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全新的埃安LX Plus终于来了，凭借着1008km的续航，又一次抢夺了热点。本次测评的版本是售价33.96万的80D旗舰版，也就是双电机四驱版本，足以一观埃安LX Plus的实力。
电动弹出式车门把手可以说已经成为广汽埃安品牌旗下车型的通用配置了，不仅极具科技感，同时也能为降低风阻提供帮助，美观与实用兼备。
圆形的方向盘设计无疑最有利于操控便利性，方向盘的真皮握感细腻，粗细适中，集成了多媒体控制按钮，右侧则是主要用于自动驾驶辅助系统，方向盘左后方则是电动方向盘控制按钮，符合这个价位的配置设定。
15.6英寸硕大的多媒体触控屏显示效果清晰，内部UI设计简洁，易于上手。同时，内部功能也比较完善，导航、娱乐、信息等功能都能在一级菜单快速找到。此外，系统还内置了应用商店，大幅提升了扩展能力。ALPINE阿尔派10扬声器音响系统三频均衡，但少了些氛围感，表现中规中矩。
此外，AION LX Plus配备了Nappa真皮座椅，通风、加热功能自然不在话下，座椅触感柔滑、体感舒适，除了普通的坐垫及腰部支撑电动调节，AION LX Plus还可调节座椅两侧的护翼部位，从而让不同体型的驾驶者都可获得更极致的舒适性。
此次试驾的AION LX Plus就匹配了前后双电机，两个电机最大功率均为180kW，峰值扭矩350N·m，综合最大功率360kW，峰值扭矩700N·m。官方给出的0-100km/h加速时间，达到了惊人的3.9秒。
不过，AION LX Plus毕竟不是一款性能车，所以即便拥有如此迅猛的加速实力，但日常驾驶也不会过于暴躁。当驾驶模式处于ECO或者NORMAL时，它的驾驶体验与大排量自吸车很相近，只要控制好电门开度并关闭动能回收系统，驾乘体验就可以做到极致平顺。而想要加速时只要稍稍深踩电门，浑厚的动力储备便会源源不断地涌出。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部和腿部空间均达到了三拳，乘坐体验非常舒适。储物空间方面也比较出色，储物槽不仅数量多，而且容积表现也较好。尤其是前排座椅后方的背袋为双层式，空间利用率更高。
后备厢内部能看到明显的轮拱侵占现象，但并不会过多影响储物能力。两侧后方均配备了较大尺寸的储物槽，如果内部能加入橡胶或绒布的止震衬底想必会更好。此外，后排座椅支持比例放倒，电动后备厢支持脚部感应开启，能够有效提升日常用车体验。
