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今天带来五菱宏光MINI 2022款 轻松款 磷酸铁锂版的多维度解读。这台车也是五菱宏光MINI EV的入门款，相同价位的还有三元锂版本，相比起磷酸铁锂电池，三元锂电池更耐寒，在零下20℃的环境下仍然能释放70%左右的电池容量，而磷酸铁锂电池在相同环境下只能释放55%左右的电池容量。因此三元锂电池在冬季衰减更少，但磷酸铁锂电池更耐热耐高温，安全性更高。大家选车也可以根据这个标准，看看自己的所在地，再决定选什么电池类型的宏光MINI EV。
回到正题，作为入门版本，轻松款的五菱宏光MINI EV指导价3.28万，算上保险和上牌等开销，基本上落地能保证在4万以内。外观设计上，整体呈现小小巧圆润的造型，在车型的棱角处都进行了钝化处理。
车头使用熏黑的格栅装饰，本期选择的是星空蓝外观配色，在黑色格栅的分割下，车头部分具备了相对不错的层次感。两侧大灯为传统造型，宽阔方正，灯光光源为卤素。中间是五菱红色的车标，和整个前脸较为契合。
侧面造型简约，两侧各一扇车门，尾部还有一扇尾门，总共3门。小巧的旋风造型铝合金轮毂，轮胎直径12英寸，宽度也只有145mm。车身尺寸长宽高为2920/1493/1621mm，轴距1940mm，整备质量也只有665kg。
车内设计简约，两辐式的方向盘也是塑料的，波浪形的空调出风口，中控下方还有个小的篮子，可以放置手机和太阳镜。比较让人感到可爱的是踏板，油门踏板上有个“+”号，刹车踏板上有个“-”号。
车内4座布局，空间是比较狭窄的，前排还勉强够用，成年人坐进去调整好位置后基本没问题。但后排只能拿来应急或者坐小朋友，或者放置一些物品比如包包和钓鱼竿。整体桥式的非独立后悬挂也谈不上什么舒适度。
搭载永磁/同步电机，最大功率20kW，最大马力27Ps，峰值扭矩为85N·m，匹配单速变速箱。加速度前半段其实还好，所以如果测试0-60km加速，这台车表现也不会多差，大概7-8秒左右的成绩。但由于马力比较低，从60km时速开始要跑到100km每小时，就显得略微吃力一些。纯电续航里程120km，慢充6.5小时充满，作为家用车，1-2天充电一次，还是能满足代步使用需求的。
总结：五菱宏光MINI EV的价格肯定是优势，在这个价位很少有竞争对手。而如果你的用车需求恰好和它的定位相符合，选一台代步还是比较香的。能耗低，价格便宜，开起来也灵活。
