文 丨 兽兽
熟悉我们那啥车的小伙伴应该知道，我之前已经参加过了很多次新能源的试驾会。当中，绝大部分品牌都是以续航测试为重点去体现产品。
尽管，对于新能源车尤其是纯电车来说，续航的确非常重要，但我认为并不能代表全部。只有各方面表现都均衡，才能称之为真正优秀的产品。
带着这样的理念，我参加了极狐汽车「极宿山海 驾趣先行」杭州站的试驾活动。由于此前咱们已经详细到店实拍了极狐旗下的两款产品（视频链接在下方）所以，这次着重和大家分享动态体验的感受。
我试驾的车型是售价为24.88万的极狐阿尔法T 480S+车型。这也是该车系目前的主销版本，对消费者的参考价值还是比较大的。先给它做个总结：其是一款开起来不像纯电车的纯电车。我不知道这算不算一个优点，不过，对于长期开惯燃油车的我来说，确实足够友好。即便是调整到运动模式，它也没有明显的抬头和拖拽感，整体的动力感受比较接近于传统SUV。之前人们对于纯电动车最多的吐槽就是动力输出不够线性，长时间乘坐容易晕车。然而，在阿尔法T 480S+车型上，就完全不存在这个问题。至于它的这套α-Pilot智慧驾驶系统。不夸张地讲，是我试过这么多纯电SUV里最好用的驾驶辅助功能之一。一方面，除了常见的全速自适应巡航之外，它还涵盖了并线辅助、前后碰撞预警、主动刹车等等全套的主动安全配置。硬件上，对比同级别车型几乎已经拉满了。另一方面，在实际驾驶过程中，它不会出现车道内画龙、突兀加速或刹车等情况，而是尽可能地去模拟正常的驾驶习惯，让驾驶者和车内乘客有更强的安全感。
再来说一下这台车一个非常有意思的配置——声浪模拟。它最大的作用是让不习惯电流声的驾驶者（比如我）能够有更好的参与感，出发点是非常好的。
可在实际使用的过程中，这套燕飞利仕音响中所发出的发动机声浪，与车辆的行驶状态并不匹配。简单来说，它就是刷一下存在感，并没有传统燃油车上发动机声浪随着转速攀升而逐渐变大的过程。希望后期在改款的时候能够重点提升下这项功能，让声浪模拟不再只是听个响，而是能够真正为那些曾经的燃油车驾驶者带来更多的驾驶乐趣。其他配置方面，之前的静态体验视频中也已经详细解析过了，在此就不再赘述。主要想提一下驾驶过程中的使用体验。1、HUD抬头显示。这是要重点表扬的部分，尺寸很大。显示的内容丰富度和清晰度都非常不错，驾驶过程中基本不需要低头去看仪表盘。2、两块屏幕设计上的科技感很强，流畅度、智能化方面的表现也属于很出色的水平。唯一美中不足的是下方这块控制屏，比较容易沾染指纹。好在整车的语音识别度很高，不需要太多手动的操作，就能使用车内的大部分功能。最后，就是续航表现了。480KM的NEDC续航里程，从绝对数值上看不算特别夸张。但是其最大的优势在于187.47Wh/kg 的电池能量密度，让真实续航里程在同级别处于第一梯队。再加上同级领先的快充技术，让阿尔法T 480S+无论是城市还是跨城通勤，都绝对能够满足需求。总之，体验了一圈之后，这款车在驾驶、智能化、人性化方面的表现给我了足够的惊喜。虽然，它还存在一些可以提升的部分，但是结合20万元级的售价来看，依然符合一款高品质纯电高端SUV的定位。
