近几年大家对新能源车的关注愈发的多了起来，新能源汽车的品牌也如雨后春笋般纷纷破土而出，例如蔚来、小鹏、理想等，并且销量也不低，市场保有量也是越来越多，而Polestar极星作为其中的一个新势力，也慢慢走入大家的视野中来，Polestar极星1上市时也是引发了大量的关注，为品牌形象打下了基础，而这次上市的极星2到底如何呢，咱们一起来看下。
与上一代插电混动车型不同，这次极星2是纯电动新能源车，共有三款车型，分别是2021款 单电机标准续航、2021款 单电机长续航和2021款 双电机长续航，厂商指导价25.78-33.80万。
外观方面，延续家族化的设计风格，采用了“U”的进气格栅，类似混动或者燃油车，黑色饰条上下穿插排列组成方形开口，辨识度很高。大灯组也比较有特点，内部T字形的灯带，视觉性很强，并且两个大灯是由168颗LED灯珠组成，夜间行车的安全性得以保证，整体看上去非常的简约大气。
车身侧面，第一印象就是非常的圆润饱满，流线性强，贯穿车身的腰线，配合245/45 R19的轮胎规格，运动感十足。外后视镜和车窗边角处看上去棱角分明，这也比较贴合北欧汽车的设计风格，整车尺寸4606x1859x1479mm，轴距2735mm，从参数上看在同级别车型中的表现也不错，属于常规水准。
车身尾部，整体看去较为方正，小溜背式的造型，与前脸相呼应，贯穿式的LED尾灯外加平线条的使用，立体感很足。黑色的下包围饰板也给这款车增加了一些厚重感。
进到车内，极简主义的设计风格，更趋向于年轻化，而中控台的设计层次感很强，去除了大量的物理按键，集成在竖置11.15英寸的中控大屏当中，功能也是非常丰富，GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等，完全满足了日常行车的所需，并且还和华为、科大讯飞等企业合作，功能的拓展性还是不用质疑的。真皮材质的多功能方向盘，符合人体工程学的设计，抓握感很舒适。
织物材质的座椅，由于底部装配的大量的电池组，坐在前排视野高度丝毫不逊于燃油车，主副驾位带有电动调节、座椅加热等，并且主驾位还有记忆功能，使用起来还是非常方便的。坐进后排，虽然定位紧凑型轿车，但是没有感受到紧迫感，以小编180cm身高为例，头部还有留有五到七公分距离，腿部有七到十一公分的距离，日常行车乘坐是没有问题的，而且坐垫的舒适性也很强。
动力方面，两款单电机车型的最大马力分别是224马力、续航485KM和231马力、565KM，最大扭矩330N·m，百公里加速7.4s，而双电机车型的最大马力为408匹，续航512KM，最大扭矩660N·m，百公里加速4.7s，三款车型搭配固定齿比变速箱，三元锂电池。从参数上来看，不管是动力还是续航还是都很强劲的，大家可以根据自身的需求不同选择不同的车型。从实际驾驶感受来看，极星2这款车类似大排量的自吸发动机车型，动力输出非常的平稳顺滑，不管是在前段还是后段都非常的充沛。
底盘方面，两款单电机车型使用前置前驱的驱动方式，而双电机车型使用了双电机四驱的驱动方式，三款车型搭配麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，承载式的车体结构，电动助力转向，整个悬架调校比较沉稳，高速转弯时支撑感很强，同时在行进到凹凸不平的路面时，颠簸感还是挺弱的。
总体来说，极星2这款车，不管是在外观还是内饰、配置方面还是比较符合年轻消费者的偏好，极简主义的设计风格也凸显出了这款车的特立独行，并且绿色环保座舱的使用也符合当下用户消费观念。那么这款彰显个性的极星2是你的选择吗？欢迎大家在下方评论区留言！
