就在昨天， 理想L8终于上市。新车共两款车型，售价分别为35.98万和39.98万元。
众所周知，它作为理想ONE的换代车型，既继承了理想ONE的经典中大型六座SUV空间和布局，同时又进行了创新。那么，这款车与理想ONE相比，究竟进行了哪些改变呢？今天我们就来分析一番。
我们以售价34.98万元的理想ONE和售价为35.98万元的理想L8 Pro版相比较，就会发现两款车的差异还是很大的。
最大的改变就在电机上，理想L8对电池和电机进行了升级，WLTC纯电续航里程达到了175km，而理想ONE的这一数据仅为155km；同时，理想L8最大功率330kW，峰值扭矩达到了620牛米；相比之下，理想ONE的这两项数据分别为245kW和455牛米，自然是理想L8更优秀一些。
除此之外，两款车在外观尺寸上也有很多差别。
理想L8的长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm；理想ONE的长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。自然是理想L8的空间乘坐更加舒适。
从悬挂来看，理想L8采用了前双叉臂和后五连杆的设计；而理想ONE则采用了前麦弗逊和后五连杆的设计，整体看来，理想L8确实更出色。
配置上，理想L8也比理想ONE多出了很多的配置，像是后排侧气囊、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、透明底盘、悬挂高低调节、隐藏式门把手、哨兵模式、HUD、后排电动放倒、手势控制、220V电源、车内多色氛围灯等，都搭载在理想L8上。总得来说，多出的一万元，理想L8的配置却要比理想ONE丰富很多，理想ONE的车主确实有点冤。
再来看理想L8两款车型的比较。
从车价上，两款车相差4万元，在电池、电机等核心部件上，两款车并没有明显的差异，最大的差异就是芯片，Pro版使用的是高通骁龙的8155芯片；Max版用的则是双高通骁龙8155芯片，反应速度自然更快；驾驶辅助芯片来看，Pro版使用的是地平线，而Max使用的则是双英伟达，所以两款车的算力也有所不同，Pro版的芯片算力为128 TOPS，Max版为508 TOPS，而且Max版还配有一个激光雷达。
简单来说，这两款车的4万元溢价，都集中在了芯片上，芯片意味着什么？就是整个车的反应速度和今后OTA升级之后的流畅度，但从目前来说，其实大多数车都存在运力过剩的情况。
所以个人认为，Pro版比Max版更具性价比，个人也更加推荐Pro版。
您有什么不同的意见吗？欢迎在留言中告诉我们。
