第一名的表现—北汽新能源EX5

在一个乍暖还寒的初春，伴着北京难得的清透空气与惬意阳光，这趟长途试驾之旅开始了。是的，北汽新能源EX5的工况续航里程达到415km，主办方为了让大家充分体验到长续航电动车的使用便利与实用性，特意安排了一条从北京东部出发，绕过半个城市后一路向西，到达京西古朴村落爨底下的长距离试驾行程。从上午出发，历经城市道路、拥堵的封闭道路、高速公路以及乡间山道等综合丰富的路况环境，我们返回城市时一整天的实际行驶里程已经达到了266km，而此时车辆的续航里程还有138km，也就是说车辆的工况续航里程数值相当准确。在全车3人（制暖未开）的情况下，车辆的实际表现能够支持满电400km的使用需求。

长续航表现对于使用者来说，无疑大大提升了电动车的用车半径，不仅可以应对日常的上下班通勤，周末的外出郊游也不在话下。再也不用因为驾驶电动车而瞻前顾后，不用在陌生的区域不踏实地寻找充电桩，因为车辆的电量足够一天的使用需求。其实对于一般消费者来说，满足一天敞开用，这就足够了，就像我们手上的iphone一样。苹果手机发展十年都没有满足我们的这个需求，北汽新能源EX5做到了。

在长距离的驾驶中，北汽新能源EX5的驾驶表现也展现无遗，在我看来，这是一款驾乘都很舒适的车型。其实，一般来说，电动车乘坐感是会优于内燃机车型的，因为毕竟没有了变速器的换挡，电动机的输出特性又是平顺而稳定的。但也正因为没有了机械的野性，没有了发动机的轰鸣伴奏，驾驶乐趣也就略差了。

北汽新能源EX5的表现也是类似，乘坐起来我认为没有什么可挑理的地方。作为一款A级SUV，车辆的长、宽、高设定为：4480、1837、1673mm。这算是一个同级别中的标准尺寸，不到4.5m的车长，驾驶起来还算比较得心应手，无论是行驶于山间弯道，还是应对城市中的狭小车位，都不会有太大的麻烦。而2665mm轴距虽然相比轿车不算很大，但SUV的好处是可以向上借用空间，将全车乘客的坐姿提高，即便是一款底盘下方已经布置了61.8kWh大容量电池的纯电动SUV。所以在北汽新能源EX5内，无论前后位置，乘坐空间还是不错的。再加上1.25㎡的大尺寸全景天窗带来的良好采光，如果用这样一辆车带着全家外出郊游，真是很舒心惬意的旅程。

作为一款还是更多定位于家用的SUV，北汽新能源EX5的动力够用而不激进，虽然电动机160kW的功率和300N·m的扭矩数据看起来不小了，不过电动车的续航高必定需要装备一块儿大容量的电池，电池容量大意味着质量也不轻。北汽新能源EX5的整备质量就达到了1770kg，这相比同级别的内燃机车型，质量还是多了数百kg的，更大的质量也多少削弱了车辆的动力性。不过话说回来，动力性倒也不是一款家用SUV重要的评价指标，还是开的顺畅，乘坐舒心更重要。北汽新能源EX5的整车调校还是做得很好的，起步加速的过程没有明显的冲击，而车辆对于加速踏板的反应也足够灵敏，让人驾驶起来能够有得心应手的感觉。

制动的表现值得特别表扬，我一直不喜欢制动回收特别强烈的电动车的表现，对于一款新能源车型，高效自然重要，但也不能忽视乘坐的舒适。在这方面，北汽新能源EX5设计得很人性，正常车辆滑行的减速效果和内燃机车类似，制动过程也不是踏板一旦踩下就大力回收能量，而是有很柔和的循序渐进的表现。当然你也可以通过排挡旁边的按钮来调节车辆的能量回收强度，这类似于内燃机车型的低速挡，很适合下山的路段，不用频繁地踩制动踏板，不过在一般道路行驶时会影响舒适性，因此逐级调节的设计十分贴心。

最后唠叨一下北汽新能源EX5的众多实用的配置吧。EX5配备了12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控屏，科技感十足，中控屏内置了包括导航、语音交互等多种功能。其实从中控台的设计，悬浮式屏幕、出风口等处，你还是很容易找到上一代奔驰GLK的影子的，整体设计和谐，控制按键布置合理。值得一提的是EX5的智能飞屏功能，仪表盘可同步显示中控大屏娱乐、电话、导航三种功能，只需双指轻轻一划，就可将导航模式从中控大屏切换到液晶仪表盘显示，让你无需分心更专注于驾驶。同时EX5搭载百度DuerOS智能语音系统，实现人与车机的深度对话交流。同时，通过语音控制能提供诸如出行攻略、娱乐资讯、信息查询等服务功能，使人、车、生活的生态连结更加完善。

科技配置方面北汽新能源EX5也是十分厚道,除了全景影像，EX5还拥有自适应巡航、车道偏离预警等比较前沿的辅助驾驶技术，结合全系标配的ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统等安全配置，EX5在为用户带来全新“智行”体验的同时，也带来了更安全的出行保障。