今年，新能源车市场如火如荼，混动汽车风头正劲。诸多自主品牌纷纷推出混动车型，掘金新赛道。
近日，广汽传祺影豹混动版车型上市，新车为紧凑型轿车，共两款车型，售价分别为12.8万元和14.8万元。新车搭载广汽自主研发的钜浪混动系统，这也是首款搭载此系统的轿车产品。
运动、家用兼具
在广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC260机电耦合的加持之下，通过应用GCCS高效燃烧系统、智能热管理、低摩擦设计、降噪设计等多项技术，影豹混动版系统综合功率175kW，百公里油耗4.33L，极限续航超过1500公里。并且，车辆还有着0.26的超低风阻系数，0-60km/h加速3.4秒，优于诸多同级电动车。
影豹混动版车型车身尺寸4700×1850×1440mm，轴距2736mm。新车外观设计基本上沿袭了普通版，仅在一些局部细节上进行了微调。中网有明显“H”标志，代表“Hybrid”，表明混动身份。
混动版车型采用专属科技蓝白主题内饰，门板、扶手箱、中控台等位置都使用蓝色皮质，大量替换了此前燃油版车型使用的仿碳纤维装饰面板。影豹混动版搭载了双 10.25 英寸一体式联屏，内置ADiGO 智驾互联生态系统，应用丰富。新车还配备了 L2 级辅助驾驶系统，拥有自适应巡航、车道保持等功能。
影豹是传祺于2021年推出的一款轿车产品，主打运动、性能和改装，面向年轻消费群体。为了覆盖更多用车用户群体与用车场景，目前已经推出了影豹R-Style赛道版、银河战机版、影豹混动版等多种版本。
掘金混动
传祺影豹在上市之初展现了火热发展势头，连续多月销量突破万辆。不过，在进入2022年后，没能延续强势表现。今年以来累计销量仅3.44万辆，月度销量约4000辆左右，9月销量仅3118辆。
因此，借助当下混动市场的火热局面，推出新车型，可以为影豹车型拓展市场空间，提振销量表现。从强调运动性能到运动、家用并重，影豹混动版车型的宣传中，”跑得够快，省得痛快”很好地概括了新车对于运动、家用两方面的兼顾，也展现了影豹对于家用市场的重视。
同时，混动化也是开启二次创业的传祺品牌重要目标之一。今年成都车展上，影酷混动版、影豹混动版、新一代M8豪华MPV混动版以及全新第二代GS8双擎悉数亮相，传祺已经实现了轿车、SUV、MPV全产品线的混动化覆盖。而且，混动车型已经开始为传祺销量表现做出贡献。传祺第二代GS8今年1~9月销量超4.3万辆，同比增长超100%。这当中，双擎系列混动车型销量占比近50%。
广汽乘用车总经理张跃赛也表示，计划到2025年，广汽传祺实现全系车型混动化，2030年混动销量占比60%以上，挑战2045年实现碳中和。
“未来几年，虽然没有宣布停售燃油车，但后续推出的车型基本上全部都是混动，以PHEV和HEV为主，从目前掌握的情况来看，未来3年的车型开发基本都是带电为主的。”广汽乘用车有限公司混动与整车技术部部长刘建国也透露。
夺
食日系混动
在智能化、电动化大潮推动以及高油价预期等多种因素作用下，可油可电的混动车型迎来了自己的春天。据乘联会预测，今年混动车型全年零售销量预计约75万辆，在狭义乘用车中占比可达3.5%，同比提高0.5个百分点，净增15万辆。相关机构也预测，到2025年国内混动车型年销量或将超过635万辆，市场空间巨大。
可观的市场空间吸引了诸多参与者，传祺影豹入局混动，将与本田思域混动、卡罗拉双擎、吉利帝豪L雷神混动版等车型产生竞争关系。
与日系混动车相比，影豹有着更大车身，运动化外观，以及相对较低的价格。同时，影豹混动有着4.33L的百公里油耗表现，系统综合功率175KW的动力表现，与卡罗拉双擎（百公里油耗4.3L、系统综合功率100KW）、本田思域e:HEV（百公里油耗4.51L、系统综合功率149KW）相比并不逊色。基于此，影豹混动或将从两田手中抢走部分用户。
而与比亚迪秦、帝豪L雷神混动版、领克03 EM-F等中国品牌车型相比，则是各有所长，要面临一定挑战。
乘联会数据显示，1-9月我国自主轿车市场份额占比达到19.3%，增速达到42.4%。而主流合资轿车却出现了10.4%的下滑。借助成本优势，自主混动轿车在持续挤占合资轿车份额。无论是从当下市场竞争格局，还是未来电动化进程来看，传祺影豹入局混动都是必要之举。而面对混动风口，传祺影豹混动版如何脱颖而出，还需要接受市场与时间的持续考验。
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