车评观察《车评社》
前言：作为锐程CC的改款车型， 锐程PLUS在成都车展亮相后，一直保持了比较高的关注度，日前，新车终于完成了上市，售价区间为9.99-12.29万元，全系共有4款车型，搭载1.5T蓝鲸动力，咱来看看新车的竞争力如何？
10万级的家轿市场，竞争向来激烈，而随着年轻化、智能化需求的不断提升，新车之间的内卷也比较明显，并逐渐发展成两大“门派”，一类以思域、影豹为代表，外观年轻、动力性能突出；另一类则是轩逸、星瑞这样的舒适性，设计大气、空间宽敞、配置丰富，更注重日常家用的实用表现。
同时，随着影豹、UNI-V等车型的热销，越来越多的中国品牌，不甘心只做SUV的偏科生，纷纷推出了自家的全新轿车，比如：最近刚上市的艾瑞泽8等，而在长安品牌内部，锐程PLUS的热度，显然不如UNI-V和逸动，新车又将凭借哪些方面取胜呢？
相比锐程CC，锐程PLUS的外观变化非常大，力度堪比换代，前脸与车尾都进行了重新设计，中网的风格与UNI系列类似，无边界格栅与大灯融合形成一体，但配色和线条要平缓许多，不如UNI系列激进、战斗，反而呈现出了大气、时尚的效果。如果说开UNI-V穿卫衣更配，那么锐程PLUS则适合正装。
车身侧面的变化不大，线条基本延续了锐程CC的设计，从车头到车尾，腰线平缓、舒长，过渡的比较自然，车门处上扬的流线增加了些许运动感，也让侧面看起来不单调。另外，18寸双色星轨轮圈比较提气，有一定的设计感，让车身的下半部分看起来更加健壮。
车身尺寸应该是锐程PLUS的优势，新车的长宽高分别为4800*1825*1480mm，轴距为2770mm，要比同级的竞品更大一些，与刚刚上市的艾瑞泽8相当。
来到尾部，锐程PLUS汇集了各类时下的流行元素，包括LED灯源，灯腔内部由灯带和点阵式灯源组成，并采用了贯穿的样式，车尾下方的双边双出排气也比较精致，车灯上沿还刻画了曲线造型，甚至有些萌萌的视觉效果。
内饰部分，锐程PLUS的整体造型同样采用了全新设计，双拼配色和双联屏同样是目前最流行的元素，三幅方向盘和电子挡把，也进一步提升了运动感和科技感，整体效果简洁大气，做工和用料也比较细腻。
屏幕尺寸上，锐程PLUS配备了7英寸液晶仪表和12.3英寸触控显示屏，驾驶员前方还带有52英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统，科技感拉满。车机系统内置了8666平台高性能车机硬件及飞鱼2.5生态系统，具备语音控制、唇语识别功能、导航、车载KTV等功能，响应速度非常快，处于同级主流水准。
同时，新车还提供了DMS驾驶员疲劳监测系统、Face ID人脸识别系统以及智慧云控远程助手，驾驶辅助系统带有IACC集成式自适应巡航和540°高清全景影像系统。
乘坐舒适性应该是锐程PLUS的优势，车内的空间相当宽敞，前排头部空间余量充足，不同身材的驾驶者，非常容易调整到适合自己的坐姿；后排腿部空间也相当不错，且座椅宽大、柔软，提供了一定的支撑性和包裹性。
动力方面，锐程PLUS采用1.5T+7速湿式双离合器的组合，最大功率188PS，最大扭矩300N·m，官方宣称：综合传递效率达到96%。这套动力系统的应用比较普遍，可靠性也得到了市场验证，高效、省心，维修保养也比较方便，对于家用轿车来说还是非常匹配的。
另外，锐程PLUS还提供了Sport、Normal及Eco三种驾驶模式，主要区别体现在油门灵敏度的差异，Normal模式下，车辆的动力输出足够满足日常驾驶的需要。
车评观察
锐程PLUS进一步丰富了长安轿车阵营的产品线，新车的定位介于逸动和UNI-V之间，动力、智能配置表现对比同价位竞品，处于主流水准，大气的设计与宽敞的空间是亮点，有这方面需求的朋友，可以考虑下。
