体验后我们来告诉你，奔驰EQA/EQB凭这些足以重新定义数字化豪华

2021年被奔驰定义为自己的EQ之年。

梅赛德斯-EQ，代表梅赛德斯-奔驰高端电动出行的品牌，在2021年迅速卷起一股电动豪华的风潮。从年初开始，EQS、EQE、EQA、EQB的密集首发，宣告了奔驰电动化进程的提速。在上市的节奏上，奔驰选择了相对更加亲民的EQA/EQB作为投入市场的下一块拼图，抢占入门级豪华电动市场。

同时，不仅是EQ品牌，标志性的MBUX系统将数字智能与电动的紧密结合，也给车云菌留下深刻印象。因此，我们这次在EQA、EQB上市之前首先体验了一下，看奔驰如何定义他们口中的数字化豪华。

在说到略显枯燥的电动参数之前，其实我们仍然想先从更有意思的车内智能和数字化说起，这也是我们认为EQA和EQB对于消费者来说更大的价值所在。而且不可否认的是，虽然这套内饰并不是奔驰首次使用，但EQA和EQB车内以悬浮式双联屏为主的设计依然是给我们留下最深印象之一的地方。

大名鼎鼎的MBUX我们已经很熟悉了，最早在2018年就与我们见面了，不过随着时间的推移它更在不断地进化，包括目前EQS上的终极形态MBUX 超联屏。它的便捷之处在于通过手指直接在屏幕触摸、在中央扶手区域的触控板上触控、在方向盘上的触摸块滑动，你都可以实现对系统的操作，当然还有自然语音系统。

系统的UI设计在目前市场中属于非常赏心悦目的了，而且屏幕显示效果细腻，操作反应灵敏迅速。当你通过方向盘的滑块操作，左边负责仪表和辅助驾驶功能，右边是中控屏和多媒体，同时双联屏让你的目光保持平视，既便捷又安全。当然最快捷的还是直接跟它对话，自然语言可以让你像跟朋友聊天一样满足你的需求，语音助手还能听懂多种语言。

因此，无论你正在专心开车还是停车休息等候，你都可以选择出一种最合适的方式与车辆沟通。这样全方位的多维交互在EQA和EQB这样的电动车上显得更加契合，我们在车上充分体会到了电动与数字的完美结合。

MBUX专门针对它们电动车的身份进行了优化设计，为我们提供了不少专属的EQ功能。比如EQ优化导航功能，可以将剩余里程结合进导航路线计算中，并为车主智能推荐沿途的充电点。再比如，车机可以根据车主驾驶习惯、天气温度等等条件智能精确计算里程，让车主能够更准确地了解车辆电量与可行驶的里程。

需要着重一提的是，全新EQA/EQB配备的经由深度定制的高德定制导航流畅实用，地图导航与路线推荐十分精准，还可在仪表屏、中控屏以及全彩HUD上同时显示导航信息，避免视线移开路面。更主要的是，这款高德定制导航与MBUX系统本身既有的EQ优化导航、AR实景穿越导航灯诸多实用功能完美融合，比如奔驰一向为人称道的AR实景穿越导航，在实际道路画面上加上虚拟的导航提示图标，科技范十足的同时也能让导航指引一目了然。这些功能现在都可以和高德定制导航配合使用，让出行更加轻松。

诚然，我们可以在EQA和EQB上分别看到GLA和GLB的影子，但也仅仅是影子，更多的细节和设计让我们看到了奔驰的心思，完全展现出来与众不同的气质。在同样的身形下，封闭式中网和大灯组融为一体，大面积烤漆材料的使用多了几分精致感，同时贯穿式尾灯与前大灯形成呼应，使用了更新颖的造型，更加有辨识度。

同时，还有融入大灯的“电光蓝”元素、前后保险杠两侧的导风口造型、尾部下方的扰流板等诸多细节。因此，EQA和EQB给我们留下了不错的第一印象，与其它品牌的车型相比，它们更好地融合了电动化的设计元素，增加了优雅和精致感，让我们看到既熟悉又新鲜。

