SUV也能“黑武士”！体验日产逍客逍·夜版

如果说近年来有什么流行的外观设计风格，那一定非黑武士风莫属。

正如全球著名车评人、“大猩猩”Jeremy Clarkson所说，如果你每次停好车以后、都没有回头多看一眼的话，那证明你买错了。”而黑武士风，正是能让你驻足回眸的存在：它酷黑的风格往往能让车辆的个性更加突出，也能进一步激发人们的驾驶欲望。

如今，这股黑武士风也从性能车下放到了不少高颜值的家用车身上。就比如这台曜石黑的东风日产逍客2.0L XV Prem逍·夜版，是在原有豪华版的基础之上，进行了11组酷感套装的全新升级，造型更加冷峻。而除了特殊的外观设计之外，逍客出色的驾控体验与优秀的智能表现，也让其成为了15万级合资SUV的性价比标杆。

1、

全新酷黑设计风格

日产在人们心中的定位一直都是家用和舒适，逍客也不例外。但当这股黑武士风刮过来的时候，却不可避免地多了几分潮酷的味道。

在这台车上，日产的V-Motion 2.0前脸更显犀利。黑化后的前进气格栅搭配两侧的LED头灯，比起豪华版的镀铬饰条增添了不少力量感，配合曜石黑的车漆，宛如一位黑武士。

来到车侧，日产逍客 逍·夜版的黑化风格则更加突出。

整车除了车窗上的一圈镀铬条作为点缀之外，无论是后视镜、门把手、轮拱甚至是18英寸的双五辐的熏黑轮辋都做了明显的熏黑处理，让整台车看起来更加富有动感。 

而车内专属的QASHQAI迎宾踏板和QASHQAI MIDNIGHT EDITION脚垫，也彰显了逍客 逍·夜版的身份。 

车身尺寸方面，逍客 逍·夜版的长宽高分别为4401/1837/1611mm，轴距则为2646mm，4/6放倒的后排、搭配大尺寸的后备厢开口和容积，甚至旁边还提供了挂钩……一台家用SUV在设计之余，实用性也是必选项。

当然，183mm的最小离地间隙搭配上翘的尾部线条，也让整车看上去更有蓄势待发的态势。 

来到车尾，暗黑的车身与鲜红的尾灯形成了鲜明的对比。

包括QASHQAI、东风日产在内的尾标也同样做了熏黑处理，日产还贴心地为逍·夜版车型加上了MIDNIGHT的标识，酷黑风格一览无余。

唯一美中不足的，大概只有隐藏式的排气：总觉得黑武士风不配一个双边双出，差了点运动的味道。但这对一台偏向家用的SUV来说，还是有些过分了。

整体来讲，不难发现：逍客逍·夜版的设计师其实想要表达“勇敢做自己”的设计理念。无需在意别人的看法，我就是我——这也代表了一种锐意进取、轻松洒脱的精神，希望借着这台车，能让车主在职场上有所突破，取悦自我；而在生活上也会追求设计和质感，活出属于自己的精彩。

2、

驾控体验出众

在如此个性的设计风格之余，逍客 逍·夜版的驾控表现也称得上是惊喜。

比如日产逍客这套动力总成，从参数来看，这台2.0L的MR20发动机压缩比高达11.7，也由此带来了151匹峰值马力和194牛·米峰值扭矩，NEDC综合油耗则是6.2L/100km。

对于日常来说，2.0L+CVT的这套组合，是兼顾低扭和燃油经济性的完美选择。

但更令人惊讶的，其实是这套动力总成的油耗表现。在不算拥堵的环路+市区工况驾驶，它的真实油耗居然低到了5.8L/100km，这还是在开了空调的情况下，着实是有些出人意料。深究起来，大概是CVT的扭矩匹配和自动启停起了作用吧。

而在驾驶这台车的实际体验中，还有一点值得分享，也就是逍客 逍·夜版的底盘。

无论是操控性还是稳定性，这台逍客逍·夜版都足够出色。即使是快一些变线，也能带来足够多的信心。

而前后皆为独立悬架的设计，也让逍客成了同级别中的“用料之王”：不仅能提升乘坐时的舒适性，也能提升过弯时的稳定性。当然，优秀的弹簧和减振器调校也让它行驶在颠簸路面时更加舒适，搭配的18寸的轮胎刚刚好。既不像17寸那样有“开船的感觉”，又能保留运动风格本来的味道。

3、

座舱足够舒适、足够智能

而在驾驶过程中，最为舒心的还得说是逍客 逍·夜版搭载的Nissan Connect超智联了。这套同级领先的车联网系统能够实现语音控制车辆、远程控制车辆/实时监控、车载在线服务、全时在线导航、在线影音娱乐以及Arkamys专业调音等功能，在合资车型里属于佼佼者。

其中我最喜欢的功能，还是它的语音控制功能。像是常规的音乐、导航、电话、空调(自动空调)、AVM智能监控、行车记录仪等等，只需要直接呼叫就能自动操作，甚至一些常用词都不需要用“你好日产”来唤醒，非常便捷。

