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在AMG诞生55周年之际，全新梅赛德斯-AMG C63 S E PERFORMANCE是梅赛德斯-AMG C级车家族首款搭载AMG自主研发的、源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力系统的车型，电机与发动机联合实现680马力的综合输出功率和1,020牛·米的综合峰值扭矩，百公里加速仅需3.4秒。也是由于电驱系统的加入，这款车也成为C 63家族首款配备完全可变的AMG高性能全时四轮驱动系统增强版的车型，也是该细分市场首款标配主动式后轮转向系统的产品。
动力变局：F1技术加持，E PERFORMANCE非凡性能
这套混合动力系统由一部位于前轴的纵置2.0T四缸涡轮增压发动机、一部位于后轴的双速永磁同步电机，以及AMG自主研发的高性能电池系统组成。发动机与电机可独立工作，更可相互配合。
全球性能最强的四缸发动机——M 139 2.0T发动机，其秉承“一人一机”理念打造，峰值功率476马力。在此基础上，还应用了F1的电动废气涡轮增压器技术，将电机集成在涡轮增压器中，有效减少涡轮迟滞，即使在怠速状态下涡轮也可快速响应。
后轴电驱系统由电机、双速变速箱和电控限滑后差速器组成，150千瓦和320牛·米的动力可直接作用于后轮，在启动、加速或超车时额外提供助力；当后轴打滑时，也可通过完全可变的全时四轮驱动系统增强版，为前轮输送更多的牵引力；双速设计保证车辆在高速行驶时拥有更优异的电耗表现。这种独特的布局，也是我最这款车最感兴趣的地方。
AMG高性能电池的技术理念同样来自F1赛车，兼具高功率与轻量化的优势。89千克的低重量实现了1.7千瓦/千克的极高功率密度。源自F1的高压电池直接冷却技术，每一颗电芯均可单独得到冷却，确保在动力持续输出时电池仍能处于稳定的工作温度。电池能量管理策略同样源自梅赛德斯-AMG马石油F1车队，4挡能量回收模式以高效补能的方式确保电池在高频率充/放电中保持高性能输出。F1技术，直接下放至民用产品，这块工作AMG玩儿的很6！
技术变局：科技制胜，先进技术提升驾驶乐趣
全新C63 S E PERFORMANCE搭载AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，提供：纯电、舒适”、“电量保持、运动、运动增强、赛道、湿滑和个性化，共8种驾驶模式。纯电模式支持13公里纯电续航里程。赛道模式的一切设定都只为追求纯粹性能。
全新C63 S E PERFORMANCE首次标配主动式后轮转向系统，最大转向角达2.5度。车速达100公里/小时之际，后轮与前轮仍可反向转动，提升操控性与稳定性。标配AMG高性能复合制动系统，前轮六活塞固定卡钳和后轮单活塞浮动卡钳，造就极短制动距离和出色的车辆稳定性。
美学变局：豪华革新，性能进化激发美学进阶
全新C63 S E PERFORMANCE传承诸多AMG经典设计元素，AMG车型家族标志性的垂瀑式格栅与A字型进气口翼片尽显凌厉。而最大的变化是引擎盖主标！——首次以AMG家族徽章取代传统的三叉星徽，TA也是首款采用这一设计的梅赛德斯-AMG车型。
最让我这个瓦罐迷兴奋的是：全新C 63 S E PERFORMANCE提供轿车与旅行轿车两种车型！车长增加83毫米，其中50毫米用于车头，更长的引擎盖令车辆拥有GT跑车般优雅的车身比例。标配19英寸AMG锻造轮毂（可选装20英寸）。黑色侧裙板、带大型扩散器的后裙板、两侧梯形造型的双排气尾管和车尾的扰流板，优化了空气动力学表现。
车内，第二代AMG高性能座椅采用全新设计的座椅布局和造型独特的对比色缝线，侧边支撑的开口提供更加优异的轻量化和通风效果。MBUX智能人机交互系统显示屏拥有专为AMG车型和混合动力车型设计的显示元素。
全新C 63 S E PERFORMANCE车身内外、前后均设有扬声器，让AMG经典发动机声浪于车身内外轰然作响。
不管你愿意不愿意，以后叫“63”的AMG家产品，可能都会慢慢变成四缸汽油机+电驱的形制！性能也许更好，但是气场总觉得差点儿意思。特别是现在，全新的四缸C63刚刚亮相，在售的C43却是六缸的！
历史滚滚向前之际，是不是该收辆6缸AMG把玩一下呢？毕竟依照奔驰的定价原则，全新的C63应该也是妥妥的百万元级水平。
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