看过不知道多少次成龙的《飞鹰计划》，但有一个疑问到今天我仍旧没有准确的答案：电影中那辆由成龙驾驶的三菱帕杰罗短轴版本的具体型号到底是什么
这部片子有点《印第安纳琼斯》的意思了...
《飞鹰计划》是1991年上映的电影，电影拍摄于1990年，那么在电影中出现的帕杰罗则只会是第一代车型，因为第二代车型是在1991年影片上映之后才正式发布的。但是，通过电影中的截图可以发现，这辆帕杰罗短轴版本的很多特征和第一代车型并不相符。
就是这辆帕杰罗...
1. 第一代帕杰罗车头角度偏垂直，该车角度明显更为倾斜。而且，从电影截图的侧面车身细节中可以看出，车头原本角度偏垂直，但似乎有个角度更为倾斜的“前罩”，让整车看上去和第一代车型原本的车头有了明显的区别。
这个角度车头的细节很清晰了！
2. 早期的第一代帕杰罗的水箱格栅没有三菱标识，仅以MMC字样来标注。所以，电影中道具车的线索应该朝第一代帕杰罗中期改款之后的车型方向寻找。但是参考普通帕杰罗，该车的前保险杠造型也有着明显的区别，甚至和1991年发布的第二代车型更像。
对比原装短轴版本，前脸的区别很清晰了...
3. 从电影中的截图可以看出，道具车有着明显的宽体设计，和所有民用第一代帕杰罗都有着最为明显的区别。而这个外观的特征，包括车门前部的通风口，均和1989~1990年参加巴黎-达喀尔拉力赛的帕杰罗T3赛车相像，但值得注意的是，其后轮外沿部位仍旧是原厂帕杰罗的形状。
宽体设计很清晰了吧？不过这个宽体还有些玄机...
4. 之所以我圈定是1989~1990年参加巴黎-达喀尔拉力赛的帕杰罗T3赛车，而非是更早的，且同样拥有宽体设计的帕杰罗赛车，是因为通过另外的电影截图可以发现，电影中的道具车从B柱往后的车顶是倾斜下来的，而非是我们惯常所知的传统短轴越野车的车身形式。这种明显考量到空气动力学的设计，最早是出现在1989~1990年的帕杰罗T3赛车上。
仔细看B柱后部位置，是倾斜下来的...
5. 根据电影截图，我有理由相信该车是在第一代帕杰罗短轴半敞篷车型（Canvas Top）改装而来，因为B柱之后的缝隙和可拆卸痕迹相当明显。而且根据不多的，关于同时期帕杰罗T3赛车的图片，我也发现了类似的细节，难道这是一辆以拉力赛赛车为基础改造而来的道具车？
Canvas Top车型
但很快，我就发现了一辆在2018年7月以3.8万欧元成交的，于1989年在德国注册的帕杰罗T3赛车。根据其图片显示，这辆T3赛车虽然自B柱开始车顶的确是下滑的，但整个车身后部是可以开启的，而且细节角度和电影中的道具车完全不同，比如可开启的车身侧后部下沿，赛车明显比道具车要低，尾灯位置也有所区别。所以综合这些线索，几乎可以断定，电影中的帕杰罗应该是以半敞篷车型（Cancas Top）改装而来。
赛车的细节也很清晰...
6. 在电影中，该车还曾有过浮在水面上，车尾背负一辆越野摩托车的镜头。除了该镜头能够清晰看到其向下倾斜的车顶构造之外，整个场景能够让我联想到的，是三菱曾经神经病一般研发过的一款名为帕杰罗Forrestrada II的概念车。该车主打的就是通过原厂提供的两栖能力，为客户提供一个直接开着车进湖里钓鱼的特殊体验。参考官方资料，可以看出帕杰罗Forrestrada II虽然是四门版本，但也有明显的宽体设计。不过仔细对比之后发现，它的宽体造型和道具车还是有所区别的。不过，该车的涉水器和A柱外侧的外置探照灯明显和道具车是一样的。
帕杰罗Forrestrada II
7. 电影中道具车的发动机盖有一对进气口，进气口附近还有TURBO的字样。不过，这个字样的出现貌似并不是什么好现象，因为但凡出现这个字样的量产型帕杰罗，都配备的是柴油涡轮增压发动机。第一代帕杰罗中期改款之后的车型，那就是4D56家族了。
机盖进气口，仔细看车尾标识，INTERCOOLER字样，这就很明显了！
根据截图，我能分析的也就这么多了。这些线索基本将这辆电影道具车指向了第一代帕杰罗中期改款之后的车型，并且有极大可能是以短轴半敞篷（Canvas Top）车型为基础，使用了大量同时期帕杰罗T3赛车的车身部件或改装逻辑的道具车。
其实我也不知道准确答案...
其实，仔细观察这辆在1990年使用，1991年在银幕上亮相，之后不知所踪的帕杰罗道具车，有没有一丝1997年发布的帕杰罗EVO的影子？再仔细想想，得益于成龙和三菱的紧密关系，为成龙的大制作电影提供一辆单独进行改装的道具车其实并不是什么难事，和《飞鹰计划》一片在剧情上有关联的《龙兄虎弟》中，也有三菱的非量产车型亮相。而《快餐车》一片中，那辆貌似无所不能的L300面包车，其实也是个有意思的例子。
有点帕杰罗EVO的劲儿了...
我能做的，关于这辆帕杰罗道具车的分析也就到这里了。不知道哪位有识之士能够给我的分析找找问题和错误，或者能够把这辆车的故事讲出来…真要是能这样，就再好不过了。
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