此外，逍客 逍·夜版还配备了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，其涵盖了AVM全景智能监控、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩纠正、LDW车道偏离预警、TPMS胎压监测系统等7项智能主动安全科技。无论是停车场、市区还是高架工况，都能全方位保障车辆及行人安全，出行也由此变得更加安心。

今年11月广州车展上，东风日产公布了国产轩逸e-POWER的预售价，新车是品牌国内首款使用增程式混动系统的车型，上蓝牌，预售价为13.89-15.59万元，剑指卡罗拉双擎、凌派锐混动。

而在近日，外媒再次曝光了逍客e-POWER的路试谍照，新车延续海外版新一代逍客的外观样式，且同样搭载了增程式混动系统，将在2022年进入欧洲市场，未来也将由东风日产引入国产。

逍客e=POWER测试车

谍照展示的测试车虽然在细节上设有伪装，但参照之前新一代逍客车型，我们已经能初步判断其外观样式，相比于国产现款车型，新车最大的改变就是采用了全新C形头灯设计，前格栅也进一步拉伸，看起来更具视觉冲击力。

新一代日产逍客，CMF-C平台

除此之外，新车的侧面线条也更流畅，搭配悬浮式车顶和双色车身，更显年轻化气质。尺寸方面，新一代逍客燃油版的车长4436mm（增加35mm）、轴距2666mm（增加20mm），其空间体验也值得期待。

而从内饰来看，迭代后的逍客也有了更浓郁的奇骏味道，中控布局基本是同一设计思路的产物，有缝线工艺的皮革、类似木纹材质的中控台外加充分考虑交互体验的开关按键布局，确实比现款逍客要年轻时髦得多。

而在功能配置方面，时下流行的12.3英寸液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏、10.8英寸平视显示器（HUD）以及电子挡杆、电子手刹、一键启动等元素均有体现，此外包括ProPILOT驾驶辅助、智能语音识别等功能也不会缺席。

排量增加到1.5L，可能是直列三缸

对于逍客e-POWER这台车，消费者最关心的自然是动力总成，外媒透露e-POWER将搭载一台156马力的可变压缩比汽油发动机，从动力数据来看显然并不是轩逸e-POWER上那台1.2L L3发动机，欧规版的排量为1.5L，目前暂不清楚是否“带T”，但个人猜测大概率是现款VC-Turbo 1.5T发动机（奇骏上那台）的魔改版本。

因为是增程式混动，所以这台汽油发动机并不直接参与驱动，整车通过一台190马力（140kW）的驱动电机和减速器直接驱动车轮，发动机主要负责给电池供电，并在有大功率需求时，与电池共同给电机供电。

因为发动机没有直接的动力路径连接到半轴，动力全来自电机，所以这种混动设计思路应该算是丰田THS、本田i-MMD的简化版本，比较适合一些在混动领域底子较薄的车企，例如理想ONE、塞力斯SF5、岚图FREE等国产新能源品牌。

丰田C-HR双擎

本田缤智e:HEV

从产品定位来看，因为逍客的定位低于RAV4、CR-V，所谓这台逍客e-POWER的价格预计也会比在售的RAV4双擎、CR-V锐混动便宜不少，个人猜测大概在17-19万，和C-HR双擎重叠，不过逍客作为正儿八经的家用SUV车系，其功能性无疑比后者好得多。

至于汽油版，下一代逍客因为已经换了CMF-C平台，所以也不会再使用现款的2.0L自吸发动机，取而代之的是全新1.3 DiG-T直列四缸发动机，其实际排量为1332mL，考虑到日产、雷诺以及戴姆勒曾经的复杂合作关系，这不禁会让人联想到奔驰A级上那台M282 1.3T发动机（排量完全一致，精确到毫升）。

直列四缸，曾在奔驰A级上出现

账面数据部分，这台发动机有140马力、158马力两种调校，其中高功率版本的峰值扭矩270牛米，扭矩平台为1750-5500rpm。另外，这台发动机还将兼容12V轻混系统，支持动能回收。

而根据此前HR13DDT铸造缸体的招标公告，其实从2019年开始东风日产已经开始着手生产这台1.3T发动机，未来大概率会取代现役1.6L、2.0L，成为品牌A级家用车的主力动力总成。

总结

长远来看，丰田/本田对于混动车的产品阵容扩展都有浓厚兴趣，卡罗拉Cross国外已经有混动版的案例，下一代缤智（HR-V）也已经有搭载i-MMD的版本，逍客e-POWER甚至不太可能是该定位的首款混动SUV，却可能是为数不多使用三缸机的混动车。

而随着时间不断推进，自主品牌在这个价位的混动SUV也正在发力，不光有比亚迪宋PLUS DM-i、WEY玛奇朵HEV等现役车型，吉利、长安、上汽、奇瑞等车型也将陆续推出蓝牌HEV、绿牌PHEV，未来的HEV、PHEV市场大混战的局面已经初步形成。