而车内除了我们上面提到的各种数字化智能功能，它们仍然在时刻提醒我们，这还是一辆奔驰。车内凡是我们触手可及的地方都使用了软质材料包裹，缝隙处均采用双缝线工艺皮革，真皮包裹的方向盘手感优秀，运用巴黎钉纹工艺的中控按键阻尼和触感都很有质感。

要数车云菌最喜欢的，就是EQA那玫瑰金的空调出风口和EQ车型独有的星云流光饰件，这种极具科技感的高品质设计元素，与64色氛围灯很好地融合，在电动化的时代为豪华赋予了更具科技感的表达。正是这些在用料和设计上对每一点细节的考究，才体现出了一台奔驰和其它车型的差距，它带给你的豪华感在一台电动车上丝毫没有打折扣。当然，EQA和EQB带给你的不止如此，它们的驾驶质感同样不会让你失望。

两款车均搭载了前后双电机，也就拥有了四驱系统，智能适时四驱系统可进行100次/秒的前后电机扭矩分配。动力更是电动车的强项， 尤其是EQB总功率215kW，峰值扭矩520Nm，出乎我们的意料。它们还搭载了73.5kWh的孚能NCM811三元锂电池，电池包能量密度达到了188Wh/kg，EQA和EQB在CLTC下续航里程分别为537km和512km。

从数据上看，EQA的动力已经算比较强劲了，再加上电动的天生特质，在城市中游走游刃有余。但同时它的提速又比较线性，踩下踏板不会给你过多突兀的感觉，让你从容优雅同时蓄势待发，想要激情一点只需换到运动模式。底盘舒适中带有一定的路感，也是奔驰传统的调校风格，不会抹杀掉你跟车之间的沟通。

如果从EQA换到EQB上，你就能明显感觉到它们的取向各有不同。更大的车身和7座的设计让EQB开起来更加沉稳，面对颠簸几乎没有任何多余弹跳，干脆利落地迅速通过，同时应用了不少铝合金材料的底盘也没有让它损失操控性，稳重但并不笨重。要着重表扬的是两辆车车厢的静谧性，尤其是EQA，“与世隔绝”的体验在底盘表现的基础上，进一步提升了车内的高级和豪华感。

另外，对于现在日益受到关注的安全问题，EQA和EQB也在全球领先的TFS（奔驰汽车安全技术中心）通过了全面、严苛的碰撞测试，并在13个国家进行了长达4年的实车道路测试，其中在国内完成1年13万公里的实车道路测试，同时对电池包采用了完全密封的坚固铝制外壳保护，并采用高安全性电动车身结构和高强度电池舱进行保护。

如果细心的话可以发现，目前在面向年轻人打造的入门级豪华SUV中，只有奥迪Q2L e-tron、沃尔沃XC40 P8和雷克萨斯UX 300e等为数不多的选择，尤其在第一梯队的豪华品牌中，奔驰率先完成了布局。或许在同等价位下仍有其它产品供选择，但对于想要一台电动车、且讲究品牌底蕴和豪华品质的人来说，EQA和EQB就显得更为合适，而这部分人群也正是奔驰追求的高品质客户，二者相辅相成。

或许有人说它们高高在上，或许有人说它们换汤不换药，但实际体验后我们不得不承认，无论是更好用的MBUX系统、包括AR实景导航和读心语音助理的多维交互，还是水准丝毫不减的驾乘质感，这两款奔驰EQ品牌的最新车型确实给我们带来了高于预期的数字化豪华体验，甚至还有些意犹未尽。

至此，继EQC之后，奔驰又加紧通过EQA、EQB在纯电阵营中布局了紧凑级SUV，在豪华品牌中率先完成了纯电SUV产品的初步覆盖。在不久的未来，紧接着我们还会看到EQE等国产上市，继续引领豪华品牌电动转型之路。