如果还是数月之前，要问销量最高的国产SUV，必然是哈弗H6无疑，但是在新能源汽车逐渐发力的时候，比亚迪宋PLUS DM-i的销量就像加了外挂，一路高歌猛进，9月份销量冲到了45934辆，同比增长116.4%，在国产新能源汽车里可谓风头无两。
作为国产汽车能够取得如此成就自然喜人，但是恕我直言，坐拥数个大厂的中国汽车产业，如果在紧凑型新能源SUV市场，只有一款比亚迪宋PLUS DM-i独大，是国产汽车的悲哀。良性竞争一定要有内和外的竞争对手，目前合资和进口汽车品牌在插电式混动SUV的布局上多少有些疲懒，这未尝不是自主车企的一个机会。
事实上，有上进之心的车企确实正在行动，比如在纯燃油SUV上已经取得好成绩的长安汽车，也推出了长安欧尚Z6 iDD插电式混动SUV，目前在售3款车型，市场指导价格为15.58-17.58万元。
不管是车型还是价格定位，长安欧尚Z6 iDD都和比亚迪宋PLUS DM-i高度重合，形成了非常直面的竞争，而我最近试驾了其中的150KM旗舰PLUS，其综合表现有很多自己的独到之处，今天咱们就以这款车，对比同价位的比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰版，看看谁的综合产品力更高，也给大家买车提供一个参考。
配置对比：
长安欧尚Z6 iDD 150KM 旗舰PLUS售价为16.58万元，属于产品梯队里的中配车型，也是我愿意主推的具体车型，因为这款车配有L2级驾驶辅助系统、540度透明底盘、全速自适应续航，这是两个非常实用的配置，在拥堵路段、高速公路上有着非常好的辅助作用，其次还配有车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒和前方碰撞预警，在安全性上做的也可圈可点。
横向对比同为16.58万元的宋PLUS 110KM 旗舰型，会发现在上述的配置里，它只配备了540度全景影像，但是缺少了主动安全系统和全速自适应巡航系统，从实际的驾驶感受以及安全保障来说，长安欧尚Z6 iDD的表现确实会更加全面一些。
此外，长安欧尚Z6 iDD 150KM 旗舰版还多出了哨兵模式/千里眼、10.3/9.2全液晶仪表板、主动降噪、前排手机无线充电、前排座椅加热通风、前排主副驾电动座椅记忆、手势控制、面部识别等配置，都是含金量和实用性比较高的配置。
当然，比亚迪宋PLUS DM -i也有自己的长处，比如支持8种功能包括预约保养、车辆定位、车主服务的手机APP远程控制、温度分区控制、车载净化器、9扬声器音响系统，但综合来看，长安欧尚Z6 iDD的配置更丰富。
动力对比：
去年在318国道上我试驾了比亚迪宋PLUS DM-i，它的动力表现在这个价位级别的SUV里属于上流水平，110KM旗舰版搭载的1.5L发动机最大马力110匹，电动机最大马力197匹，峰值扭矩325牛米，百公里加速7.9秒，匹配的E-CVT变速箱能非常顺滑的分配动力，在城市、高速、国道上都有着很好的动力表现，只有海拔超过四千米之后才有乏力感。
长安欧尚Z6 iDD 150KM 旗舰PLUS则搭载了1.5T发动机，最大马力166匹，电动机最大马力150匹，峰值扭矩330牛米，动力储备高于比亚迪宋PLUS DM-i，所以百公里加速时间也快了0.5秒，为7.4秒/0-100KM。
就我个人驾驶的感受来分析，长安欧尚Z6 iDD在自重多了30公斤的前提下，加速更快的原因还在于它搭载的6速三离合电驱变速箱，其中的工作原理很复杂咱们就不赘述了，而实际感受就是分配动力的速度和效率很高，不过挡位切换没有E-CVT变速箱那么柔顺。
此外，长安欧尚Z6 iDD的1.5T发动机也能参与直驱，166匹马力的动力优势确实要更加明显，仅仅就发动机而言，表现要优于比亚迪宋PLUS的1.5L自吸发动机，不过这次没有机会上高原试驾，所以这算是一个对比空白区。
续航对比：
今天这两款车都支持并联模式，也就是发动机和电动机同时参与到车辆驱动，不过相比之下，比亚迪宋 PLUS DM-i多了一个串联模式，也就是通过发动机给电池充电，并在持续行驶过程中可以在纯电、串联和并联之间切换。
从两款车型的命名就能看出来，长安欧尚Z6 iDD的纯电续航里程为150KM，因为它搭载了宁德时代28.4kWh的磷酸铁锂电池，更大的容量就决定了更长的纯电续航，80%电量的快充时间为0.5小时，这对于生活在大城市、上下班路程远的车主来说更为实用。
长安欧尚Z6 iDD的油箱容积则为53L，我们试驾得出的最低荷电油耗为5.6L，比官方给出的数据还低了0.1L，满油满电的状态下，实际综合续航里程能达到1100公里。就目前来看，这也是紧凑型插电混动SUV的一个续航极限值。
比亚迪宋PLUS DM-i的纯电续航里程为110KM，搭载的是18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池，快充1小时慢充5.5小时，相比之下纯电续航里程、充电时间都比长安欧尚Z6 iDD弱了一些，不过它的串联模式可以边走边充电，60L的大油箱也能保证优秀的续航能力。所以在充电时间和纯电续航上，我认为宋PLUS DM-i的确实不需要投入更多的研发精力和成本，而我们以前实际测出来的综合续航也在1100公里左右。
结束语：
受篇幅限制，我们今天的对比就到这里，本文也是结合各位车友的提问，将大家重点关心的配置、动力和续航进行了分享，至于设计、空间、底盘质感等方面，其实每个人的需求差异较大，所以本文并没有过多涉猎，也建议大家亲自进行深度试驾，看看哪一款车更符合自己的实际需求。
