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2021年被奔驰定义为自己的EQ之年。
梅赛德斯-EQ，代表梅赛德斯-奔驰高端电动出行的品牌，在2021年迅速卷起一股电动豪华的风潮。从年初开始，EQS、EQE、EQA、EQB的密集首发，宣告了奔驰电动化进程的提速。在上市的节奏上，奔驰选择了相对更加亲民的EQA/EQB作为投入市场的下一块拼图，抢占入门级豪华电动市场。
同时，不仅是EQ品牌，标志性的MBUX系统将数字智能与电动的紧密结合，也给车云菌留下深刻印象。因此，我们这次在EQA、EQB上市之前首先体验了一下，看奔驰如何定义他们口中的数字化豪华。
进一步升级的MBUX智能体验
在说到略显枯燥的电动参数之前，其实我们仍然想先从更有意思的车内智能和数字化说起，这也是我们认为EQA和EQB对于消费者来说更大的价值所在。而且不可否认的是，虽然这套内饰并不是奔驰首次使用，但EQA和EQB车内以悬浮式双联屏为主的设计依然是给我们留下最深印象之一的地方。
大名鼎鼎的MBUX我们已经很熟悉了，最早在2018年就与我们见面了，不过随着时间的推移它更在不断地进化，包括目前EQS上的终极形态MBUX 超联屏。它的便捷之处在于通过手指直接在屏幕触摸、在中央扶手区域的触控板上触控、在方向盘上的触摸块滑动，你都可以实现对系统的操作，当然还有自然语音系统。
系统的UI设计在目前市场中属于非常赏心悦目的了，而且屏幕显示效果细腻，操作反应灵敏迅速。当你通过方向盘的滑块操作，左边负责仪表和辅助驾驶功能，右边是中控屏和多媒体，同时双联屏让你的目光保持平视，既便捷又安全。当然最快捷的还是直接跟它对话，自然语言可以让你像跟朋友聊天一样满足你的需求，语音助手还能听懂多种语言。
因此，无论你正在专心开车还是停车休息等候，你都可以选择出一种最合适的方式与车辆沟通。这样全方位的多维交互在EQA和EQB这样的电动车上显得更加契合，我们在车上充分体会到了电动与数字的完美结合。
MBUX专门针对它们电动车的身份进行了优化设计，为我们提供了不少专属的EQ功能。比如EQ优化导航功能，可以将剩余里程结合进导航路线计算中，并为车主智能推荐沿途的充电点。再比如，车机可以根据车主驾驶习惯、天气温度等等条件智能精确计算里程，让车主能够更准确地了解车辆电量与可行驶的里程。
需要着重一提的是，全新EQA/EQB配备的经由深度定制的高德定制导航流畅实用，地图导航与路线推荐十分精准，还可在仪表屏、中控屏以及全彩HUD上同时显示导航信息，避免视线移开路面。更主要的是，这款高德定制导航与MBUX系统本身既有的EQ优化导航、AR实景穿越导航灯诸多实用功能完美融合，比如奔驰一向为人称道的AR实景穿越导航，在实际道路画面上加上虚拟的导航提示图标，科技范十足的同时也能让导航指引一目了然。这些功能现在都可以和高德定制导航配合使用，让出行更加轻松。
豪华和质感，正中你我的下怀
诚然，我们可以在EQA和EQB上分别看到GLA和GLB的影子，但也仅仅是影子，更多的细节和设计让我们看到了奔驰的心思，完全展现出来与众不同的气质。在同样的身形下，封闭式中网和大灯组融为一体，大面积烤漆材料的使用多了几分精致感，同时贯穿式尾灯与前大灯形成呼应，使用了更新颖的造型，更加有辨识度。
同时，还有融入大灯的“电光蓝”元素、前后保险杠两侧的导风口造型、尾部下方的扰流板等诸多细节。因此，EQA和EQB给我们留下了不错的第一印象，与其它品牌的车型相比，它们更好地融合了电动化的设计元素，增加了优雅和精致感，让我们看到既熟悉又新鲜。
而车内除了我们上面提到的各种数字化智能功能，它们仍然在时刻提醒我们，这还是一辆奔驰。车内凡是我们触手可及的地方都使用了软质材料包裹，缝隙处均采用双缝线工艺皮革，真皮包裹的方向盘手感优秀，运用巴黎钉纹工艺的中控按键阻尼和触感都很有质感。
要数车云菌最喜欢的，就是EQA那玫瑰金的空调出风口和EQ车型独有的星云流光饰件，这种极具科技感的高品质设计元素，与64色氛围灯很好地融合，在电动化的时代为豪华赋予了更具科技感的表达。正是这些在用料和设计上对每一点细节的考究，才体现出了一台奔驰和其它车型的差距，它带给你的豪华感在一台电动车上丝毫没有打折扣。当然，EQA和EQB带给你的不止如此，它们的驾驶质感同样不会让你失望。
