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对于当下的年轻人来说，选择有很多很多的妥协？其实不然，一直被“低估”的比亚迪海豚，就是满足年轻人各种需求的电动钢炮。
那为什么说比亚迪海豚是被“低估”的呢？它乍一看，不是很起眼，首先，仅从尺寸上来说，海豚的长度仅仅4150，看起来就是普普通通的“小型车”；其次，从续航来看，海豚骑士版NEDC续航401km，跟市面上的车型相比，属于主流中等水平，没有太大的亮点。
显然，这样的标签，在小编我没拿到比亚迪海豚骑士版之前，也是这样认为。然而，当我试驾过比亚迪海豚骑士版之后，大有改观，甚至得出比亚迪海豚是一台“十万级纯电精品”的结论。
当然，作为海豚的顶配版，骑士版是不是真的有“过人”之处？其“十万级纯电精品”的美称，是否实至名归？正好，通过这次试驾，一起来看一看吧！
外观Q萌讨喜，内饰精致有料
先来说一下这段时间试驾海豚骑士版印象最深的几点吧。首先，这是一辆设计感非常强的车，外观Q萌讨喜，内饰精致有料，而且全新的海洋设计元素看起来也十分年轻活力，相信女孩子一定会很喜欢。
当然我们试驾的这台骑士版是贴了“炫酷”的车衣，搭配它深蓝的内饰，整体也不乏运动感。除此之外就是空间，海豚是一辆驾驶和乘坐体验都找不到太多缺点的车，虽然定位是小型车，但2700mm的轴距，在空间上完全是紧凑级的，和同级相比，的确有着不小的优势。
可以说，海豚在外观设计、内饰布局以及空间配置等方面，的确对得起这份价格。不过，更值得关注的亮点恐怕还是在动力和底盘质感上面。要知道，比亚迪的动力调校和悬挂的舒适度的确让人惊讶。
动力灵活、底盘质感高
在拿到比亚迪海豚之前，由于是小型车的定位，小编我一直以为它的驾驶质感和零跑的T03差不多，但是当我们开起这台海豚之后，出乎所有人的意料。
首先在动力方面，不得不说，从账面数据上看，骑士版的动力确实很强：最大功率130kW、最大扭矩290N·m、百公里驾驶7.5s，绝对同级领先水准。虽然在整体驾驶质感方面难言是一台“纯粹”的钢炮，但毫不妨碍我们一致将其划为“钢炮”行列。
而落实到实际体验上，海豚在SPORT运动模式下较为灵动活泼，整体感觉是较为轻盈的，加速能力也是十分给力，特别是前段。而ECO节能模式就较为慵懒和佛系了，但也不能“掉以轻心”，实际驾驶在80km/h之前的加速感依然是很强烈。在这段试驾过程中，也基本是城市路况居多，可以说在日常通勤时，遇见谁海豚都不会很虚。
最关键的是，海豚的行驶质感也很出色，可以说是10万级纯电动汽车中，少有的可以提供优秀行驶质感的车型。例如它的转向手感就很轻盈，不仅指向精准，回正力矩也恰到好处，就算女士用户上手起来也更为轻松。
除此之外，整体隔音降噪水准也不赖，虽然胎噪过大，但风噪的控制还是不错的，其整体NVH是要优于同级的，高于欧拉好猫、零跑T03等等。
再就是底盘的调校，虽然采用的是前麦弗逊后扭力梁结构，但整体调校还是偏舒适性取向，对一般的颠簸过滤处理得游刃有余。而且再加上低重心以及后驱布局，也让底盘展现出不俗的韧性，丝毫不会有拖泥带水的感觉。
续航真实，智能体验出色
除了底盘和动力表现出色之外，海豚的续航和智能车机系统优势也很明显。
首先，就是续航，虽然海豚的加速很快，但毕竟是台小型车，当然给不了特斯拉Model 3那种灵魂赶不上肉体的快感。不过，在小编我看来是合理的，毕竟过于强劲的动力只会徒增电耗，而海豚11.3kWh/100km的综合电耗是其同级竞品无法企及的高度。
具体落到实际体验上，通过这些天的试驾，海豚的续航真的很真实，根据大部分车友统计的真实数据，海豚的真实续航在360km左右。也就是说，与标续相差的40km，算上夏日制冷冬日制暖的空调损耗，真的是所见即所得，跑多少公里续航就减少多少公里。
其实，最物超所值的就是那套智能车机系统和L2级驾驶辅助系统，海豚的卖点远远不止于动力。
按照过往的经验，小编我对于小型车所搭载的驾驶辅助系统并没有抱有多大的期望，反正ACC自适应巡航能用就行，例如零跑T03所搭载的车道居中之类的功能，就属于一种较为鸡肋的“噱头”，没有可靠的底盘作为支撑，着实有点那种“食之无味弃之可惜”的感觉。
