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和Model Y、问界M7竞争，小鹏G9这波赢得漂亮？

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大慧慧聊车

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众所周知，今年以来新能源车型的渗透率飞速提升，大家在选购家庭用车的时候也开始逐渐将目光转向新能源车。以往30-45万元的预算买SUV，我们或许会考虑宝马X3、奔驰GLC等传统豪华品牌车型，但现在Model Y、问界M7等车型的强势表现，都让我们不得不小看它们的实力。

9月21日，小鹏汽车旗舰SUV——小鹏G9正式上市，高端新能源SUV又迎来一名强势的选手。那么相比于同级别销量表现突出的特斯拉Model Y、问界M7，小鹏G9又有多少胜算？是否是更值得大家选购的旗舰车型呢？今天我们就来对比一下这三款热门高端新能源SUV。

在设计上，新能源车型的设计往往更为前卫一些。不过我们会发现，来到这个级别的SUV，通常情况下以家庭用车为主，所以小鹏G9的设计没有过分激进，而是比较克制，更加简洁优雅豪华，更有安全感。新车采用的“鹏翼之光”前大灯，贯穿的日行灯带两侧的大灯颇有辨识度；车身线条舒展而有力量，通过曲面的张力呈现出颇为灵动的光影效果；优雅的四门无框电吸门，兼顾了高级感和便利性。

而特斯拉Model Y整体设计更为激进一些，车头十分低趴，侧面隐藏式门把手、无框车门以及溜背设计，更加凸显其运动气息。问界M7也是稳重路线，车头采用大尺寸六边形进气格栅，贯穿式头灯与尾灯也是比较主流的设计。

当然，颜值部分向来见仁见智，但在日常使用的过程中，空间则是实打实的。经过对比，虽然问界M7在尺寸方面比较突出，但定位于中大型SUV的小鹏G9的轴距最优，自然够带来更为宽适的乘坐空间。再加上座舱内95%面积使用性材料覆盖，柔软舒适的Nappa座椅，整体的乘坐感受是十分上乘的。与此同时，小鹏G9相对紧凑的车长，反而减轻了驾驶者的负担，不用担心尺寸过大所带来的驾驶压力。

众所周知，智能领域是新能源汽车的必争之地，无论是智能座舱还是智能驾驶方面都卷得厉害，本次对比的这三款车型当然也不例外。小鹏G9搭载了一块10.25英寸的全液晶组合仪表，可以与大屏同步交互，其也是三款车中唯一拥有副驾屏的车型，中控和副驾采用了双14.96英寸的全触控2K高清联屏，无论是大尺寸所带来的震撼感，还是高通骁龙SA8155P芯片加持下的丝滑体验，都让座舱充满了科技氛围。

除了多屏交互信息轻松流转之外，全场景语音2.0让车内的所有驾乘者都可以任意地和车机进行语音互动，全程待命，边听边做，反应时间毫秒级别，真正的说到即做到，甚至车内的多人也能同时对小P说话，它也能够准确识别。

除此之外，令笔者印象最为深刻的，还是XOPERA小鹏音乐厅。全车用到了28个声学单元，其中包括18个丹拿原厂扬声器，总功率达到2250W。除了7个环绕声道之外，还拥有1个重低音声道和4个天空声道，做到真正的声临其境，并且支持杜比全景声。试想一下，一个人开在高速上，主驾专享扬声器2.0流淌出最爱的音乐，丝毫不觉疲倦。不仅如此，行业首创的沉浸式全场景5D体验更是让车内氛围感拉满，露营时不用再费劲支大幕布，车内秒变电影院，不仅三联屏可看，杜比全景声可听，还有座椅按摩震动，大师香氛以及适宜的空调温度，来上一部精彩的电影，真正的沉浸式5D享受。

特斯拉Model Y在座舱部分采用了非常简洁的设计风格，拥有一块15英寸彩色中控屏，配备语音识别系统、GPS导航系统、车联网以及OTA升级功能，所有的功能和信息都集中显示在中控上，有一些适应的门槛。在音响配置方面，全车配备14个扬声器，光数量上就逊色一筹。

