今天要说的是一个新能源中的全新汽车品牌——智己，至于它新到什么程度，可能很多人看到车标都认不出品牌。
那作为一台背靠上汽集团、阿里巴巴和张江高科的豪华电动汽车，智己L7在40万级市场，到底怎么样？
尺寸：
智己L7作为一款中大型纯电轿车，车身尺寸方面：长5098mm，宽1960mm，高1485mm，轴距达到3100mm，从数据上也是直接对标了奔驰S级或宝马7系等主流中大型豪华轿车。
外观：
外观上采用低趴车身、溜背造型设计，而最有亮点的就是科技感满满的前大灯了，采用类似希腊字母Σ的造型设计，车灯为可投影像素式大灯，搭载智能灯光系统，支持数字编程，用户可以自己参与到创造之中，有很强的实用性与可玩性。
侧面轮胎使用了20英寸的P ZERO 轮胎，前轮尺寸型号为245/40 R20，而后轮轮胎则更宽，尺寸型号为275/35 R20。
作为一台电动四驱车型，智己L7的总扭矩达到了725牛·米，在日常行驶状态下，更加偏向后驱，后胎更宽会增加车辆的抓地力，在过弯时拥有更好的稳定性。
内饰：
进入车内，智己L7的整个内饰设计是很符合老司机的审美的，并且在用料方面也十分讲究，基本上手所触及之处都为软质包裹，德国巴伐利亚半苯胺真皮座椅以及FSC
意大利科莫湖实木饰板等材料也体现出整个内饰带来的豪华感和高级感。
智己L7的屏幕布置方式和以前试驾过的电动车有些不同，整体为“T”字状，主驾与中控为一块26.3英寸屏幕，副驾前方则是一块独立的12.3英寸屏，两块屏幕贯穿驾驶室，但实际上并没有完全连接到一起，并且支持升降，下方位置则是一块12.8英寸的控制屏。
中控及车门全部为虚拟按键，搭配震动反馈，反馈触感可以说十分接近实体按键。并且车门下方还设计有机械式拉钮，以防止电子元器件故障时无法打开车门。
后排空间：
得益于较长的轴距，后排有很高的乘坐舒适度，以老司机御用模特（1.81m）为例 ，后排空间依旧非常宽裕，后排配备音响开关、座椅加热、老板键等功能按钮。
试驾感受：
智己L7总体要更加偏向于性能取向，搭载双电机系统，最大功率为425千瓦，峰值扭矩为725N·m，百公里加速3.87秒，CLTC综合续航里程为615公里，同时作为四驱车型智己L7有着很好的掌控性，虽然动力上强劲，却可以完美驾驭。
智己L7配备奔驰S级同款ZF第二代AKC后轮主动转向功能，支持±12度调节。在低速时，后轮转向与前轮相反，转弯直径更小为10.8米，高速时与前轮同向，增加车尾循迹性与车身稳定性。这项功能成本不低，但用户感知度却并不高，因为大多数用户往往并不会意识到舒适的驾驶感受是由此带来的。
辅助驾驶：
辅助驾驶方面，其实有区别于其他新势力造车，智己L7更加大胆心细一些，把更多的权利交给了车辆，转向变道很干脆，车道保持时方向的调整也很细腻，用起来很舒服，唯一的缺点是当驾驶员中途介入时，驾驶权转移不太干脆利落，有种车在和人抢方向盘的感觉。
作为40万级别的一台豪华电车，其他功能老司机这里就不一一赘述了，分享一个个人认为很花心思的小细节：当我们把手机放在无线充电位置时，下方会自动形成一个坡度。这样的设计可以避免手机滑落导致分心，增加了驾驶时的安全性。
车机：
依托斑马智行打造的车机系统，功能、操作、流畅度都很在线，OTA升级以及硬件上也不会有顾虑。
无论是外观，内饰，配置，车机，包括行驶质感上，智己L7都是比较符合40万价位的豪华车定位的，至于品牌实力，上汽阿里两大集团自然也能够给用户充足的保障和信心，如果大家对这个价位的高端电动车感兴趣，推荐去试试。
