很多人都还记得大众甲壳虫、MINI复古的造型，它们巧妙地采用了很多古典设计与现代经典相结合，得到不少消费者的认可。可以说，那是燃油车时代让人最记忆犹新的车型之一。如今，随着新能源浪潮的席卷，似乎一切都随之发生了改变。以前很多经典车的造型，在现在的新能源车时代得到了传承。就比如我们今天的主角——欧拉闪电猫。初识闪电猫应该是在2021年的上海国际车展，当时展馆被围的水泄不通，，可见其受欢迎程度。现如今量产车落地，其设计更值得我们细细品味。欧拉闪电猫的定位跟之前欧拉其它产品的定位是截然不同的。从目前了解到的信息来看，欧拉闪电猫定位是B级中型纯电车型，长宽高分别是4871/1862/1600mm，轴距为2870mm。车身尺寸方面基本符合当下中级车的标准，甚至在轴距方面，比一些B级车还有一定的优势。
从欧拉闪电猫的外观造型上来看，纵观市场也只有在“帕美”身上见过，它跟以往欧拉的车型截然不同，闪电猫更加的圆润且采用溜背轿跑风格，运动感更强烈。
跟很多造车新势力一样，欧拉闪电猫前脸采用封闭式的设计，圆形复古大灯得到保留，前脸简约、耐看。隐藏式的门把手和溜背的轿跑车身，让这台闪电猫更符合年轻消费者的审美。起初，我以为这款闪电猫的造型可能也是和芭蕾猫一样，走欧系复古风格，而当我细查闪电猫研发团队后。发现，闪电猫原来是前保时捷设计师艾蒙设计的。如果说造型酷似“小帕美”还不够赚足你的眼球，那我相信内饰三联筒仪表或许会是另外一个加分项。纵向排列布局加悬浮式的中控大屏，搭配大面积的皮质包裹，要说用料确实挺到位，但营造出的精致感相比欧拉芭蕾猫少了些。诚然，当代年轻消费者有很强的消费理念，他们购车需满足“鱼和熊掌都可兼得”，这也造成了国内的汽车消费市场的“天秤”正在逐步倒向国产品牌的重要原因。欧拉闪电猫前排座椅支持电动调节的同时支持座椅通风、加热、按摩功能。在这个价位来说，按摩功能绝对算是一大亮点。要知道，咱们刚刚度过一个异常拥堵的国庆，座椅通风、加热对咱们的帮助，想必不言而喻，跑高速的时候开启座椅按摩，舒适度可谓是大大增加。欧拉自称是“最爱女人的汽车品牌”，自然在科技配置上也不会落下。欧拉芭蕾猫搭配了ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统、拥有出色的主动避障提示和紧急制动、以及高速领航辅助驾驶等功能，让女生开车更有安全感。当下，很多消费者在内心其实还很排斥纯电车，主要原因就是存在续航焦虑。虽然现阶段很多车企推出了“超级快充、换电”等技术，但这并不能在根本上解决问题。不知道各位在国庆期间注意到这个“段子”没有。一位车主开着纯电车在高速上遇到堵车，车辆耗电直接“趴窝”在高速上。试问这个时候“超级快充和换电”能解决问题吗？显然这也是消费者所担心的一大问题。当然，不可否认，纯电车在城区内开真的特别爽，相比燃油车更加低的出行成本；更加丰富的舒适性配置；更加强劲的动力输出……都让我们逐渐的喜欢上纯电车。据了解，欧拉闪电猫将会搭载全新的三电系统+双电机智能四驱，最大功率可以达到300kw，峰值扭矩为680N·m，零百可达4.3秒。这样的动力输出是完全能够胜任日常的出行需求的，甚至还有多余。动力参数只是一个数值，相比之下消费者更加关心续航，而欧拉闪电猫的纯电续航在CLTC工况下最高可达到705km，另外还有555km和600km纯电续航的版本。如果有里程焦虑的用户，特别是北方用户，我个人建议直接上705km续航的版本。按照目前市面上纯电续航8折来算，也能最低保留500kn左右的真实有效续航里程，跟很多燃油车满油续航差不多，消除里程焦虑。
网络上有很多同行猜测这款车的售价会在20万起售，从我个人的角度来看，20万起售基本符合这款车的定位。
但有一点，我觉得可能大家都关注错了，欧拉闪电猫的出现不仅仅是用于俘获女性消费者，酷似“帕美”的造型，大面积的皮革包裹以及动力性能来看，我觉得它也在针对一部分男性消费者。这款车基本可以同时满足男生对性能，女孩子颜值的购车需求。你们觉得呢？欢迎评论区留言，跟我一起讨论。