问界M7则是配备了10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸2K中控大屏，在车机系统方面M7搭载鸿蒙车机系统，与采用鸿蒙系统的手机可以进行无缝流转，整体更像是一块放大的华为平板。音响部分，问界M7拥有19个喇叭，整体的体验还是不错的，不过在沉浸式多感官体验方面，依然不及小鹏G9的XOPERA小鹏音乐厅。

在智能驾驶方面，经过对比，三款车型的智驾硬件方面，小鹏G9的优势更为显著。Max版车型搭载了双英伟达 Drive Orin，总算力达到508 TOPS，拥有11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及2个超声波雷达，可谓是同级天花板。在这些硬件加持下，小鹏G9的XNGP辅助驾驶系统实现了全场景智能驾驶辅助，和普通的导航不同，小鹏G9可以实现从起点停车位，到终点停车位的全程使用高阶智能驾驶辅助，包含停车位的泊出泊入、城市道路、高速、停车场等场景的打通。

特斯拉Model Y则采用了算力为144TOPS的特斯拉FSD智驾芯片，同价位的车型，摄像头、毫米波雷达以及激光雷达的数量都不及小鹏G9，甚至依然采用倒车影像。问界M7同样未配备激光雷达，支持360度全景影像、自动泊车等功能，但小鹏G9的循迹倒车、自动变道辅助等在日常驾驶中的体验感更胜一筹，不用担心开进死胡同，在变道时候也更加轻松安心。

新能源车除了智能是火拼的关键战场之外，在动力性能方面同样针锋相对。小鹏G9和Model Y采用纯电驱动，拥有两驱和四驱版本。其中，小鹏G9四驱版本车型搭载了175kW/230kW的前后双电机四驱系统，电机的总功率达到405kW，拥有7种驾驶模式。不仅动力强劲，新车还配备了智能双腔空气悬架系统，前双叉臂后五连杆式独立悬架，可以更好地控制车身姿态，根据不同的路况智能调节软硬程度，操控更给力。

特斯拉Model Y双电机四驱版本车型的前后电机最大功率分别为137kW和220kW，电机总功率为357kW。而问界M7则采用增程式动力，采用1.5T发动机+双电机的增程式四驱系统，系统总功率为330kW。在底盘方面，问界M7采用麦弗逊+多连杆式独立悬架，整体在驾驶的稳定性和舒适度方面，不及小鹏G9。

在续航方面，四驱版本的小鹏G9 CLTC续航可达650km，长续航版本最长能够达到702km，基本上的跨省出行均不用充电。特斯拉Model Y的四驱版本续航则为615km。采用增程式动力系统的问界M7，纯电续航里程为200km，WLTC综合油耗为1.09L/100km，不过在馈电状态下，其油耗明显增高，达到7.45L/100km。

当然，除了续航之外，新能源车型的另一大痛点便是补能困难。小鹏G9的超快充充分缓解了这一焦虑。小鹏率先实现车桩量产的800V高压充电平台，加上480kW超充桩，4C版本车型充电5分钟，续航可以增加200公里，从电量10%-80%仅需15分钟，让充电像加油一样简单，大家到服务区一杯咖啡的时间，能够基本充满，真正的出行无忧。另外，电池系统级防热蔓延技术以及高效的电池温控系统，完全不用担心热安全问题，安心充、放心开。

通过对比我们便可以发现，在30万-45万元高端新能源SUV中，小鹏G9在内部空间、智能驾驶、影音体验、充电速度、动力续航等方面都具有不小的优势。这样的价格与配置，相比于Model Y和问界M7，小鹏G9似乎更值得选购。

事实上，一辆真正旗舰的车型，并不是一味地堆砌配置，而应该通过更高能的科技，来真正解决用户的痛点。在小鹏G9身上，我们也看到它正在不断贴合和创造用户需求。无论是在产品方面，用超快充缓解用户补能焦虑，配置上刷新消费者对智能豪华的认知，还是其在上市之后针对用户需求进行的配置调整，都集中体现了小鹏汽车正在探索未来出行、先进科技并且满足用户需求。

这样的小鹏G9，你觉得如何？是你心目中想要的全智能旗舰SUV吗？

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