第一眼看到极氪001，很多人分不清它到底一辆轿车还是一辆SUV。吉利官方给极氪001贴的标签是：“豪华猎装轿跑” “ 极致性能” “不做无聊电动车”。 作为吉利旗下的明星车型，极氪001一经亮相就备受关注。从外形、价格到配置，再到 “盲盒” 交付的营销方式，极氪001一次次冲向舆论的风口浪尖。
与正面营销带来的流量效应相反，极氪001早前因为车机系统问题，以及迟迟无法兑现的功能补全更新包，被吐槽是一辆“半成品”，甚至被投诉。新款车型做了更新升级，那么这款车究竟如何呢？我们来逐一看看各方面的表现：
❶从空间看，它的长宽高分别为4970mm*1999mm*1560mm，轴距3005mm，猎装车型设计加上较大尺寸，相比Model 3、比亚迪汉、小鹏P7要好得多，与SUV车型Model Y、Mach-E相比也不相上下。
❷从性能看，极氪001 0-100km加速仅需3.8s，极速超过200公里/小时，最大侧向G值达到0.91，麋鹿测试成绩82km/h；性能略强于比亚迪汉、小鹏P7的性能版，以及Mach-E的性能版及GT版；与Model 3/Y的高性能版差距也不大。
❸从续航及充电看，极氪001 100度电池包在NEDC工况下最长可达到712km；充电方面，360kW充电桩，可达到充电5分钟、续航120km；
❹从价格看，极氪001售价区间是29.90-36.00万，与特斯拉Model 3/Y、福特Mach-E基本重合，与比亚迪汉、小鹏P7的较高配置/性能车型也是基本重叠。
透过以上这些维度，我们来总结一下极氪001的特点：
不难发现，极氪001即便是作为一款纯电新车型，也还是遵循传统燃油车的市场规律，有着传统车企造车的深刻烙印。相比于软件，往往更加重视硬件的研发生产，在吉利眼中，只要是机械和硬件方面做好了，然后再把消费者喜欢的超大空间、豪华内饰、强大动力等等统统加上去，再配上一个炫酷的外型，就可以算作一款优秀的车了。
至于那些科技配置带来的丰富，未来可以通过OTA升级陆续去实现。他们不认为这是问题。但他们忽略的是，那些愿意花30多万去消费新能源汽车的车主，更关注智能化、信息化和科技感，而不是单纯的能上绿牌这么简单，而且大多数人心里是把特斯拉当做标杆。
如果再进一步去画像，30万元左右的新能源车主大概分以下两种。
追求时尚，讲究炫酷，有自己独特审美，敢于尝鲜的年轻人；
讲究环保，在乎实用，对科技功能有要求，事业有成的白领精英；
而这类车主的关注点与传统车主不同，他们既希望拥有传统燃油车的机械素质，又要有新能源汽车的智能化。而极氪001在软件系统方面的不足，在这类车主眼中简直就是“异类”，这也是极氪001被吐槽的原因。这显然吉利后续需要去重新调整和思考的，要弄清楚自己的定位和目标用户究竟是什么。
如果我们将汽车视为一件复杂的艺术品，那么它一定是
“乍见之欢，不如久处不厌” ，它应该是既要有打动用户的产品亮点，又不能有给用户制造麻烦持续添堵的缺陷。你说呢？
