让这台小尺寸越野车有着惊人的气势。




根红苗正的福特Bronco深受老美人民的喜欢。就这样,福特Bronco历经五代车型,最终发展到1996年,第五代福特Bronco正式停产,也宣告了福特Bronco传奇的结束。原以为Bronco的故事就此画上了句号。





然而在2004年的北美车展,福特推出了全新Bronco概念车,这让粉丝们欣喜万分,可不知为何,此事便没有了下文。不过它的设计为今天的Bronco提供很现实的思路。



最烈的那匹马,又回来了


在2020年7月,福特正式发布了全新一代Bronco。本次发布的Bronco家族中包含两个车系,一个是偏向硬核设定的“Bronco”,其中包括两门以及四门版;另一个则是相对亲民一些,与福特Escape(国内为锐际)同平台的“Bronco Sport”,相比“Bronco“要更倾向于城市使用。





福特Bronco 2门版/4门版





作为一款纯种越野车,福特Bronco拥有着五十多年的历史传承,全新Bronco也几乎是复刻了第一代Bronco。Bronco的设计师此前曾表示Bronco几乎不采用镀铬装饰。作为一台硬派SUV,黑色的塑料包围或许更能表达这份粗犷。





在黑色中网里是与第一代Bronco相似的圆灯造型,大大的BRONCO车标也是它身份的象征,内置了绞盘的保险杠、宽大的轮拱以及超大尺寸的轮胎,都是这台车与众不同之处。





双门版的轴距要比四门版车型短了很多,所以在越野能力和通过性上的优势非常明显,同时侧面看上去,略有一丝丝加强版吉姆尼的视觉效果。





说Bronco是一辆“大玩具”一点都不为过,Bronco的车门、车顶等部件均可以自由进行拆卸组装。另外,新车可选Sasquatch外观套装,镂空设计的车门板非常“硬核”,为本来不好做文章的侧面造型提供了更加霸气的视觉效果。





Bronco双门版的离地间隙达到213mm,涉水深度为851mm,接近角35.5°,离去角为29.8°,通过角21.1°,这样的设计已经可以应付90%以上的越野路口了。





淡蓝色为四门版车型的主打配色,官方称这个颜色为“51区”,充满了神秘感。





从清单上可知,全新福特Bronco总共会提供10种颜色,有银色金属漆、赛博橙珍珠漆,赛车红色等等,其中包括这个神秘的“51区”(Area 51美国外星秘密基地)。





四门版的造型设计同样非常硬核,在任何角度都难以寻找到圆润的线条,几乎都是硬朗,笔直的“肌肉线”。





四门版车型的车顶同样是可拆卸的,并且是分段拆卸,犹如一个大的拼装玩具一般,这样的设计理念目的就是提升车辆的实用性和可玩性,几乎适应各种场合的各种需求。





Bronco四门版车型可选装35英寸大花纹泥地胎和防脱轮圈,将赋予车辆最强的多地形适应能力。四门版车型最小离地间隙可达290mm,最大涉水深度达851mm。





拆掉车门和车顶后,可尽情的亲近大自然,怕脏?没关系!Bronco的地板采用船用级别橡胶材料并集成排水口,并提供主动和被动排水塞,即便车内变得很泥泞,也可以用水直接冲洗。





Bronco系列的内饰与外观相呼应,采用纯粹的硬核设计风格,不管是出风口、中控台还是门板的设计都要更加硬派、粗犷,与外观完美呼应。





在与Bronco首席设计师Paul Wraith的一次对话中,有人问到他最喜欢这辆车的什么地方时,他给出了一个令人出乎意料的简单回答:“螺栓”





