受2017年国际局势的变化、全球疫情反复影响以及汽车品牌快速崛起以及产品无序发展等因素，北京现代近几年在“逆风”环境中艰难生存，如今北京现代向新而行，连续四个月实现销量攀升。
作为进入中国20年的合资品牌，北京现代的表现大家有目共睹，北京现代2013年-2016年年销量达到百万级别，但是2017年受“萨德”影响北京现代销量断崖式下跌，年销量仅为75.6万辆，跌幅达到27.8%，此后销量逐年下滑，2021年汽车销量仅为36.0万辆。今年上半年，北京汽车销量仅为10.9万辆，仅完成36万辆目标的30%。由数据可以看出，北京现代在国内的发展受到了很大的影响。
相比较之下，北京现代近几个月的销量可谓是令人眼前一亮，8月销量超过2.5万辆，9月销量突破3万辆，可谓是又迎来了春天。获得如此成绩与北京现代的努力分不开，上半年北京现代进行高层人员变动，加速新能源转型并且通过多次营销活动迅速出圈，2022年3月，北汽和现代都有宣布，为北京现代增资60亿，推动北京现代在华发展。
11月4日，在新款现代途胜L/新款现代菲斯塔N Line上市发布会现场，北京现代正式启动“2025向新计划”，计划通过产品转型、品牌向新、服务创新，在2025年重回年销50万辆以上销售目标。
根据计划，2025年北京现代将实现燃油车全面混动化，并在未来3-5年内构建一款MPV、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，达成混动产品年产销30万辆规模。此外，北京现代将加快引入纯电品牌IONIQ（艾尼氪），计划2023年推出首款车型，未来3年投放4-5款车型。目前，北京现代在售的车型包括了7款轿车、5款SUV和1款MPV。
中国市场庞大，看得出北京现代在努力开展一系列举措，想在国内市场站稳脚跟，能否实现他们的预期？我们拭目以待。
