此作品在27篇文章中，排名第7
谈到中大型豪华品牌SUV，品牌车型缤纷多样，不胜枚举，车型各有特点。比如：销量坚挺的奔驰GLE，动感十足的宝马X5，低调沉稳的大众途锐，气场十足的林肯飞行家，特立独行的路虎发现，典雅活泼的英菲尼迪QX60，性价比十足的凯迪拉克XT6……，你更钟情哪一款呢？
今天要和您重点聊的，是在销量上可以同BBA匹敌的雷克萨斯RX。前不久，雷克萨斯旗下全新一代RX正式向外界发布。这款火遍南方城市的车型，到底有哪些竞争力？为何被网友调侃是“换壳汉兰达”？“
筷子悬架”又是什么梗？带着这些疑问，一起来看看全新一代车型有怎样的改变。
❶外观方面，新车前脸“纺锤形中网”进行了淡化，格栅内部采用全新的无边界设计风格，采用与车身同色处理，整体视觉效果因此更加内敛。车侧采用悬浮式车顶，与现款车型基本相同。同时车宽拉伸、车高降低，整体感会更加低趴运动。
❷新车内饰变化明显，官方称其为“Tazuna缰绳概念座舱”，简单来说，就是所有的功能以驾驶者为中心，更加符合人机工程。同时提供一套多色氛围灯，凸显豪华感。
❸尺寸方面，新车长宽高分别为4890mm/1920 mm/1695 mm，轴距比现款车型增加了60mm达到2850mm，得益于此，前后排座椅间距增加了12mm。但新车依然只有5座版本可选。
❹智能驾驶辅助层面，全新RX搭载了雷克萨斯的LSS+3.0系统，自适应巡航之类的功能得到加强，涵盖了LCA车道变换辅助的能力，相较于合资品牌车型比较领先，和国内新造车势力相比，整体略显保守。
❺动力改变是全新一代雷克萨斯RX重头戏，现款RX具有2.0T燃油版和3.5L V6混动两个版本，全新RX改为全系四缸发动机。入门版采用了最新的2.4T发动机（350版本），RX 350h搭载2.5L四缸发动机，
RX 500h采用规格更高的2.4T发动机。此外，还有一款采用2.5L发动机的PHEV插电混动版本，标号RX 450h+。
大有可说:
综合来看，全新雷克萨斯RX相比现款，在设计、配置、动力上的进步有目共睹。RX一直有着非常不错的用户基础，并且一度还“加价销售”，目前现款RX市场表现依然坚挺，虽然在北方地区，它的声量远不如BBA强大，但是它以广东为核心，向周边释放强大能量，在广大南方地区终端的销量和品牌力，反而比BBA更胜一筹。以广州为例，其在广东的销量甚至超过了全国销量的三分之一，销量数字也远高于GLE、X5、卡宴等车型在当地的销量。
纵观雷克萨斯RX发展历史，历经四代车型演变，时间并不算很长。第一代诞生于1997年，是针对北美市场研发，最初定位是一台中型SUV，这一代并没有正式引入国内。正式引入到中国市场的是第二代RX，自此跨入了中大型SUV的门槛，并且开始搭载源自丰田的混动系统。2008年诞生的第三代RX，基本沿用了上一代的轮廓和线条，属于平稳过渡的一代车型。最具标志性的一代车型，是2015年诞生的第四代RX，纺锤形中网横空出世，俯冲姿态车身，悬浮式车顶设计，既成为RX的特征，也成为其他品牌车型借鉴的对象。
雷克萨斯RX从诞生之日起，就饱受争议。几经换代尺寸不断增加，定位却比较模糊，车型也像很多德系车那样分标轴、长轴版，横跨中型、中大型两个级别。售价区间开度也比较大，以目前在售的RX为例，入门级车型指导价40.5万，和宝马X3、奥迪Q5L等中型SUV看齐。长轴版起售价67.9万，顶配更是超过80万，直接对标宝马X5、奔驰GLE等一线中大型SUV的进口版。
而且雷克萨斯RX和丰田共享平台技术的做法，一直成为网友津津乐道的槽点，网友之所以调侃RX是“换壳汉兰达”，最大原因是因为两者采用的平台、发动机等机械硬件完全相同。而且现款雷克萨斯RX内饰设计比较传统，在全新一代汉兰达整体内饰设计提升之后，老款RX更是被频频吐槽。而但全新一代雷克萨斯RX一雪前耻，在设计配置上都大幅升级，整体给人的感觉是简约时尚不乏科技感。而且这一次RX将入门版车型直接装配最新的2.4T发动机，直接与汉兰达拉开差距，“换壳汉兰达”的帽子应该是可以摘掉了。
然而 “旧疾未除，又添新病”。全新一代的雷克萨斯RX依旧采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架。也被网友吐槽是“筷子悬架”。真是众口难调啊，不过对于雷克萨斯的拥趸来说，这些问题都不重要，因为雷克萨斯更侧重的是驾驶的舒适感、细节的质感以及出色的豪华氛围，再加上可靠性和燃油经济性，雷克萨斯也很清楚，那些“打嘴炮”的人，大都不是RX实际的购买人群，自然不会理会。
