解读飞凡R7，SUV跨界车，纯电续航里程606km，配双电机四驱

随着新能源汽车的普及，纯电动车型在国内受到了诸多消费者的喜爱，续航里程满足日常代步需求，在外观、空间、续航等方面，有着较为不错的表现。今天给大家带来一款飞凡R7 2022款 旗舰高阶版，纯电续航里程606km，配双电机四驱，一起了解一下。

（外观）飞凡R7前脸设计饱满精致，延续了家族式设计风格，两侧大灯采用狭长样式设计，与中间区域LED灯带衔接，形成时下流行的贯穿式设计，在夜间点亮，有较强的视觉效果。下方采用竖向日间行车灯设计，同时搭配梯形进气槽设计，提升了不少时尚感。

来到车身侧面，车顶采用溜背式设计，腰线采用断层式设计，线条柔和富有张力。轮圈造型采用多辐式“刀锋”造型，显得年轻运动。车尾设计宽大，微微上扬的尾翼搭配时下流行的贯穿式尾灯，与前脸相呼应。

（内饰）中控台采用左右对称布局设计，加入了大面积的软皮材料包裹。中控屏为15.05英寸的超大AMO LED超清屏，拥有2.5K高分辨率、201PPI高像素密度、180°超广可视角、及60Hz高刷新率。10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏，采用了先进的Mini LED。具备1920*1080全高清分辨率。副驾屏可以通过蓝牙单独连接，实现独立的影音娱乐视听体验。同时，飞凡R7搭载了华为增强AR-HUD平视系统，采用先进的AR视觉叠加算法，基于IMU（惯性传感器）+DMS（驾驶员监控系统），实现人、车、路的视觉协调，为用户提供沉浸式的驾驶体验。

（空间）飞凡R7车身结构为SUV跨界车，车身长度为4900毫米，宽度为1925毫米，高度为1655毫米，轴距为2950毫米。体验者身高为一米七，乘坐主驾驶位，头顶余留空间约有一拳三指，腿部空间较大，不会显得拥挤。保持前排座椅不动。来到后排，头顶余留空间约有一拳二指，腿部距离前排座椅靠背约有三拳左右，两侧有较大的活动空间，满载状态下乘坐舒适性较强。

后备厢容积为491-1471L，厢内设计平整，左侧厢壁设有凹槽，并设计了“网兜”，实用性比较强。此外，后排座椅支持比例放倒，放倒后可提升车内的储物空间。

（动力/悬挂）飞凡R7搭载总功率为400kW的电动机，最大马力544Ps，最大扭矩为700N·m，电机布局为前置+后置，驱动方式为双电机四驱，纯电续航里程为606km，支持0.5h快充和9h慢充，最高车速200km/h。再说说实际驾驶感受。在拥堵市区路段驾驶，走走停停，动力平顺性较强，没有明显的闯动和拖拽感。轻踩油门加速，动力呈线性输出，在追求动力的同时也兼顾了家用舒适性。

悬挂采用前麦弗逊独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，在市区铺装路面驾驶，底盘调校舒适，将多余的起伏感过滤，舒适性不错。在经过颠簸路面时，前后悬架有一定的韧性，最大程度过滤振动。

整体来说，飞凡R7各方面表现不错，外观设计时尚运动，空间宽大，储物能力较强，动力响应积极，续航表现到位。在同级车型中，综合产品力强。此外，让我比较满意的是该车的隔音方面，全车采用多层隔音玻璃，在低速行驶时，车速保持在20km/h巡航，车外嘈杂声被有效隔绝，舒适性比较不错。当车速达到120km/h，有轻微胎噪声传入车内，风噪过滤到位，舒适性不错。