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“G29 Z4让我实现了多年的梦想”
与宝马Z4结缘：
还记得第一代Z4发布的时候我才读初中，那优美的车身曲线和具有攻击性的前脸在我脑海中留下了不可磨灭的印记，那个时代的宝马非常大胆，“鹰眼”5系和Z4尤为突出。但不高的实用性和高昂的售价，让跑车似乎与我永远无缘，哪怕是Z4这种入门小跑车都是梦想中的事物。
那时候我拥有的Z4只是一张我自己临摹的图
时间恍然而过，来到了2020年3月，我陪同事去提她的新车M2C，同时到店的还有一台黑色的Z4 M40i。最新一代Z4（G29）在2019年上市，宝马再次大胆地进行了创新设计，打破了所谓的宝马传统，从Z4的“对对眼”大灯，7系的“大鼻孔”，再到4系的超长“大门牙”，勇敢创新的故事似乎开始了新的轮回。
这是我第一次见到Z4（G29）的实车，这一次的相见唤醒了沉睡了17年的梦想，似乎这个梦想不再那么遥不可及。
选车历程：
因为汽车指标的问题，我要等到2020年底才能换车，所以从3月开始了我漫长的等待。北京各个4S店都跑了个遍，随时关注新车和二手车的价格。由于预算有限，我在选择新车25i或二手40i车型之间来回横跳，不厌其烦地和老婆，还有朋友们讨论。
为什么选择Z4？
暂且不提我的梦想，我说说我为什么选择Z4。现在我的小家庭只有我和我老婆两个人生活在北京，车上99.9%的时候只有我们两个人，目前没有要小孩的计划，所以家庭用车需求不需要后排。周围的朋友、同事也都有车，在北京这个城市大家都住得天南地北，搭车同行的情况很少，周围用车环境也不需要后排。这种情况下不买个两座敞篷跑车那就真的是浪费了。
与我的Z4的第一次见面：
提车当天内心比较平静，准确地说是平静中带着激动。检查了外观和基本功能后就爽快地付钱办手续了，前后不到4个小时就开车离开了4S店。虽然是25i车型，动力远没有40i那么充沛，但是直到现在我都能清晰地记得第一脚油门后的起步速度吓得我出了一身冷汗，心里一阵窃喜，哟，好像还不错哦！
外观：
G29 Z4的车头在我第一次看的时候是非常不适应的，但见过实车后感觉会好很多。车头最不协调的地方就是天使眼大灯改为了上下排列的方式，好处就是辨识度特别高，坏处是真的需要时间来适应这新的设计语言。
这个“眼神”需要适应
Z4的引擎盖做了两块不太一样的凹凸设计，在导流的同时让长长的机盖彰显出一种夸张的力量感，这点我非常的喜欢，但是平时灰尘较多或光线不足的时候不太明显。
Z4的软顶到车尾的线条非常完美，TA给你呈现出的不是911那种浑然一体的感觉，而是一种本该如此的协调，这种协调是所有FR布局的四座敞篷车给予不了的。
顶棚延伸到后部的完美曲线
车尾是G29 Z4最美的地方，这是我对整车设计最满意的部分，也是我认为最有价值的部分。因为行驶在路上的时候，我只会让你看见我的车尾。
曜夜版的车型与普通运动版车型只有四个不一样的地方，分别是黑色中网、黑色轮毂、黑色后视镜和月光银顶棚。整体来说我觉得性价比不高，优惠后也要比普通车型贵1W左右的价格，除了顶棚无法后期改装以外，其余配件后期改装都挺方便的。
黑色中网
黑色后视镜
黑色轮毂
月光银顶篷
关于敞篷：
G29 Z4只有软顶敞篷版本，没有硬顶敞篷的版本。不担心布篷被划开，目前车友群也从未听说过有谁遇到布篷被划开的情况。都2021年了，对中国的治安、老百姓的素质有点信心好不？当然在外游玩停车也建议尽量停正规停车场。
我觉得布篷的隔温效果和普通车没有本质区别，冬天室外停车，什么车都是“冰窟”。Z4的空调和座椅加热功率非常高，反而因为空间很小，车内升温非常快。
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内饰：
动力：
操控与驾驶感受：
总结：
