2022年的中国汽车市场，很多人认为在疫情的影响下，应当保持平稳，但不可否认的是，随着这几年车辆的逐渐升级，入门级车辆的消费水平仍然在提升。10-15万已经成为了很多入门级消费者主要购车的价格区间了。
价格升级了，群众需求相比起过去也有所不同，10万元以下的车型，往往具有很强烈的侧重点，比如空间，比如动力，比如车机等等，但是弱点也很明显。对于消费者而言，购买10万元以下的车型，就已经做好了车辆有弱点的心理预期。但是购买10-15万的车型，相对的心理预期会更高，会更希望它完美一些，配置、动力、颜值、空间，至少不能有一方面是短板。
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目前，哈弗酷狗的售价为12.38万元~14.98万元，本田XR-V的售价为13.29~15.29万元，从售价上来说，哈弗酷狗的起售价略低于本田的XR-V，而顶配售价，XR-V则高出了近3万元。
同时从优惠程度上来说酷狗有着包括36期零息、3年6次保养、4000元置换补贴、增购补贴2000元、终生三大件质保等。而XR-V的优惠就比较少了，目前只有店方的优惠了。
接下来我们来聊聊颜值，现如今都是看脸的时代，颜值不高的车往往不太容易获得关注。那么这两款车的设计如何呢？
首先来看哈弗酷狗，作为一款以狗为名的车型，酷狗的外观和酷狗类似，采用了比较硬派的设计理念，圆形的前大灯组非常具有识别度。大灯内部还采用了十字型转向灯和LED大灯组，进气格栅采用了竖直的镀铬饰条，配上横向熏黑华为，与大灯融合为一体，看上去比较方正。
下包围采用了夸张的设计，超大的前护板由银色作为主打色，看上去更为激进，更像是一台硬派越野。
侧面的线条也以平直为主，腰线、车顶曲线甚至是轮眉的样式都是直线，隐藏式的C/D柱也让车辆看上去有着悬浮车顶的样子。
尾部采用了扁平尾窗，配上大的后背包设计，但是这个背包应当仅做装饰，而不是真实可使用。
内饰上，全新的多功能方向盘让人想起了路虎的设计，悬浮式中哦扭屁股搭配全液晶仪表盘让科技感十足。电子档把的居中设置和大量黑色线条的出现，也让内饰中透露着一丝硬派。
XR-V在设计上则仍然是本田家族较为惯用的设计手法，全新的点真是进气格栅哈面积并不大，配上凸点的镀铬饰板，也让整个前脸看上去并没有那么激进，相反却有着一丝潮流的气息。
大灯组也采用了全新的样式，细长而犀利。同时整个前脸的下方包围处用了大量的线条，看上去有些层次感。
侧面造型上相比起前代车型而言，看上去更为宽大，车身重心更低，同时尾部有着类似于COUPE车型的样式。
尾部则是采用了贯穿式的尾灯，分割上下部分。整体看上去更有层次感，同时在颜值上也更令人满意。
内饰则还是一如既往的随性，内饰材料以塑料为主，中控屏幕采用了一块9英寸的屏幕左侧还配有实体按键，仪表盘则采用了组合式仪表盘，液晶+实体的形式看上去有些不伦不类。
整体来说，酷狗的造型更像是一台符合很多人心目中硬派SUV的样子，或许不够拥有线条感，但起码很有识别度，而XR-V则相对中庸，内饰的材料和实体仪表依旧值得吐槽。
其次是很多年轻人关注的配置问题，酷狗12.38万元的起售价，将低配做成了高配，全系标配了L2级别智能辅助驾驶、全景影像、透明底盘、全景天窗、无钥匙进入、全液晶仪表盘、自动大灯等等一系列的高阶功能。
而顶配14.98万元的车型，仅仅是在四驱系统、品牌音响、多层隔音玻璃、电动后备箱、座椅记忆等功能上进行了升级。如果大家对于这些高阶功能并没有太大的需求，完全可以12.38万元购买一个低配车型，落地价也不过才14万元左右，可以说性价比奇高。
相比之下，XR-V的低配车型在性价比方面的表现相对就比较低了，低配车型没有雷达、没有倒车影像、没有定速巡航、没有天窗连后排杯架都被取消了。
至于顶配车型方面，包括智能驾驶、自动大灯、全景天窗等等功能则均有配备，但诸如品牌音响等配置，依旧是不存在的。
合资车型在配置方面一直是短板，即便是在配置大升级的时代，从细节配置上依旧能发现距离感，尤其是在一些高阶提升方面，差距相当大。
动力方面，从客观角度讲，XR-V的动力总成更符合目前的高油价，但不符合目前的价值观，在一个2.0T都能卖到13万的年代，全系标配1.5L仔细发动机匹配CVT变速箱，把肉字打在了公屏上，最大功率91kW，峰值扭矩145N·m，这套动力总成唯一的优势便是6.3L的百公里油耗。
哈弗酷狗则是全系标配1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率135kW,峰值扭矩275N·m，从动力上来说哈弗酷狗表现更为出色，1.5T发动机的油耗可能比1.5L+CVT更高，但它更为实用。毕竟高油价不可能一直停在那里，但是高动力所带来的快乐却是小自吸不能比的。
总结：
从各方面来看，XR-V此次的换代其实带来了一些新东西，包括配置、颜值等等，但是与哈弗酷狗相比，XR-V仍然相形见绌。如果想要在10-15万元区间内购买一台紧凑型SUV，哈弗酷狗才是更好的选择。