两款车均搭载了前后双电机，也就拥有了四驱系统，智能适时四驱系统可进行100次/秒的前后电机扭矩分配。动力更是电动车的强项， 尤其是EQB总功率215kW，峰值扭矩520Nm，出乎我们的意料。它们还搭载了73.5kWh的孚能NCM811三元锂电池，电池包能量密度达到了188Wh/kg，EQA和EQB在CLTC下续航里程分别为537km和512km。
从数据上看，EQA的动力已经算比较强劲了，再加上电动的天生特质，在城市中游走游刃有余。但同时它的提速又比较线性，踩下踏板不会给你过多突兀的感觉，让你从容优雅同时蓄势待发，想要激情一点只需换到运动模式。底盘舒适中带有一定的路感，也是奔驰传统的调校风格，不会抹杀掉你跟车之间的沟通。
如果从EQA换到EQB上，你就能明显感觉到它们的取向各有不同。更大的车身和7座的设计让EQB开起来更加沉稳，面对颠簸几乎没有任何多余弹跳，干脆利落地迅速通过，同时应用了不少铝合金材料的底盘也没有让它损失操控性，稳重但并不笨重。要着重表扬的是两辆车车厢的静谧性，尤其是EQA，“与世隔绝”的体验在底盘表现的基础上，进一步提升了车内的高级和豪华感。
另外，对于现在日益受到关注的安全问题，EQA和EQB也在全球领先的TFS（奔驰汽车安全技术中心）通过了全面、严苛的碰撞测试，并在13个国家进行了长达4年的实车道路测试，其中在国内完成1年13万公里的实车道路测试，同时对电池包采用了完全密封的坚固铝制外壳保护，并采用高安全性电动车身结构和高强度电池舱进行保护。
如果细心的话可以发现，目前在面向年轻人打造的入门级豪华SUV中，只有奥迪Q2L e-tron、沃尔沃XC40 P8和雷克萨斯UX 300e等为数不多的选择，尤其在第一梯队的豪华品牌中，奔驰率先完成了布局。或许在同等价位下仍有其它产品供选择，但对于想要一台电动车、且讲究品牌底蕴和豪华品质的人来说，EQA和EQB就显得更为合适，而这部分人群也正是奔驰追求的高品质客户，二者相辅相成。
车云小结
或许有人说它们高高在上，或许有人说它们换汤不换药，但实际体验后我们不得不承认，无论是更好用的MBUX系统、包括AR实景导航和读心语音助理的多维交互，还是水准丝毫不减的驾乘质感，这两款奔驰EQ品牌的最新车型确实给我们带来了高于预期的数字化豪华体验，甚至还有些意犹未尽。
至此，继EQC之后，奔驰又加紧通过EQA、EQB在纯电阵营中布局了紧凑级SUV，在豪华品牌中率先完成了纯电SUV产品的初步覆盖。在不久的未来，紧接着我们还会看到EQE等国产上市，继续引领豪华品牌电动转型之路。
日前，梅赛德斯-奔驰官方公布了旗下EQA/EQB两款纯电动SUV的预售价，其中EQA 300 4MATIC预售价格为37万元，EQB 350 4MATIC预售价格为44万元，这也是继奔驰EQC之后，奔驰在国内发售的另外两款纯电动车。我们来看两款车的主要参数，EQA搭载73.5kWh的电池，配备前后双电机，CLTC工况续航里程537公里，快充情况下，45分钟内即可将电量由10%补充至80%。EQB同样搭载前后双电机，CLTC工况下续航里程512公里。
奔驰似乎始终放不下自己的豪华身份，所以，首先开发的纯电动平台是适用于大型轿车和SUV的EVA平台，而此前发布的EQS（对标奔驰S级）则是该平台下的首款产品，先从旗舰车型下手，这的确是奔驰打造真正的纯电动车的与众不同之处。当然，奔驰也不是没有为中型和紧凑型车打造纯电平台，但适用这类车型的MMA平台最早要等到2025年才能面世。说实话，以奔驰的傲骄性格，高售价是肯定的，而这也将成为奔驰纯电动车销量增长掣肘的关键。
有平台才有未来
特斯拉Model Y自推出以来，热度一直很高，其3月的销量更是达到了39730台。对于一款起售价超30万元的纯电动SUV车型来说，能取得这样的成绩，属实不易。不过，特斯拉Model Y也不是“独步天下”般的存在。今天笔者选取了两款售价在40万元左右的纯电SUV车型，分别是特斯拉Model Y和奔驰EQB。那么谁更值得买？咱们一起来看看。
在正式开始对比之前，笔者先来简单的介绍一下两款车的基本情况。特斯拉Model Y，厂商指导价为31.69万-41.79万元；2022款奔驰EQB，厂商指导价35.18万-43.78万元。下面我们就用具体的对比项目，找到更适合您的那款车。