但海豚的这套L2级DiPilot驾驶辅助系统，的确在颠覆小编我过于刻板的认知。显然，这套驾驶辅助系统还是相当灵敏和实用的，不仅在中高速城市路况很好用，在相对较复杂的中低速城市路况，也能处理得游刃有余。而且再配合最新的DiLink 智能网联系统，再搭配上迅捷灵活的智能语音助手，着实让同级羡煞。
毕竟，仅仅就是这套L2级架势辅助系统和那套可旋转的12.8寸智能大屏，就已经足够让同级艳羡了。
作为继王朝车系之后全新海洋车系下的首款车型，海豚不仅是第一款采用了“海洋美学”设计理念的车型，也是比亚迪基于e平台3.0打造的首款产品。同时，也是首款使用了比亚迪全新LOGO的量产车。该平台被比亚迪视为下一代电动车的摇篮，亮点集中为四个方面：“智能、高效、安全、美学”。
新车共推出四款车型，续航里程从301km到405km不等，售价区间9.38万-12.18万元。并且，在车身颜色上还提供7种选择。分别是贝贝灰、嘟嘟白、闪闪蓝、飒飒绿、蜜蜜橙、噗噗粉、冲浪蓝，命名上也很有意思。那么在此当中，哪一款车型最值得我们购买呢？今天就来解决这个问题。
首先我们直接交代清楚四款车在动力方面的配置，全系搭载前置永磁同步电机，顶配车型电机功率较高为130千瓦，剩余三款为70千瓦。电池容量上除最低配为30.7度之外，其余均为44.9度。并且，电池类型均为自产的刀片电池。
活力版 9.38万元 推荐指数☆☆☆
该版本为最低配，主要在科技配置和舒适性配置上较少，但是基础性的功能还是有保留，像定速巡航、车联网、OTA升级、倒车影像都有配备，包括10.1英寸中控屏。安全配置上也算得上实在，有主副驾气囊和前排侧气囊。值得注意的是，该车型并不具备智能语音交互，也就是说，它仅仅是一个“传统”车机。
对于一款不到10万的车型来讲，这些配置也算中规中矩，几乎不会对日常使用产生太大影响，对于预算紧张的消费者是不错的选择。但是，续航仅有301km也许会成为消费者较为在意的一点。
自由版 10.38万元 推荐指数☆☆☆☆☆
这款车型可以看做是入门车型的增强版，把入门版缺失的功能补上，增强用车过程中的便利性。例如语音交互、全景影像、侧气帘、自动开启前大灯。不仅在科技配置上更加丰富，气囊也达到顶配车型的水平。更重要的是，电池容量也有所提升，续航来到405km，对使用上来说更加乐观。一万元的差价，能够补齐安全配置和部分科技配置，编者觉得这笔买卖是值的。
时尚版 10.88万 推荐指数☆☆
相比自由版贵出来的5千元，最直观的配置就是车顶换装了一块不可开启的全景天幕，同时在与自由版其他配置保持一致的情况下，多了无线充电、内置行车记录仪、主驾座椅电动调节、副驾安全带未系提醒，并没有其他太多的升级。像安全带提醒，对于大部分乘员来讲，已经形成了肌肉记忆，上车后自然必做的第一件事。虽然5千块不算多，但在与自由版电池容量和动力性能一致的情况下，科技配置并没有太多的提升，整体性价比低于自由版。
骑士版 12.18万元 推荐指数☆☆☆☆
作为全系顶配车型，主要差价体现在驾驶辅助装备方面，例如前碰撞预警、车道偏离预警、自动紧急刹车、停走型ACC等，并且电机也换装了较高的功率，能带来更强、更安全的驾驶体验。据了解，顶配版本目前也是最多消费者选择来。毕竟12万的价格，与飞度这些畅销的A0级燃油车相比，优势也显而易见。
需要注意的是，虽然全车系提供7种色彩选择，但并非任一配置车型均能选择其中某种颜色。活力版和自由版只提供三种，分别为嘟嘟白+飒飒绿、嘟嘟白+蜜蜜橙和嘟嘟白+闪闪蓝，而时尚版则在该基础上增加噗噗粉。来到顶配车型，则又增加多一款颜色—冲浪蓝。
写在最后
借鉴五菱MINI EV的畅销，从中可以得知一点，尽管在科技配置和安全配置上有所欠缺，但只要贴合消费者的需求，一样能够成为爆款。更不提海豚从各个车型配置上，均不同程度满足消费者的选择。售价方面也与飞度、Life等燃油车高度重叠，甚至海豚与其相比有过之而无不及。
而9.38-12.18万元之间的差价也并没有令消费者难以选择和纠结，各自都能根据自己的需求清晰对应找到所需要的配置。在满足日常代步的同时，海豚也能令消费者感受到更多在用车体验上的变化。
