这两年韩系车型整体销量都出现了滑铁卢，尤其是起亚和现代汽车。起亚汽车旗下不少的车型从以前的月销过万，跌到现在的四位数，乃至三位数。
虽然都没有停产，但是这可比停产都难受。
就比如起亚的K5，K5是中型市场的老将，一直稳定在四位数的行列，月平均量在1000辆左右，从今年2022年年初开始，起亚k5销量就没有上过4位数。
相较于起亚K5，售价在16.18万元~20.58万元，其对标的车型有雅阁，凯美瑞等合资车型。而起亚K5入手门槛还是比较实惠的，20万出头就能买到b级和级车的顶配版。确实比较实惠，但是相较于咱们刚才提到的雅阁和凯美瑞车型。起亚K5可能在认知度上不值一提。
外观上，起亚的总体车型设计都还挺不错的，尤其是在k5上体现的淋漓尽致。K5采用的是扁平的黑色中网格栅，亮色的狭长大灯与进气格栅保持一致。
侧面，溜背式的车身造型，长宽高分别为4980mm，1860mm，1445mm，轴距达到了2900mm。在车身尺寸上还是具有一定的优势的。
内饰上三幅式的多功能方向盘以及搭配的双12.3英寸的液晶屏，并且拥有着遮阳板，避免日光线照射导致反光，还是很贴心的。但是配置上可能就没有那么高了。
动力上，起亚k5提供1.5t和2.0t，拥有170马力和240马力动力输出，油耗在6.74L。
综合来讲，起亚K5的性价比还是挺高的，但是由于品牌认知度较差，相较于雅阁以及凯美瑞，大家更愿意选择凯美瑞和雅阁。所以说K5不如直接取消2.0t的版本，多加一些配置，这降一些价跟迈锐宝想竞争就挺好的。