Bronco的内饰中,随处可见的是这种定制化的“螺丝钉”设计,虽然是一个简单的细节设计,但出现在这辆硬核SUV无疑是一个令人惊喜的细节。


这种细微的机械设计细节看似容易被人忽略,但实际上需要设计师与工程师付出很大的努力才能完美的体现在Bronco上。





全新Bronco才是真正的“实用至上主义”,新车在前排座椅的后背上设计了很多的小网格,可以将水瓶或者其他随身装备挂在上面,非常新颖,也是内饰设计的亮点之一。






福特Bronco Sport:硬核城市玩家








Bronco Sport虽然定义为一台城市SUV车型,但与Bronco一脉相承的造型设计还是让它充满了硬核气息。

 

与Bronco不同的是,Bronco Sport出自于福特Escape(锐际)相同的平台,这意味着它实际上是一台前后独立悬挂的城市SUV。Bronco Sport目前仅提供五门车款,当然也不会有可拆卸车门车顶的选项。




既然同属Bronco序列之下,在设计上Bronco Sport保持了一定的硬朗风格,黑色的中网配备了一个椭圆的大灯结构,内部也使用了圆形的LED灯组,保险杠向外突出,整个车头比较厚实方正。





侧面造型比较方正,并采用了双色车身设计,同时环绕车身的黑色包围也为整车增添了跟更多的野性味道,但是相比Bronco系列,还是要显得柔和了不少。


C柱和D柱的设计比较有看点,它使得车顶变得很方正,保证了车内的空间,同时C柱设计得比较宽大,看起来有一些粗犷的氛围。





另外,侧面的“FIRST EDITION”标识除了象征着它是首发版车型以外,还寓意着Bronco Sport是福特在越野型城市SUV领域的初次试水。





车尾造型相对简单一些,Bronco Sport车型标志被设计在尾部正中央,同时,上部的车窗还采用了可开启式的设计。





内饰的设计与Bronco的简单风格完全不同,实际上Bronco Sport的内饰看起来更像是Escape锐际的风格,只不过为了衬托这种越野定位,Bronco Sport将空调出风口、中控台变得更粗犷,内饰氛围因此也受到了改变。




行李厢底部的大颗粒垫板看着就很“狂野”,而且易于打理,丰富的锚点和挂钩也带来了出色的实用性。



设计师还给尾门上添加了开瓶器,可见Bronco Sport在追求个性与实用的路上真是极尽巧思。




还未发布,就被模仿



福特Bronco不仅仅是一款硬核车型,在欧美人心中,它早已经成为了经典的文化符号。它过去的辉煌,我们可以暂且不谈。在全新Bronco发布的同时,最近比较热门的一刻车型也跟着上了热搜,就是长城汽车旗下的坦克300,坦克300被海外知名汽车网站motor1指出抄袭新款福特Bronco,并针对两车的外观造型进行了深度的对比与分析。





不可否认,国内确实有一些靠抄袭为生的汽车制造商,它们用“皮尺”量出的新车在上市之初获得了很高的热度,更是凭借与知名品牌车型相似的外观满足了不少“有志青年”的虚荣心。但是如果现在去搜索这些车型的销量,就会发现无一不是惨淡收场。由此可见,抄袭设计是走不长远的。


说回到外媒指出坦克300抄袭这一事件,我个人认为硬派越野这种类型的车,在设计上面的可发挥空间本身就很小,所以在一定程度上确实会出现整体造型相似的情况,所以很难去界定原创与抄袭。但就坦克300的前大灯组造型而言,外媒所说其将福特Bronco大灯进行了翻转也确实不无道理,因为确实有些神似。








总结一下




转眼二十多年之后,福特再次启用Bronco之名,在当前的环境下Bronco也被赋予了新的使命。

这回福特也吃了一把回头草,最重要的成功基石就是还原了第一代Bronco的圆灯设计。硬派SUV或许依然不会是很大众的产品,但Bronco这款拥有纯正美式血统的“硬核SUV”或许真的能让国内消费者满意。

毕竟这是福特让我们看到Make America Great Again最好机会,那个风趣的金发男子会同意这点。






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