在外观方面，特斯拉Model Y的线条圆润，视觉效果十分饱满。但车头的特点不够明显，以至于很多人会把它与特斯拉Model 3搞混。而奔驰EQB采用了时下流行的贯穿式灯组，点亮后的效果不错。而亮黑处理的全封闭格栅，搭配上硕大的三叉辉LOGO，从十几米外就能认出这是一台奔驰。
看向车侧，特斯拉Model Y的线条十分流畅，上扬的腰线增加了车尾的视觉高度。此外，在“溜背车身”、“无框车门”、“隐藏式门把手”的三重加持下，营造出帅气的车侧姿态。不过，奔驰EQB看起来则更为符合传统观念中SUV的形象。较高的离地间隙搭配上车顶的行李架，似乎在告诉车主，它做好了随时出发去越野的准备。
来到车尾，特斯拉Model Y“大溜背”造型搭配上“鸭尾”的设计，看起来十分动感。奔驰EQB搭载了大尺寸的贯穿式尾灯，在进一步提升车尾辨识度的同时，更增添了几分科技感。
进入车内，特斯拉Model Y采用极简风的设计，几乎所有的车辆控制，都要通过这块15英寸的悬浮式中控屏幕来完成。而取消仪表盘这种“过分前卫”的做法，也是许多消费者最终没有选择特斯拉Model Y的重要原因之一。相比之下，奔驰EQB就显得“稳重”许多，双10.25英寸的大屏搭配上多色可选的氛围灯，整体营造出不错的科技感。
在空间方面，特斯拉Model Y凭借更长的轴距，在后排腿部空间的表现方面，优于奔驰EQB车型。但奔驰EQB的车身高度比特斯拉Model Y高了不少，因此，它有着更加开阔的头部空间，搭配上更厚的坐垫，整体的乘坐舒适性也很不错。
在后备厢方面，两车均支持第二排座椅放倒。特斯拉Model Y的地板平整，通过查阅具体数据，其后备厢的最大容积为2158L，这个大小足以装下全家出行所需的行李。而奔驰EQB的后备厢空间虽然不小，但部分车型为7座版，相比之下，它的装载能力就不如特斯拉Model Y。
在动力方面，两车均提供四驱车型。具体来看，特斯拉Model Y的两驱车型搭载了一台最大功率为194kW的后置电机。四驱车型均搭载了最大功率为137kW的前电机，搭配上最大功率为194/220kW的后置电机，动力表现突出。而奔驰EQB的两驱版本车型搭载了一台最大功率为140kW的前置电机，四驱版本车型前后双电机的总功率为215kW，与特斯拉Model Y的四驱版本车型相差较大。
在具体的配置方面，出于全面性的考虑，笔者从特斯拉Model Y和奔驰EQB中各选取了两款热门车型进行对比。分别为，特斯拉Model Y 2022款 长续航全轮驱动版（厂商指导价37.59万元），对比奔驰EQB 2022款 EQB 260（厂商指导价35.18万元）；特斯拉Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版（厂商指导价41.79万元），对比奔驰EQB 2022款 EQB 350 4MATIC（厂商指导价42.37万元）。
或许是上表中的奔驰EQB车型属全系最低配的缘故，整体的配置丰富程度不如上表中的特斯拉Model Y车型。具体来看，奔驰EQB少了并线辅助及交通标识识别的选配资格，对于大部分用户来说，这两个功能在日常驾驶中的用处不大。除此之外，特斯拉Model Y为四驱车型，相比于奔驰EQB的前置前驱，它的操控性与通过性都要更好。
当我们把预算提升至40万元左右会发现，两车的提升主要围绕在动力方面。具体来看，相比于最低配车型，奔驰EQB增加了并线辅助系统，并将定速巡航升级为了自适应续航。在动力方面，奔驰EQB从低配车型中的前置前驱升级成了双电机四驱，提高了车辆在不同路况下的通过性。而特斯拉Model Y在配置方面几乎没有什么太大的变化，最主要的变化莫过于动力系统的进一步升级。查阅官方信息，上表中的特斯拉Model Y车型0-100km/h的加速时间仅需3.7秒。
通过综合比较下来，能够清晰的看出，两家车企不同的造车思路，赋予了两款车“截然不同”的个性。奔驰EQB更像是传统意义上的SUV车型，较为方正的外观、不低的离地间隙、车顶的行李架等都是有力的佐证。而在极简的内饰、强劲的动力、动感的外形加持下，特斯拉Model Y则更像是一台“大号玩具车”，大概率更符合年轻消费者的口味。回到购车的角度，得益于不错的终端优惠，奔驰EQB更适合那些预算有限、有7座需求并且在意品牌影响力的消费者。不过，如果您对动力有着很高的要求、并且能接受10周以上的交付周期（截至发稿），那么笔者建议您选择特斯拉Model Y。那么特斯拉Model Y和奔驰EQB你会怎么选？欢迎在评论区聊聊你的看法。
